我现在可以飞哪里？美国航空旅行落后于中国但领先于欧洲 - 彭博社

Layan Odeh, Siddharth Vikram Philip, David Ingold

2021-04-14

一名乘客在日本千叶县成田市成田机场的出发大厅推着行李。摄影师：Akio Kon/Bloomberg航空公司们无法让世界重新飞起来。尽管美国疫苗接种出现繁荣，但许多国家仍在与新冠病毒的复苏作斗争。这意味着航空公司预计到2021年底提供的座位数量将仅为2019年的三分之二左右。乘客需求可能会更低。

全球范围内，预定航班容量仍停留在疫情前水平的58%，航空数据专家John Grant表示。他说，尽管有市场增长，但另一些市场似乎在倒退。

彭博利用每周OAG更新构建了一个全球航班追踪器，以监测航空业的复苏脉搏。这不是Grant预期的快速复苏。根据提供的座位数量来衡量显示，目前航空公司每周提供约6200万个座位，远低于2019年的1.06亿个座位。

只有少数几个国家已恢复到疫情前的飞行水平

来源：OAG

注：基于2021年4月12日当周与2019年同期预定航班容量的百分比变化

虽然不如实际乘客流量那么精确，但跟踪提供的座位可以帮助识别趋势，提前了解全球、区域或国家级别发生的情况。

随着封锁意味着欧洲夏季旺季的希望岌岌可危，格兰特表示，航空公司的实际座位容量将在年底达到平均约6500万至6800万个 — 乘客需求将滞后于座位容量水平约15-20个百分点“很长一段时间”。

“也许隧道尽头有一丝光明，但我们仍然有一个非常漫长的隧道要穿过。”

OAG对4月12日当周的数据快照显示**，美国正在获得动力，**一些可访问的加勒比目的地受益于最近的复苏。除了墨西哥的坎昆外，航空公司一直在将美国人送往美国维尔京群岛，容量比2019年增加了36%，波多黎各增加了0.5%，圣文森特和格林纳丁斯上涨了13%。

随着疫苗接种率上升鼓励休闲旅行，美国的廉价航空公司一直在增加航班。Frontier Group Holdings Inc.和Spirit Airlines Inc.一直是最积极的，它们在春假前增加了航班 — 尽管它们的推动在过去一周有所减弱。

美国廉价航空公司在春假期间增加了航班

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尽管美国增长，亚洲领先全球。中国提供的座位比2019年同期增加了5.1%。越南仍对外国人关闭，但国内旅游意味着航班容量几乎恢复到两年前的水平。印度也出现了类似的情况，提供的座位仅减少了16%。

在欧洲，代表夏季旅行的地区性啤酒花几乎处于休眠状态，意大利、法国和德国等国家的旅行量仅为疫情前的25%或更少。

如何在欧洲度假

一个令人惊讶的发展是非洲的亮点。刚果民主共和国以超过疫情前活动量41%的水平领先。自8月以来，这个广阔的中非国家的国际边界一直开放，覆盖着雨林。

饱受战乱的也门在中东也是一个例外，提供的容量比2019年水平高出19%。尽管也门人无法飞往许多国家，航空公司已经重新开通了前往苏丹和埃塞俄比亚的航线，那里签证更容易获得。

中国迅速控制住了新冠疫情，并保持低感染率。然而，尽管亚洲航空业继续帮助该地区的表现优于世界其他地区，但这仍不足以使该地区恢复自2019年以来被搁置的产能。

尽管一些国家正在恢复，但整体地区仍处于负增长

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亚洲的复苏在2月的农历新年假期中短暂中断，当时中国政府鼓励人们不要旅行，OAG的数据显示。自那时以来，复苏已经恢复，尽管最近几周的速度有所放缓。

北美在3月初出现增长，受春假度假和美国强大的疫苗接种计划推动。在本月，美国疾病控制和预防中心批准了接种疫苗的个人恢复休闲旅行。使前景变得模糊的是中西部感染率上升，导致美国病例数达到两周来的最高水平。

欧洲远远落后于其他地区。许多因素起着作用，从高度依赖国际航班（使边境交叉变得复杂）到新病毒变种的出现以及欧盟疫苗接种计划的挫折。英国在削减感染方面取得了最大成功，但在5月17日重新开放国际航空旅行的目标日期上犹豫不决，但表示这仍然是一个目标。

美国联合航空控股公司，其正常航线网络主要是国际旅行，仍然比正常水平低近50%。总部位于芝加哥的这家航空公司强调将航班容量与需求匹配，以便飞机飞行更满。另一家全球大型航空公司达美航空公司将在5月1日为乘客提供更多座位，届时将成为最后一家解除出售中间座位限制的美国航空公司。

尽管国际旅行仍然受到抑制，但一些大国正在受到国内航空公司的支撑，这些航空公司能够在火车或汽车旅行不太实际的地方继续飞行。中国和印度的航空公司一直在接受空客的单通道喷气机交付。越南，从北到南约1000英里，也恢复得很好，计划的航班容量仅比2019年减少了5.2%。

然而，依赖国际旅行的新加坡和香港几乎没有飞行。尽管与西方国家相比病例数量较低，但建立航班走廊的进展受到病毒爆发的阻碍。在马来西亚，航班容量比2019年下降了85%，亚航集团在2020年第四季度的记录亏损后，由于当地封锁推迟了其恢复有限运营计划。

拥有庞大国内市场的国家看到了复苏

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尽管美国航空公司正在让飞行员结束休假，但未来几周将展示三月的复苏是否能持续。分析师科温公司的Helane Becker表示，美国的新冠病例上升意味着航空公司的前景变得不太明朗。

疫苗接种率将是解除旅行限制的关键。就在本周，强生公司的冠状病毒疫苗推出成为最新遇到障碍的，美国暂停使用该疫苗，其欧洲推出也因罕见的血栓病例报告而延迟。一些中国疫苗的有效性也受到质疑。

更积极的是，欧盟周三就所谓的疫苗护照技术标准草案达成一致，这有望简化前往和欧盟内部的旅行。但目前尚不清楚计划何时生效。

“从全球范围来看，很难想象到2021年底或2022年会有足够的疫苗接种，”OAG的Grant说道。“这几乎再次使得航空旅行成为奢侈品，尤其是如果你需要在回家前后都进行检测。”