超驱动日报：激光雷达大辩论 - 彭博社

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新闻简报

• Elon Musk正在在德克萨斯州大量招聘人才。
• 汽车公司CEO们改变了对电动汽车盈利前景的看法。
• 英国电池初创公司BritishVolt寻求SPAC合并。

激光雷达大辩论

各位读者，我是Gaby，来自底特律。如果你关注过自动驾驶汽车的发展在过去几年里，你肯定听说过激光雷达，它代表光探测和测距。

最初被军方用于绘制地形，激光雷达对于自动驾驶汽车至关重要，因为它能够看到相机和雷达传感器无法看到的东西。例如，激光雷达激光可以穿过雪或雾发送不可见的光波，以绘制汽车周围的图像。

BloombergHyperdrive特斯拉的下一个重要增长阶段可能还需要几年，Evercore警告韩国电池制造商通过防寒电池缓解驾驶者的焦虑中国电动汽车制造商通过车内床铺、厨房和无人机吸引买家中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，作为电动汽车工厂的潜在选址近年来，已经建立起来的公司和数十家初创公司都专注于推进激光雷达技术的发展，投资者也乐意为他们提供资金。根据PitchBook的数据，美国风险投资者在2020年向激光雷达初创公司投入了创纪录的6.5亿美元，而SPAC热潮更加强了人们的期望。根据Guidehouse Insights的数据，过去一年里有六家激光雷达初创公司通过反向合并在美国上市，全球有70多家激光雷达初创公司。

大多数自动驾驶爱好者 — 除了埃隆·马斯克之外 — 都认为激光雷达对于实现全自动驾驶至关重要。但共识就到此为止。市场上存在着众多竞争对手，坚持认为各种方法都是实现自动驾驶汽车的最佳、最准确和最具成本效益的方式。

一方面，有人坚持采用所谓的调频激光波激光雷达，简称FMCW。支持者包括Aurora Innovation，他们表示这项技术在长距离可见性方面更为优越，尤其是在高速行驶时。他们还表示，与大多数替代激光雷达方法相比，这种方法功耗更低，制造成本更便宜。

Aurora最近收购了一家名为OURS Technology的公司，该公司采用了FMCW技术。主导当今道路上基于摄像头传感器市场的英特尔Mobileye在一月份表示，他们将自行研发FMCW激光雷达。最近上市的Aeva，由前苹果工程师创立，也是另一位信徒。

奥斯汀·拉塞尔，这位26岁的物理天才和Luminar Technologies的创始人，是辩论另一方的人之一。Luminar使用一种称为飞行时间的不同类型的激光雷达。它发出离散的光脉冲，通过光线反弹物体并返回的时间以及光线的强度来判断物体的距离。

奥斯汀·拉塞尔，Luminar Technologies的创始人兼首席执行官，展示了激光雷达创建的成像，通过激光反射物体来引导车辆。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社上个月，我参观了Luminar在奥兰多的总部。那里有一个制造试点生产线，有技术人员在显微镜下处理芯片的洁净室，以及将公司硬件置于极端温度和振动下进行安全测试的设备。

拉塞尔从控制制造过程中获得了很大的信心，他认为这是证明激光雷达有效的关键。他说，Luminar在早期阶段研究了FMCW技术，但最终认为这种权衡不值得。他毫不犹豫地预测他的FMCW竞争对手将失败，并且并不完全相信他们的投资者演示。“我非常怀疑物理学是否真的支持人们的幻灯片背后的理论，”他说。

我采访过的几乎每位激光雷达高管都表现出了同样的信念和对竞争对手的蔑视。尽管投入了数百万美元并经过多年的发展，但就像自动驾驶汽车领域的许多其他事物一样，激光雷达领域仍处于早期阶段。有些公司将获胜。有太多公司注定会失败，这也导致了一个共识：整合即将到来。

在你离开之前

莉莉飞行出租车。来源：莉莉GmbH莉莉是近期受到大量关注的几家飞行出租车公司之一。它现在加入了被SPACs收购的eVTOL公司之列。在与Qell Acqusition的反向并购中，这家由前通用汽车高管创立的空白支票公司，莉莉的估值约为33亿美元。这家初创公司计划在2024年某个时候欢迎乘客登上其七座电动飞机。