明尼苏达小镇建造冰桥以绕过因疫情而关闭的美加边境-彭博社
Donna Cohen
客人至少支付每辆车$120的费用,可以在西北角客人冰路上往返,该路线穿过8英里的森林雪地路径,横跨22英里的巨大冰冻的伍兹湖。(季票价格为$500。)
摄影师:Ackerman + Gruber,彭博商业周刊当新冠疫情封锁了美国和加拿大之间的边境,于2020年3月18日关闭了所有非必要交通时,它也带走了明尼苏达州西北角(也称为角镇)的1000万美元经济。由于历史的偶然和对地理的误解,这个角,是美国本土48个州中最北端的地方,被伍兹湖东部和曼尼托巴省包围。角镇大约有120名常驻居民,他们主要依赖于湖边的游客带来的收入,这些游客寻找湖中的优质冰钓点,因此旅游被视为非必要,社区急需找到一种绕过边境的方式,保罗·科尔森拥有并经营着杰克度假村旁边的小屋,他说:“游客对我们来说是必不可少的。”他说:“没有他们我们无法谋生。”
科尔森说,去年12月,他和其他业主共筹集了约9000美元,开始修建一条22英里长的冰路,穿过美国领土,也就是直接穿过冰冻的湖和森林。他说,这条冰路于今年1月开放后,该地区的八家左右的冬季旅游胜地都挤满了人,他收回了大约他平时旺季业务的三分之一。下一个障碍将是更暖和的天气。很快,船只将是到达角镇的唯一方式,而角镇居民指望加拿大政府及时重新开放边境,以便他们的经营能在夏季季节中生存下来。
Leland 和 Marlys Olson 结婚已经34年,但一起钓鱼已经35年。疫情使得钓鱼这种简单的乐趣——喝咖啡、吃三明治、听收音机和彼此的陪伴——变得更加美好,去年因新冠肺炎住院5天的 Marlys 说。“即使鱼不咬钩,我们也享受在冰面上的时光,”她说。摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
一块过时的标志提醒游客要去海关办公室登记,但走过新冰路的游客并不需要这样做。摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
Jeanette McAtee 和她的丈夫已经经营 Angle 唯一的杂货店和加油站 J&M General Store 21年了。这位80岁的老板表示她计划今年卖掉这家店并退休。如果找不到新的经营者,最近的杂货店就要63英里外了。摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
为了让车辆穿越冰冻湖面上的一处压力脊,冰路的建造者们不得不建造并维护这座桥。摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
明尼苏达州最后一所一间教室的安格尔角学校正在教育11名一年级至六年级的学生。唯一的教师琳达·拉米已在那里任教39年,可能是美国唯一在冬季乘雪地摩托车通勤,在春秋季乘船通勤的教师。摄影师:Ackerman + Gruber,彭博商业周刊
学校外观。摄影师:Ackerman and Gruber,彭博商业周刊
方尖碑标志着美国和加拿大之间的冰路边界。在疫情爆发前,游客需要通过两个国际边境口岸和40英里的马尼托巴省才能到达安格尔角。摄影师:Ackerman + Gruber,彭博商业周刊
在一天的钓鱼开始时,红狐冰钓公司老板杰森·古莱(右)帮助顾客从他用来将他们带到其中一个钓鱼小屋的车辆前卸下装备。穿过冰冻的伍兹湖的车程通常需要15至45分钟。当地人说,大多数游客来安格尔角是为了享受世界级的钓鱼。摄影师:Ackerman + Gruber,彭博商业周刊
一桶“留下来的”在伍兹湖的一个渔船外面。摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
当正常的边境过境点重新开放时,当地人表示,他们希望冰路的森林部分可以恢复成雪地摩托车道。摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek
志愿者在Guest Ice Road的一部分铺上一捆干草,旨在防止在气温升高时变成泥泞混乱。来自近1000次通行的费用支付了大约13万美元的道路维护费用。到了三月中旬,冰仍然足够厚,可以让半挂卡车穿过湖面,但大部分积雪已经融化,Jake’s Resort的Colson说。在那时,社区决定停止出售通行证,并从四月开始停用这条道路。“春天即将到来,”Colson说。“我们不想冒任何风险。”摄影师:Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek