明尼苏达小镇建造冰桥以绕过因疫情而关闭的美加边境-彭博社

客人至少支付每辆车$120的费用，可以在西北角客人冰路上往返，该路线穿过8英里的森林雪地路径，横跨22英里的巨大冰冻的伍兹湖。（季票价格为$500。）

摄影师：Ackerman + Gruber，彭博商业周刊当新冠疫情封锁了美国和加拿大之间的边境，于2020年3月18日关闭了所有非必要交通时，它也带走了明尼苏达州西北角（也称为角镇）的1000万美元经济。由于历史的偶然和对地理的误解，这个角，是美国本土48个州中最北端的地方，被伍兹湖东部和曼尼托巴省包围。角镇大约有120名常驻居民，他们主要依赖于湖边的游客带来的收入，这些游客寻找湖中的优质冰钓点，因此旅游被视为非必要，社区急需找到一种绕过边境的方式，保罗·科尔森拥有并经营着杰克度假村旁边的小屋，他说：“游客对我们来说是必不可少的。”他说：“没有他们我们无法谋生。”

科尔森说，去年12月，他和其他业主共筹集了约9000美元，开始修建一条22英里长的冰路，穿过美国领土，也就是直接穿过冰冻的湖和森林。他说，这条冰路于今年1月开放后，该地区的八家左右的冬季旅游胜地都挤满了人，他收回了大约他平时旺季业务的三分之一。下一个障碍将是更暖和的天气。很快，船只将是到达角镇的唯一方式，而角镇居民指望加拿大政府及时重新开放边境，以便他们的经营能在夏季季节中生存下来。

Leland 和 Marlys Olson 结婚已经34年，但一起钓鱼已经35年。疫情使得钓鱼这种简单的乐趣——喝咖啡、吃三明治、听收音机和彼此的陪伴——变得更加美好，去年因新冠肺炎住院5天的 Marlys 说。“即使鱼不咬钩，我们也享受在冰面上的时光，”她说。摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek一块过时的标志提醒游客要去海关办公室登记，但走过新冰路的游客并不需要这样做。摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg BusinessweekJeanette McAtee 和她的丈夫已经经营 Angle 唯一的杂货店和加油站 J&M General Store 21年了。这位80岁的老板表示她计划今年卖掉这家店并退休。如果找不到新的经营者，最近的杂货店就要63英里外了。摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek为了让车辆穿越冰冻湖面上的一处压力脊，冰路的建造者们不得不建造并维护这座桥。摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek明尼苏达州最后一所一间教室的安格尔角学校正在教育11名一年级至六年级的学生。唯一的教师琳达·拉米已在那里任教39年，可能是美国唯一在冬季乘雪地摩托车通勤，在春秋季乘船通勤的教师。摄影师：Ackerman + Gruber，彭博商业周刊学校外观。摄影师：Ackerman and Gruber，彭博商业周刊方尖碑标志着美国和加拿大之间的冰路边界。在疫情爆发前，游客需要通过两个国际边境口岸和40英里的马尼托巴省才能到达安格尔角。摄影师：Ackerman + Gruber，彭博商业周刊在一天的钓鱼开始时，红狐冰钓公司老板杰森·古莱（右）帮助顾客从他用来将他们带到其中一个钓鱼小屋的车辆前卸下装备。穿过冰冻的伍兹湖的车程通常需要15至45分钟。当地人说，大多数游客来安格尔角是为了享受世界级的钓鱼。摄影师：Ackerman + Gruber，彭博商业周刊一桶“留下来的”在伍兹湖的一个渔船外面。摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek当正常的边境过境点重新开放时，当地人表示，他们希望冰路的森林部分可以恢复成雪地摩托车道。摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek志愿者在Guest Ice Road的一部分铺上一捆干草，旨在防止在气温升高时变成泥泞混乱。来自近1000次通行的费用支付了大约13万美元的道路维护费用。到了三月中旬，冰仍然足够厚，可以让半挂卡车穿过湖面，但大部分积雪已经融化，Jake’s Resort的Colson说。在那时，社区决定停止出售通行证，并从四月开始停用这条道路。“春天即将到来，”Colson说。“我们不想冒任何风险。”摄影师：Ackerman + Gruber for Bloomberg Businessweek