为什么联邦官员介入了一项公路扩建计划 - 彭博社

德克萨斯州官员希望扩建I-45能缓解休斯顿周围的通勤交通。种族正义倡导者有其他顾虑。

摄影师：Jeff Greenberg/Universal Images Group Editorial2019年夏天，根据交通政策倡导者哈里森·汉弗莱斯的说法，休斯顿的I-45扩建工程似乎是一个“定局”。

该项目将增加或扩建高速公路里程，试图缓解拥堵并缩短通勤时间，因为该地区的人口增长。它还将穿越历史悠久的非裔美国人社区，拆除数千栋住宅和商业建筑，并加剧空气污染，导致社区成员抱怨。

彭博社CityLab纽约市刚刚度过了有史以来最安全的行人年。是什么让一切变得顺利？亿万富翁阿达尼将于下周开始绘制亚洲最大贫民窟地图纽约市的长岛城市岛正在成为气候的活化实验室为什么巴黎奥运会将成为木质建筑的谦逊展示？但两年半后，该项目至少暂时停止，部分归功于拜登政府的行动，倡导者表示这可能是交通部长皮特·布泰吉领导下新交通政策中对公平的早期迹象。

在一封三月的信中，联邦交通当局要求德克萨斯州暂停该项目的合同征求，同时他们将审查潜在的根据联邦民权法提出的种族正义投诉。

联邦公路管理局的来信是在哈里斯县起诉德克萨斯州交通部未能遵守联邦法律之前几天寄来的，这给了活动人士一个双重打击，让他们充满活力。

“我真的认为这有多么重要无法言表，尤其是对那些长期致力于这个项目并为此发声的社区而言，”休弗里斯（Air Alliance Houston）表示。“我们现在处于完全不同的局面。”

德克萨斯州交通部在一份声明中表示，他们正在与公路管理局联系，以“澄清暂停可能意味着未来合同征集工作时间安排方面的含义。”

自从联邦公路系统成立以来，公路建设一直是有色人种社区的一个关注点。由联邦政府资助的城市基础设施项目夷平了少数族裔社区，分裂了社区，为道路和高架桥开辟了道路。没有被迫搬迁的居民背负着更多服务于郊区通勤者而不是穿越区域的公路的负担。

近几个月来，对城市高速公路对公平产生的有害影响的官方认可日益增加。美国参议院多数党领袖舒默支持一项法案，该法案将包括一个试点项目，用于资助高速公路拆除。布蒂吉格在去年12月表示，他将把这个问题作为交通部的一个重点，以“纠正”公路建设的错误。

当地倡导者在他们的倡导活动中提到了许多相同的担忧，以阻止I-45的扩建，他们表示这些担忧在德克萨斯州交通官员推进项目时没有得到充分考虑。在一封致德克萨斯交通部的信中，休斯敦空气联盟警告称，该项目将“严重而不平等地影响到黑人和西班牙裔/拉丁裔的世代社区和个人。” 其他人也写了类似的信，包括美国国会议员希拉·杰克逊·李和社区组织德克萨斯住房者。 这些信促使了联邦公路管理局的行动，该机构表示将根据1964年《民权法案》第六条的规定评估提出的担忧，该条款禁止在联邦资助的项目或活动中“基于种族、肤色或国籍”进行歧视。

目前尚不清楚这一评估是否会导致更广泛的行动，但倡导者将联邦干预视为一个希望的迹象。

“我认为这将表明，第六条审查不仅仅是一个打勾的过程，”美国交通协会主任贝丝·奥斯本说。“他们非常认真对待。” 过去，联邦交通官员曾有效地利用第六条来解决环境正义问题，奥斯本认为这届政府“可能会充分利用法律赋予他们的全部权力，而不会退缩。”

哈里斯县的诉讼声称，社区的关切在另一项联邦法律——国家环境政策法下没有得到充分考虑。原告在一个以高速环路环绕而闻名、以高臭氧污染而闻名的城市中提出了越来越响亮的抱怨。被高速环路包围。

“基本上，几十年来我们一直优先考虑高速公路而不是出行的便利性。我们需要在这方面更加聪明，”哈里斯县法官莉娜·伊达尔戈在一场关于诉讼的新闻发布会上说道。（县法官是得克萨斯州的高级县行政官员。）“我们建设的方式不应该专注于汽车的便利性，而应该专注于提高生活质量。这不仅是正确的做法，而且是确保我们地区在世界不断发展演变的同时保持竞争力、努力留住和吸引最聪明的人才进入我们地区所必需的。”