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新闻简报

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• 美国芯片和汽车高管请求立法者帮助

加利福尼亚是电动汽车之乡

早上好，欢迎来到Hyperdrive新闻简报的第一期，我们将关注重塑全球汽车行业的革命。每周的每一天，我们将从世界不同地区报道，为您带来有关从电动汽车到电池，自动驾驶汽车到飞行出租车的一切见解。

我在旧金山报道电动汽车转型已有十年，现在终于感觉到它真的正在发生。

BloombergHyperdrive全球锂市场经历大规模衰退后显示生机雷克萨斯在驾驶辅助系统安全评级中击败特斯拉、奔驰摩根士丹利警告，特斯拉的下一个主要增长阶段可能还需要数年时间韩国电池制造商通过防寒电池缓解驾驶员的焦虑加利福尼亚——在那里，高速公路随处可见，汽车文化传奇，哮喘发病率令人震惊——长期以来一直在支持电动汽车方面处于全国领先地位。该州仍然为汽车提供清洁车辆折扣，并且对汽车制造商有零排放车辆（ZEV）法规。气候危机和我们可怕的野火季节正在加速过渡的紧迫性：今年9月，州长加文·纽森宣布该州将从2035年开始禁止销售新的汽油车。

旧金山奥克兰湾桥上的交通。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社硅谷在许多机器人技术和计算方面也处于领先地位。在2007年DARPA城市挑战赛之后，自动驾驶汽车的发展开始认真进行，谷歌的自动驾驶汽车项目随之展开，后来发展成为Waymo。虽然它曾经独树一帜，但如今已有数十家公司获得州许可进行带驾驶员的测试，有六家公司获得了无人驾驶测试许可。优步和Lyft的总部都位于旧金山，关于他们的司机是雇员还是承包商的问题在这里争论最激烈。该地区充满了有关苹果到底在做什么或者不做什么的传言，特别是在自动驾驶汽车方面。总部位于中国的电动汽车公司，如蔚来和小鹏，也在硅谷设有分部。像Aurora和Rivian这样的有前途的初创公司已经筹集了数百万美元资金——亚马逊正在资助这两家公司——而Canoo、Lucid和Faraday Future通过SPAC上市。特斯拉在2018年推出Model 3时几乎破产，但在2020年交付了将近50万辆汽车，并正在奥斯汀和柏林建造两家新工厂。

加利福尼亚州目前仍然是特斯拉的总部所在地：该公司的总部位于帕洛阿尔托，生产Model S、X、3和Y的工厂位于旧金山湾对面的弗里蒙特。在高速公路上看到特斯拉曾经是一件罕见的事，但现在随处可见。根据我们的朋友IHS Markit提供的数据，2015年，加利福尼亚州占特斯拉新车注册量的43%。这并不奇怪：特斯拉品牌长期以来一直与硅谷的科技精英和洛杉矶的富人群体联系在一起。像佛罗里达和德克萨斯这样的温暖气候州排名第二。在2020年——疫情年，我们生活的许多方面都发生了翻天覆地的变化——这一比例下降到了37%。尽管如此，去年加利福尼亚州注册了73,801辆新特斯拉车，占该公司全球销量的近15%。

这告诉我们什么？加利福尼亚州，大约有4000万人口，相比其他州更倾向于接受特斯拉这个品牌。与此同时，该公司63%的美国销售额现在来自其他州，那里还有很大的增长空间。特斯拉决定在奥斯汀建造下一个工厂不仅仅是因为那里是优质的皮卡之乡：特斯拉在德克萨斯州已经有很多客户。

事情正在发生。每周，我将为您带来加利福尼亚的视角——新奇、有趣、奇怪和值得进一步思考的事情，包括疫情如何颠覆通勤模式，带来户外就餐、新的自行车道以及永久设置“慢行街”的可能性。所以请在您的收件箱中寻找我，并在这里订阅。我被电子邮件淹没了，厌倦了视频通话，所以如果您想联系我，最好的方式是打一个老式电话：给我打电话+1 415-617-7231。我在Twitter上@danahull：私信开放。一旦我完全接种疫苗，很想见面散步！

在您离开之前…

ABB FIA 电动方程式锦标赛 - 第1轮迪利亚E-Prix在利雅得，于2月26日。来源：捷豹的盖蒂图片电动汽车电池技术已经取得了长足的进步，而在哪里展示得最好的地方就是在电动方程式赛车中。在这份报告中，彭博社的实时新闻部门QuickTake的记者吉尔·施耐德（Jill Schneider）探讨了电动赛车如何推动技术发展——为什么商用消费者汽车正在采用这项技术，这些电动赛车达到每小时174英里的速度，并且可以在单次充电的情况下完成一整圈赛道。