供应链最新动态：Yeti公司计划通过休斯顿港口进行货运 - 彭博社

二月份芝加哥的一个雪人商店。

摄影师：Christopher Dilts/Bloomberg加利福尼亚，我们有问题。公司们厌倦了等待他们的货物通过洛杉矶、长滩和奥克兰等西海岸港口进入美国，正在寻找尽可能远离的入境点，如休斯顿。

考虑一下亿美元品牌高端冷藏箱和不锈钢饮具的Yeti，正在探索方法以确保实现2021年的库存目标。在本周的电话会议上，高级副总裁兼首席财务官Paul Carbone表示，总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司正在尝试通过几种不同的方式避免运输延迟：

• 他说，正在测试像休斯顿港这样的替代方案，该港口“就在我们达拉斯-沃斯堡配送中心的附近”。“所以我们将派一些船进去。”
• 利用不同和更快的航线从东南亚出发，缩短运输时间。
• 交叉对接，意味着准备好的卡车可以直接从船上收集集装箱，而不是将它们存放以便稍后提取。

由于洛杉矶港口承受最大压力，进口商们寻找西海岸其他地方是可以理解的，但是一直来到德克萨斯标志着港口事件的一个新转折。

休斯顿在2020年处理了相当于299万个20英尺集装箱，与前一年大致相同，排名在洛杉矶、纽瓦克、长滩、萨凡纳以及西雅图和塔科马等西北港口之后，位居美国前十繁忙港口之列。

Yeti在2020年取得了不错的业绩，部分得益于直接消费者销售的激增50%。直接消费者销售。在第四季度库存下降后，它计划补充分销渠道以满足需求。

但是，西海岸港口的进口货物似乎不像往常这个时候那样放缓，华盛顿刚刚通过的一轮经济刺激只会给消费支出激增火上浇油。

周三，长滩表示其创下有史以来最繁忙的二月，而执行董事Mario Cordero承认“我们了解托运人正在等待他们的货物。”根据S&P Global市场情报的Panjiva，二月份美国集装箱货物的总进口量比去年同期激增20%，比2019年二月份增加15%，延续了创纪录的第六个连续双位数增长月份，表明“拥堵问题将持续到夏季。”

全国零售联合会本周表示，预计美国最大的零售集装箱港口的进口量在2021年上半年将“大幅增长”。

“消费者没有让大流行阻止他们购物，零售商正在确保他们的客户能够找到他们想要的商品并安全地找到它们，”全国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德说。

—伦敦的布兰登·默里

图表领域

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