供应链最新动态：空运货物达到疫情前的高点 - 彭博社

在法兰克福机场的汉莎货运航空飞机。

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg全球对空运货物服务的需求已经恢复到疫情前的水平，这是航空业一个罕见的亮点。航空业遭受重创。

根据国际航空运输协会的数据，1月份的货运量按货运吨公里计算，比12月份增长了3%，比2019年1月份增长了1.1%，北美和非洲是需求最强劲的地区。IATA将数据与两年前进行了比较，而不是与2020年1月进行比较，以避免与新冠疫情爆发初期进行扭曲比较。比较数据。

尽管航空公司取消航班以应对不断变化的旅行限制和封锁，导致运力下降了20%，但最新的需求仍在增长，这意味着货舱下通常运输的货物空间变少了。

由于货舱空间短缺，2020年空运成本一直居高不下，但最近有所下降。从亚洲到北美的运价指数最新数据仍比一年前高出50%以上。

运力下降意味着空运费率可能会较长时间保持较高水平，根据Jefferies的分析师David Kerstens的说法。

航空公司甚至不得不暂时将一些客机改装成货机，拆除座位以在主舱内运输货物。

英国航空的母公司报告称，2020年是货运收入创纪录的一年，并表示在3月至12月之间进行了4000多次仅货运航班，即使航空集团报告了近十年来的首次年度亏损。

“在这一年中，我们发现实际上我们有一些客机仅用于货运目的飞行，有时候只有货物才能证明这架飞机的存在，”国际航空集团首席财务官史蒂夫·冈宁在上个月的财报电话会议上说。“有时候我们也会载客，但载客几乎是次要业务而不是主要业务。”

随着航空公司也在淘汰老旧飞机，对货机改装的需求激增，以及其他业务领域的一系列尝试：

• 以色列航空航天工业表示正在全力以赴，直到2022年才能完成所谓的客机改装货机的订单。
• 总部位于卢森堡的Cargo Facts Consulting预计2021年和2022年将有大约90架飞机改装为货机。
• 亚马逊正在购买11架二手波音767-300飞机，这是这家在线零售巨头首次购买而不是租赁飞机用于其快速增长的空运业务。
• 甚至海运公司也加入其中。上周一，法国集装箱运输巨头CMA CGM计划进行首次飞行，利用Air Belgium从列日飞往芝加哥。

—西德哈特·菲利普 在伦敦

图表领域

瑞士物流公司库恩纳格尔的股价周三创下历史新高，涨幅高达3.9%，这是在该公司报告超出预期的收益和股息支出后。其航空物流业务成为“在应对新冠疫情危机中首选的运输解决方案”，对其在制药和必需品领域的专业知识需求旺盛，导致“取得了出色的成绩”。

今日必读

• 潜在需求 | 在全球最大经济体中，消费者在新冠相关封锁期间积累了2.9万亿美元的额外储蓄，这是一笔巨额现金储备，为从疫情衰退中强劲复苏创造了潜力。
• 前方交通拥堵 | 全球道路、海上和空中的货物拥堵可能会持续到明年，继续推高运输成本，这是美国最大货运经纪公司之一的负责人表示的看法。
• 快速增长 | 中国去年成为全球唯一一个增长的主要经济体。其全球产出份额以几十年来最快的速度增加，这意味着它可能比预期更早地超过美国，成为世界最大的经济体。
• 芯片赢家 | 半导体突然短缺正在扰乱汽车生产，限制了苹果的收入增长。然而，这给芯片生产设备制造商带来了股市的繁荣。另外，三星 透露了有关其在美国建设尖端芯片工厂的计划，中国则正努力证明其在半导体领域的实力。
• 跟踪资金流向 | 供应链融资被其支持者誉为各方“皆大欢喜”的一种方式，但批评者指出其不透明性，并担心大公司将利用它掩盖债务。
• 骑在铁路上 | 美国货运铁路正在利用一个关注全球变暖的火车爱好者总统，通过一场游说活动将其行业描绘为解决气候变化问题的方案。

在彭博终端

• 看到进展 | 二月份，所有主要经济体的经济活动都有所提升，尽管在大多数情况下仍未达到2020年底水平，根据彭博经济学的数据，包括流动性、能源消耗和公共交通使用等。
• 展望未来 | 2021年干散货航运市场可能会加强，受中国工业和基础设施支出的干散货需求推动，大型船舶利用率提高，船队增长停滞，根据彭博智库的数据。
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