Peloton（PTON）急于克服其供应链困境 - 彭博社

Kyle Stock

摄影师：亚当·格兰兹曼/彭博社有句古话怎么说来着：硬件是…困难的？沉重的？以上都是？

受疫情影响，Peloton Interactive 仍然无法满足其静止自行车和跑步机订单的激增。用骑行术语来说，它已经爆炸了。

周四，这家出汗的设备制造商表示将开始通过空运发货以缓解交付延迟。“请知道我们正在努力工作并大举投资，以满足您所有人的需求，”首席执行官约翰·弗利在公司网站上写道。

弹性布裤的人群可能会很兴奋，股东则不太高兴。Peloton股价在这一消息公布后下跌了9%。

尽管COVID封锁措施对需求有利，但推动订单激增的同样力量也使公司的供应链混乱，主要是在过度延伸的港口。Peloton预计今年的收入将达到41亿美元，即使它再投入1亿美元以加快机器在船舶和飞机上的运输速度。它还将客服团队规模扩大一倍。

目前，Peloton网站显示自行车需要8至10周才能送达；目标是4周或更短。

空运是一个合乎逻辑的解决方案，但其成本高出海运高达16倍，陆运高达5倍。弗利估计公司的运输成本在未来几个月内将增加10倍。请记住，Peloton自行车的利润率约为35%。简而言之，通过运输冲刺留住的客户，也许会让公司蒙受损失。

“这些非同寻常的情况显然需要非同寻常的行动，这正是我们正在采取的。”福利告诉分析师。

确实，非同寻常，尽管另一个形容词浮现在脑海中：绝望。

公开来说，公司对竞争的立场是一副傲慢的样子。它声称更便宜的山寨产品只是那样。然而，快递服务的紧迫性表明情况并非如此。Peloton 正在拼命挽留客户，因为有一大批渴望成为 Peloton 的人，他们的水平越来越高。

此外，福利知道这里的机会是有限的，愿意支付 1895 美元以上将他们的阁楼变成虚拟室内骑行课程的人数是有限的。与此同时，大流行的助推作用正在减弱。Peloton 仍处于争夺市场份额的模式中，这可能是正确的做法。

福利打造了一个混合业务模式，既是 SAS，也是骑行。它关乎自行车，但也关乎每月支付会费的 170 万人。Peloton 大部分收入来自硬件，但会员费（占收入的 18%）利润更高，随着销量的增加，利润率也在提高。更重要的是，它们是粘性的：Peloton 目前的年度留存率为 92%。

福利明智地为漫长的道路做准备，让经济每次增加 40 美元，即使这意味着租用一些非常昂贵的飞机。

2021年2月8日，《彭博商业周刊》推荐。立即订阅。### 商业周刊及更多