供应链最新动态：世界上最长的海底隧道重新浮出水面 - 彭博社

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社世界上最长的海底铁路隧道正逐渐变为现实。

爱沙尼亚新政府正在重启一个项目，该项目将连接其首都塔林与芬兰的赫尔辛基 —— 一条长逾100公里（62英里）、造价高达200亿欧元（240亿美元）的隧道。去年，由于芬兰主导的私人项目与中国有关，这些计划看起来已经夭折。

这条通道的长度是英吉利海峡隧道的两倍，将连接赫尔辛基与另一个正在进行中的雄心勃勃的铁路连接项目，该项目将把波罗的海国家及其港口与欧洲其他地区的高铁网连接起来。

在第一次世界大战之前，波罗的海国家和芬兰曾是俄罗斯帝国的一部分。尽管促进东西方交通的基础设施仍然存在，但这些新项目将允许货物和人员向南北方向移动。

私营部门一直在推动与芬兰企业家彼得·韦斯特巴克领导的海底铁路连接项目，他曾是开发《愤怒的小鸟》手机游戏的罗维欧娱乐公司的创始人。

这条隧道将需要建造至少一个人工岛，已经获得中国Touchstone Capital Partners约170亿美元的承诺。

尽管爱沙尼亚和芬兰都是欧盟成员国，但一些人对另一个地区基础设施项目中的中国融资持怀疑态度。

去年，爱沙尼亚外国情报部门警告称，来自“中国外国投资可能被用于政治目的，可能导致技术依赖的潜在威胁”正在增加。

一项由两国委托进行的研究显示，隧道作为私营-公共合作伙伴关系可能是经济可行的，欧盟援助可以覆盖成本的40%，该研究于2018年展示。

—亚伦·埃格利蒂斯 在里加

图表领域

货运公司正在避开英国，根据全球物流平台Transporeon的高频数据显示，上周拒绝合同的比率远高于第三季度平均水平。这至少部分是因为运输公司受到延误的影响 —— 英格兰东南部阿什福德的卡车司机在排队等候的中位时间约为15小时。

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在彭博终端

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• 重大影响 | 原产地规则制度可能要求英国工业要么提高价格和投资，要么根据彭博智库的计算，吸收运营利润率下降1%的影响。
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