新能源车的二次进化时代

2020年注定是新能源汽车发展过程中具有里程碑意义的一年。今年年初，一度还传言造车新势力的领头羊“蔚来汽车”要破产，但随着特斯拉的疯狂上涨，造车新势力的命运也迎来“峰回路转”：蔚来汽车首先拿到合肥市政府的70亿融资，随后威马汽车等造车新势力也相继拿到超百亿元的融资。

在短短的一年不到的时间，特斯拉股价暴涨了9倍，引发了全球资本对于新能源汽车行业的追捧，在这一波新能源汽车的暴涨行情中，中国的造车新势力也备受关注。今年以来，蔚来汽车股价上涨了16倍，小鹏汽车、理想汽车上市两三个月涨幅也近2倍，市值也都挤进了全球车企市值的TOP 20行列，蔚来更是一度成为全球车企市值的TOP 5；随着威马汽车在不久的将来登陆科创板，成为科创板造车新势力第一股，或将冲击千亿市值。由此可见，资本市场对于新能源汽车赛道的认可度有多高。

10月，国务院办公厅颁布《新能源汽车行业发展规划（2021-2035年）》，规划要求落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施，推动充换电、加氢等基础设施的布局建设，给予充电桩建设等财政支持。

中国的新能源汽车行业发展迅猛，已经成为全球新能源汽车的最大市场：2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，占全球新能源汽车总销量的52.80%（2019年全球新能源汽车销量为228.4万辆）。但根据《规划》的要求，2025年中国新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%。据此估算，中国新能源汽车在2025年销量将超过500万辆，是目前销量的4-5倍，市场前景广阔。

有券商研究员分析指出：新能源汽车不同于传统燃油汽车，重点就在于电动、智能、网联三大关键因素，需要在电子电气架构、三电系统、智能座舱、自动驾驶、数字科技等多个领域进行重金投入，科技创新必不可少。

说到创新，大多数造车新势力都喜欢模式创新，但也有少数的“逆行者”，比如威马汽车。为了造更好的电动智能网联汽车，威马选择自建国内少有的达到“工业4.0标准”的高性能生产工厂，是唯一自建整车及电池包产线的造车新势力。自建工厂让威马汽车实现了C2M客制化生产，主线自动化率达到了100%，在焊接、搬运、喷涂等环节大量使用机器人，有效地提高生产效率，保证产品质量。

在互联网领域，中国企业更有创新服务的能力。随着近些年的发展，中国的手机、5G等产业也有了全球领先的竞争力和市场地位，这为智能网联汽车的发展提供了天然的优势。毕竟汽车和手机虽然块头不同，但复杂的供应链、庞大的受众群体、广阔的应用需求等方面都是相似的，手机行业的突围，涌现出小米、华为、OV等世界性的领先企业，在新能源汽车领域，我国有更为完整的汽车产业链，目前产业链的成本也有着相当的价格优势。

造车新势力属于新能源汽车行业的创新代表，科技含量更高，用户体验更好。比如威马汽车为代表的造车新势力将200万奔驰S级上的自主泊车应用到20万级别的第三款智能纯电动SUV车型上，打造20万级别的L4级无人驾驶量产车，就是此类典范。

如威马汽车这样的新势力企业将科技创新的成果更多应用于汽车之上，将极大的增强我国汽车行业的全球竞争力，有望在全球范围内与特斯拉等巨头同台竞争。目前为止，造车新势力的海外扩张已在计划中，如蔚来、理想、小鹏等都有出口海外的计划，而身为“四小龙”之一的威马近期也达成与Uber的合作，也侧面证明了造车新势力走出去的趋势越发明显。