新冠疫苗成冷链运输新商机

冷冻技术源自海产物流 低温储存导致干冰涨价

本报驻英国、德国特约记者 纪双城 青 木●柳玉鹏 甄 翔

随着英美两国接连启动大规模疫苗接种计划，围绕疫苗研发与运输的商业竞争已接近白热化。在疫苗研发上稍显落后的英国药业巨头阿斯利康12日宣布以390亿美元收购美国亚力兄制药，以扩大免疫学领域业务。而根据美国有线电视新闻网12日的报道，面对新冠疫苗冷链运输需求飙升带来的“现代史上最为棘手的运输难题”，美国冷冻企业开始把运输冷冻海产品的技术应用到疫苗冷链运输当中。

疫苗研发需要“强强联合”

美国《华尔街日报》称，阿斯利康此次收购行为是在新冠疫苗研发落后于对手之际的关键之举。阿斯利康曾被认为在新冠疫苗研发的竞争中处于领先，但逐渐落后于已赢得英美订单的辉瑞与合作伙伴BioNTech，以及另一巨头莫德纳。英国广播公司称，阿斯利康计划通过亚力兄制药的技术平台和罕见病研发能力提高免疫学研发能力。

瑞士《财经报》13日称，通常疫苗从研发到最终上市往往要耗时3至6年，且投入巨大，迫使一些药企退出新冠疫苗研发。但德国的BioNTech公司和辉瑞的合作模式为未来开发疫苗提供了样本。这种模式的优势是，BioNTech公司专注疫苗研发，辉瑞则凭借国际药企的深厚背景提供测试平台与技术支持，以及生产和运输保障等，两者发挥各自的优势“强强联合”。而且由于两家公司分属两个国家，可以获得更多的市场份额。报道称，中国药企也采取合作模式。中国至少在16个国家和地区进行了三期试验。作为交换，中方已经向许多东道国承诺，保证其尽早获得成功的疫苗。

物流企业技术升级

伴随全球多国开始新冠疫苗接种，疫苗安全量产和运输成为摆在全球面前的关键问题。英国《卫报》的报道称，以辉瑞和莫德纳疫苗为代表的核糖核酸疫苗运输过程中一旦见光或者经受猛烈颠簸，疫苗受损风险极大，一批疫苗最多只能经历4次装卸运输。辉瑞公司设计了特制冰盒保存疫苗（左图），内部干冰层可以将疫苗保冷最长10天，每个冰盒可以存放975个小瓶，每瓶含有5剂疫苗。瓶子被设计为暗色以防疫苗见光失效。一旦冰盒的盖子打开，疫苗可以放在普通冰箱里保存5天，运输6个小时。英国目前采购了58个特制的巨型冰箱，足够保存约500万剂疫苗。

据美国有线电视新闻网12日报道，一家名叫“冷王”的美国老牌冷链运输企业将该公司原本用于冷冻金枪鱼的集装箱运输技术改造后用于新冠疫苗运输（右图）。辉瑞公司推出的新冠疫苗要求冷链运输温度低至零下70摄氏度，而此前“冷王”公司长途运输金枪鱼的冷链运输温度可低至零下60摄氏度，其特制集装箱可存放30万支辉瑞新冠疫苗。近几个月来，“冷王”公司已要求其在中国的工厂增产新型冷链运输设备。

根据美国国家公共广播电台报道，干冰是冷链运输中的必需品，但干冰使用中存在一定的安全隐患。美联航日前用5架货机从欧洲向美国运输辉瑞疫苗。为满足低温运输要求，美国联邦航空管理局特批将飞机干冰载量上限提升5倍，此举可保证每架波音777货机运输100万支疫苗，这同时还需美联航改进空运流程。还有报道称，由于未来大规模疫苗运输需要大量干冰，北美和欧洲地区干冰需求随之上升，目前部分地区干冰运输价格已上升至平常价格的20倍。除美联航外，达美和美国航空公司等美国民航企业也在测试新的空运流程，为疫苗运输做准备。英国维珍航空近日也推出新型货运服务保障疫苗的运输。凭这一服务可确保疫苗等贵重且易受损特性的制药和生命科学类货物的安全性。

冷链运输或占总成本8成

美国《华尔街日报》12日援引供应链专家指出，当前冷链运输领域的快速创新在以前可能需要几年的时间才能完成。此外，冷链技术的更新发展也需要资金支持，英国伦敦帝国学院分析称，疫苗接种项目的大部分成本实际来自冷链要求，冷链运输可能占到总成本的八成之多。

俄罗斯塔斯社13日报道，俄罗斯加马列亚流行病学与微生物学研究所所长亚历山大·金茨堡表示，新冠疫苗制剂的市场可能是数百亿美元，也许是数千亿美元。这是一个最大的市场。俄新社12日报道，俄免疫学专家尼古拉·克留奇科夫表示，现在各国就新冠病毒疫苗展开竞赛，俄罗斯“卫星-V”新冠疫苗具有比其他疫苗更可接受的储存和运输温度，它只需保存在零下18度。德国电视一台13日称，与辉瑞和BioNTech公司，以及莫德纳的疫苗相比，大多数中国疫苗都不需要冷冻储存，尤其是对缺乏冷藏能力的发展中国家特别适用。中国疫苗的储存温度只需要达到标准冷藏温度，即2至8摄氏度。▲