世界铁路悬索桥进入“高铁时代”

科技日报记者 刘志伟 通讯员 刘佩娅 常美兰 辛海宁

12月11日，经过时逾五年的艰苦奋斗，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座高速铁路悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥铁路正线通车运营。五峰山长江大桥全长6.409公里，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线铁路（正线2线，预留线2线），正线设计时速为250公里。大桥建成后，不仅是我国首座公铁两用悬索桥，也是目前世界上设计运营速度最高、荷载最大的悬索桥。

列车正在通过大桥

五峰山长江大桥及其接线工程也是江苏第一条“未来智慧高速公路示范工程”，建设意义尤为重大。今年5月，6套5G通信射屏无线装置在五峰山长江大桥南北两个输电铁塔架设完成。这是全国首次在跨江铁塔上建设部署移动、电信、联通三大通信运营商设备的5G共享基站。这不但能保证未来经过五峰山大桥的旅客5G信号会持续畅通，也为未来高精度智能巡检桥梁、在桥上实现无人驾驶汽车上路、交通状况车路协同提醒、雾天安全行驶智能诱导、桥梁段雨雪天气下自动加热除冰等交通新技术提供了可能性。