成品油零售限价“二连涨”消费者出行成本继续提高

12月3日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2020年12月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高250元和240元。折升价92#汽油及0#柴油均上调0.20元。

《证券日报》记者梳理发现，本次上调政策落实之后，2020年国内成品油零售限价共历经6次上调、5次下调、12次不作调整。卓创资讯数据显示，涨跌互抵之后，汽油累计下调1540元/吨，柴油累计下调1485元/吨，折升价后，92#汽油下调1.21元，0#柴油下调1.26元。

卓创资讯成品油分析师王芦青在接受《证券日报》记者采访时表示，本轮国内成品油零售限价上调政策落实之后，消费者出行成本继续提高，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前增加10元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2020年12月17日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加16元左右。物流行业支出成本同样将有上涨的现象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加380元左右。

金联创成品油分析师王栋对《证券日报》记者表示，多重利好提振下，国际原油价格持续上行，原油变化率亦维持正向发展。批发市场方面，下游业者补货热情升温，地炼以及主营单位出货均出现好转，价格上涨明显。尤其是近期主营单位外采资源增加，带动地方炼厂大单出货增加，整体库存水平出现回落。由于外采资源主要为汽油，汽油销售状况向好，地炼价格涨幅较大。考虑到北方气温逐步转冷，基建工程、工矿企业等终端用油行业开工负荷降低，柴油需求逐步转淡，而汽油市场亦无明显利好支撑，需求改善有限。随着整体价格涨至高位，下游接货趋于谨慎，市场开始进入去库存阶段，整体成交转淡。

后市来看，王栋表示，短期内变化率依然维持正向波动，对成品油行情走势仍有支撑。但考虑到需求面难以向好，下游前期备货消耗周期拉长，且当前价格居高，囤货风险增加，业者后期采购将趋于谨慎，市场新增成交量减少。另外，部分主营单位本年度销售任务基本完成，多以保价保利润为主，降价促销意向不高。而地炼方面，经过前期出货，整体库存水平亦降至低位，对区内价格形成支撑。整体来看，近期国内汽油柴油维持高位，但成交将转弱。

卓创资讯成品油分析师杨霞告诉《证券日报》记者，后期来看，国际原油方面，疫苗提供利好支撑，且欧洲部分国家已经开始接种。但是另一方面，欧佩克减产不确定较大，市场多空博弈明显，限制了油价的上涨步伐，预计欧美原油价格整体弱势震荡为主。据卓创数据模型显示，新一轮调价周期伊始，重新计算后的原油变化率或处正值范围，也就意味着下一轮调价初期为上调预期，成品油市场出现年内首个零售限价“三连涨”局面的可能性偏大，调价窗口在12月17日24时。但考虑到上述所分析的国际原油市场情况，最终的成品油调价政策仍存不确定性。