威马汽车正式接受科创板上市辅导，科技引领下的弯道超车
10月13日，上海证监局网站披露，威马汽车目前正接受上市辅导，拟在科创板上市，有望成为新能源汽车科创板第一股。作为“造车新势力”中唯一一家拟在科创板上市的智能新能源车企，有券商投研人士对记者表示：“威马具有一定稀缺性”。
不仅如此，在美上市的3家“造车新势力”代表性企业，在资本市场的表现非常抢眼，这也令威马汽车此次在A股上市备受瞩目。
资本市场的“宠儿”
今年以来，国内有代表性的“造车新势力”企业无疑是资本市场中最重要的明星。蔚来（NIO）年内最高涨幅达10倍，相比去年最低时股价的累计涨幅更是高达40倍以上；理想（LI AUTO）和小鹏汽车（XPENG）也同样表现抢眼，在今年赴美上市时均获得了数倍认购倍数，上市后股价表现同样强劲。
但是颇感遗憾的是，截止到目前国内“造车新势力”的代表性企业，已有3家上市公司，但上市地均选择在美国，A股市场尚无互联网整车制造企业的代表。
事实上，以着力支持关键核心技术创新为定位的科创板，在设立之初就为接纳互联网整车制造企业奠定了政策基础。2019年3月上交所发布的《上海证券交易所科创板企业发行上市申报及推荐暂行规定》，划定科创板申报范围应来自七大行业，其中新一代信息技术领域包含的“物联网”、高端装备领域包含的“智能制造”以及新能源领域包含的“高效储能及相关服务”，均是互联网整车制造企业的技术线路。
近日，威马汽车宣布完成 100 亿人民币 D 轮融资，上海国资投资平台、上汽集团领投，百度、长江产业基金、安徽合肥产业基金、央企扶贫基金、广州金控、红塔创投等多家实力机构跟投。
威马创始人沈晖公开表示，D轮的百亿轮融资，将用于加强智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面，在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务；在品牌建设及渠道拓展方面，威马“千城千店”计划也在加速推进。
威马此次申请在科创板上市，不仅高度契合了科创板“支持关键核心技术创新”的市场定位，更有望填补国内资本市场尚无“造车新势力”企业的空白。
政策驱动行业快速增长
资本市场的乐观判断，离不开新能源汽车行业政策的驱动。11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），业内普遍认为，《规划》是指引我国新能源汽车中长期发展的纲领性文件与核心指导方针。
根据《规划》，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时／百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20％左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，重点区域公共领域新增或更新用车中新能源汽车占比从全部将低为比例不低于80%等。据此判断，即使未来整体的汽车销量不再增长，按照2019年2576.9万辆的销售规模计算，新能源汽车的市场规模也将超过500万，是目前的4到5倍。
兴业证券在发布的研报中判断：“未来5年新能源车销量复合增速有望实现35%”，华西证券在发布的研报就明确指出：“国内锂电设备等新能源汽车相关产业链将继续保持高景气度”，进而详细分析到：“2020年是新能源汽车供给端剧变的元年，特斯拉国产等供给端质变撬动需求，随着特斯拉、蔚来、大众MEB等推出新车型并爬坡上量，需求有望持续修复，预计2021年国内新能源汽车销量将突破180万辆。”
与此同时，新能源汽车今年以来的销售数据同样支持了机构的乐观判断。11月9日，乘联会发布的数据显示：10月乘用车批发销量207.2万辆，同比增长8.8%，环比增长0.5%；零售销量199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.3%；其中新能源乘用车批发销量14.4万辆，同比增长118.2%，环比增长15.2%，纯电动批发销量12.1万辆，同比增长137%，蔚来、理想、威马、小鹏等新势力车企表现同样优秀、销量数据持续高增长。
数据显示，威马汽车10月销量新车为3003辆，同比增长46.1%，环比攀升42.5%，创下年内销售新高。同时，威马汽车已经连续8个月实现环比上涨，今年前10个月，威马汽车累计交付量达1.69万辆。威马汽车累计销量达16889辆，超过去年全年销量总和16876辆，提前2个月实现了销量正增长，在新势力车企中优势显著。
科技引领行业弯道超车
《规划》要求，强化整车集成技术创新，同时突破关键零部件技术瓶颈，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，形成“三纵三横”的技术研发布局。
中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，目前已具备一定先发优势和规模优势，在核心的三电技术等方面走在了世界发展的前列，并涌现出了宁德时代、汇川技术、精进电机等具备国际影响力的产业链头部企业。
在新能源整车方面，电动化与智能化、网联化融合式发展，是推动中国汽车产业弯道超车的重要推手，而“造车新势力”中几家头部车企，在智能化、网联化技术方面的发展走在了行业前列，引领行业发展趋势。
在多家“造车新势力”车企当中，威马更有其独到的科技化理念，“智慧汽车”成为威马产品的核心要素。今年9月，威马汽车发布IdeaL4全新科技战略，加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验。
IdeaL4全新科技战略包括：Intelligent Cockpit，即最懂中国用户的智慧座舱；Digital Architecture，这是业内首个全新自研数字化架构；EIC超级平台化三电系统；AutonomousDriving，也即自动驾驶核心技能，运用大数据技术更好地惠及中国用户。
与此同时，搭载5G技术及低速受限场景下L4级自动驾驶技术——AVP自主泊车功能的全新车型计划2021年量产交付。未来3-5年，威马汽车将携手高通、百度、芯鑫、紫光等最强智能盟友，将专业的造车理念与前瞻的智能科技相结合，打造未来EC智能出行终端，为用户带来具备万物互联（Everything Connected）能力的智慧汽车，最终形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈。
从这个角度来看，威马更不仅限于是一家新能源政策制造企业，更是蕴含了科技“内核”和技术“护城河”的高新技术企业，这也是对科创板定位的诠释。
随着中国新能源汽车产业发展步入下半场，未来的竞争必定是网联化、智能化的竞争，智能化、网联化与电动化融合式发展成为下半场发展的主旋律。展望未来，在智能化与网联化方面，“造车新势力”头部企业走在了行业前列，打造的智能汽车普遍具备软、硬件OTA升级能力，能够随着技术的不断迭代而不断升级；同时还在持续加大相关领域的投入，着力打造自身的科技“基因”，为用户带来常用常新的体验。