台军还在嘴硬！

据“联合新闻网”10月29日报道，台湾“空军司令部”当天表示，台湾现役的F-5战斗机机队不存在“老旧”的问题。

报道称，对于此前有媒体报道的“F-5战机原定于2019年淘汰除役，但因为‘勇鹰’高教机延迟交付而被迫继续飞行”、“F-5E/F机型老旧，勉强延寿易导致事故发生”等情况，台湾“空军司令部”通过新闻稿回应，声称外界明显有误解，这些说法与事实不符。

台湾F-5F战斗机出动训练

台湾“空军司令部”表示，台湾“空军”的新型高级教练机于2015年完成“建案程序”，将于2021年逐步量产交付，台军将按照计划逐步替换淘汰F-5E/F型战斗机，换装工作预计在2024年完成。

台湾“空军司令部”称，台军在1994年到2000年期间，完成了F-5战斗机的机体结构强化作业，另外在2004年经过原厂评估，F-5E单座型战斗机的寿命飞行小时数为14779小时，F-5F双座型为30000小时，目前台湾“空军”F-5型战机平均飞行时数为7825小时，均未超出美方原厂规范。台军也按照技术命令定期执行F-5战斗机的结构检查，确保各项飞行训练任务顺利执行。

“空军司令部”还强调，经查目前全世界仍有26个国家仍在正常使用F-5系列战机，并无老旧问题。

根据台军资料，此次坠毁的编号“5261”的F-5E战机出厂近40年。 就在此次F-5E战斗机坠毁事故发生后，台媒也扒出了该机在台湾服役过程中的“黑历史”，出事的F-5系列战斗机在台湾服役超过40年，自2001年以来共发生8起意外事故，其中以F-5F双座型居多。

台湾最新研制的“勇鹰”教练机试飞

2011年发生F-5F战机撞山意外时，时任“立委”林郁方就曾嘲讽这是“祖父级的飞机”，认为未来发生意外的概率很高。前空军官校校长张延廷称，单座F-5E与双座F-5F目前有40余架，已经使用40年，故障率必然增加，且此款战机美方已停产，许多零件无法购买，只能使用替代件或旧机零件。

F-5坠机死亡飞行员朱冠甍的母亲在10月29日下午赶到台东殡仪馆见儿子最后一面，这位母亲悲痛的说，孩子之前就说过“F-5早晚会出问题！”她还激动地说，今天这责任他扛了，我的孩子争气，可是军方给我的是什么？当局给我的是什么？一定要等到出问题才有人重视？他明知（战机）那么破旧、老旧，他竟然还要每天承受这压力。

台湾“空军司令部”当天表示，F-5战斗机部队全面停止飞行，并执行特检及调查作业。

番外

F-5E战斗机坠毁后 台军表示2024年要将其全部退役

据台媒报道，台湾“空军”第七联队飞行员朱冠甍10月29日上午驾驶F-5E战斗机在台东近海失事丧生。根据台军资料，这架编号“5261”的F-5E战机出厂近40年，飞行时数6260小时，超高的机龄是否是造成事故的原因备受关注。

但台军强调，F-5战机飞行时数都还没有超出原厂规范 ，明年起陆续量产交付的“勇鹰”高级教练机，将逐步接替F-5战斗机部队的训练任务，F-5战斗机则将于2024年全数汰除。

台军装备的F-5E战斗机

台湾“空军”也在10月29日晚间发布的新闻稿中表示，目前台湾新型高教机执行进度均按照日程推动，将于2021年起量产交付，按照计划，逐步淘汰F-5E/F型战斗机的工作预计2024年完成。

台军还表示，在2000年期间，已完成F-5型战斗机结构强化作业，经原厂评估，单座机（F-5E）寿命飞行小时数为1万4779小时；双座机（F-5F）为3万小时，目前台军的F-5型战斗机平均飞行时数为7825小时，均未超出美国原厂规范。

就在此次F-5E战斗机坠毁事故发生后，台媒也扒出了该机在台湾服役过程中的“黑历史”，出事的F-5系列战斗机在台湾服役超过40年，自2001年以来共发生8起意外事故，其中以F-5F双座型居多。

目前，台军的F-5/F系列战斗机主要都在737联队台东志航基地，少数配属401联队花莲基地，主要担任台军新晋飞行员的高级飞行训练任务，并肩负部分空防巡逻、警戒及侦察拍照任务。

来源：环球网/徐璐明