坐着高铁看中国：“金扁担”京沪高铁

有这么一条高铁，至今仍然保持着众多世界第一的“头衔”，是我国高铁水平世界领先的有力诠释者，它就是京沪高铁。今年国庆中秋第二天，大型主题报道《坐着高铁看中国》探访京沪高铁，通过新媒体广泛传播，让亿万人民领略京沪高铁新标杆的雄风，增强中华民族自豪感、坚定实现中国梦信心。

“千里走京沪，一日可往返”。京沪高铁是我国 “八纵八横”高铁主通道之一，纵贯京津冀鲁皖苏沪七省市，全长1318公里，设计最高速度为设计时速380公里，是一条一次建成、里程最长、技术标准最高的高速铁路。该高铁于2008年4月开工建设、 2011年6月全线通车，为区域经济社会快速发展提供有力的支撑和保障。

京沪高铁犹如一条“金扁担”，连着京津冀协同发展，衔接长三角一体化战略，所经区域人口占全国四分之一、经济较为发达，地位极为重要，带动城市发展、培育就业机会。铁路部门着力将其打造成引领和推动区域经济高质量发展的高铁新标杆，到今年1月该高铁开通运营8周年时，共安全发送旅客11亿人次，为我国高铁成为世界“金名片”增添最亮丽的底色。

安全新标杆，让我国成为世界上高铁运营最安全的国家之一。 京沪高铁在设计上，就按照世界最高技术标准来设计，确保万无一失。在开通运营后，铁路部门持续健全完善“安全责任、专业管理、预防控制、标准化建设、队伍建设、设备管理、环境管理、应急管理、安全保障、安全文化”十大高铁安全基础管理体系，密切追踪使用北斗系统等新技术和不断投入复兴号等新装备，这一切让京沪高铁一直安全运输，让亿万旅客走的安全、放心。

经营管理新标杆，打破世界高铁不盈利“魔咒”创造世界奇迹。京沪高铁开通运营以来，以服务水平、运输效率、综合效益、品牌形象等方面达到世界一流水平为目标，诸多举措持续提升经营管理能力和水平，取得显著效果。京沪高铁开通3年内迅速盈利、成为世界第一条盈利的高铁，2018年净利润102.48亿元、净利率高达33%，效益很高。特别今年该高铁成功上市，这既是市场对我国高铁的巨大肯定，更为我国高铁新发展开辟了市场化投融资新渠道，必将更有力促进铁路高质量发展，为经济社会发展多作贡献。

促进高质量发展新标杆，让我国高铁发展的前景更为广阔。京沪从往返需要两天，到夕发朝至，再到京沪高铁全程不足5小时，铁路的发展一次又一次缩短着京沪之间的时空距离。旅行时间大幅度缩短，极大节约时间成本、提高劳动生产率，构建起沿线区域1到5小时的高铁经济圈、旅游圈、生活圈，促进商品和要素快速产生集聚效应，更好地推进了区域创新协调共享发展。

目前在京沪高铁的北部，京津冀有在建铁路项目5个、前期项目3个、另有规划项目10多个。同时在南部的长三角，正在加快构建集高铁、普铁、城际与市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代高品质快速轨道交通网。而京沪高铁及与其并行的京沪二线、京港高铁等，将更好的勾连京津冀、长三角新的铁路网，成为联系京津冀协同发展、长三角一体化战略的“金腰带”，势必为我国社会主义现代化强国建设提供先行“硬核”保障。(孙以兵）