吉利汽车A股IPO顺利过会，智能驾驶、车联网推动研发成果加速落地

【环球网 记者 田刚】9月28日，吉利汽车A股发行计划获科创板上市委会议通过，这标志着吉利汽车回归A股之旅成功地迈出了关键性一步，同时这也意味着，吉利汽车将有望成为“科创板整车第一股”。

公开信息显示，科创板是国内高科技企业重要的上市平台，主要服务于符合国家新兴战略、突破关键核心技术的科技创新企业，不仅对申请上市的企业的科技创新能力有严格考验，同时对于上市企业所处行业也有明确的要求。

对于吉利汽车而言，2019年营业额就已高达981亿元，近千亿元的经营体量在A股主板中同样是佼佼者；而本次在A股上市，吉利汽车选择了科创板，并最终被科创板接纳，也从一个侧面反映出吉利汽车不再是简单的整车制造企业，而是一个具备足够强度和足够力度的科技创新型企业。

创新“基因”

在招股书中，吉利汽车披露该公司作为中国自主品牌乘用车龙头企业，产品以节能及新能源汽车为主，形成 了 “高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，相关成熟技术全面应用于旗下车型，此外公司在相关前沿技术领域持续布局，符合科创板“节能环保”行业定位。

同时，吉利汽车经过长期自主研发，形成了汽车动力总成、底盘等核心零部件及整车集成等领域行业领先的自主技术体系，以及基于工业4.0智能制造理念实现、规模化定制 的智能物联网数字化设计与制造基础平台，打造的智能制造体系，相关技术已在旗下车型产品的研发及生产中全面应用，兼具高端装备制造行业属性。

吉利汽车对于公司的定位是“汽车科技转型的先行者”。 在汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）变革的趋势下，汽车行业将从“硬件定义汽车”迈向“软件定义汽车”的时代，汽车将从传统代步工具升级为智能移动终端，智能驾驶、车联网相关应用将加速落地，汽车行业将正式成为继智能手机之后又一个技术快速迭代的重要领域。与此同时，48V 弱混、高压油混、纯电动、燃料电池等多种新能源驱动技术应运而生，汽车行业节能环保属性日益突出。

汽车行业将成为融合多领域前沿技术的重要科技创新阵地，成为众多新技术实现产业化落地的关键领域。在行业电动化背景下，吉利汽车积极推动新能源和电气化技术在车型产品中的应用，对相关领域的主流技术路线实现了全面的覆盖，并达到行业领先水平。

研发实力卓越

登陆科创板的自信背后，是吉利汽车持续致力于自主研发掌握核心技术的不懈努力，目前吉利汽车已经成长为我国汽车行业自主研发实力领先的企业。

公司通过自主及合作研发，持续推进技术升级和创新，目前已掌握了底盘、动力总成、节能与新能源汽车、智能驾驶等领域的多项关键核心技术。公司发动机连续 6 年获得“中国心”十佳发动机称号，变速箱连续 2 年获得“世界十佳变速器”称号。

特别是在动力总成方面，公司拥有完整的发动机、变速箱的研发、制造能力，具体包含：发动机、变速箱的设计、技术对标、仿真开发、电控标定、试验、集成等关键能力。公司现有车型产品已实现了发动机100% 自主供货，同时自主开发的 7DCT/H 变速箱也已在旗下多款车型中配置。

截止2020 年 6 月 30 日，公司共承担多项国家级、浙江省级及宁波市级研发计划；截至 2020 年 6 月 30 日，公司及其控股子公司获得多项国家级、省级科技进步奖；拥有境内已授权专利9241 件、境外已授权专利 91 件。其中， 境内已授权发明专利达 2097件。

9月23日，吉利发布SEA 浩瀚 智能进化体验架构。

和以产品为核心的传统汽车制造平台不同，浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，以硬件层、系统层和生态层，构成三位一体的布局。全域的兼容、进化与合作，让汽车从诞生的底层，就拥有无限的能力和智慧。

浩瀚架构拥有两大核心能力：他是全球最大带宽的智能纯电架构，从A级车到E级车，它都能覆盖。可以满足各个细分市场的用户需求。基于这个架构，完全可以实现轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡、未来出行车辆等全部造型，让智能电动汽车的设计和研发，不受物理局限。

同时，浩瀚架构也是全球最高效的 智能电动汽车解决方案。旨在带动整体智能电动汽车产业的升级与开放协同。

基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。

浩瀚架构的首款作品，领克品牌的首款智能电动汽车——ZERO概念车也已在北京车展发布。对此，东吴证券在发布的研报中，将吉利的研发概括为“新四化+模块化战略布局全面，以联盟形式铺开”。东吴证券具体分析吉利的研发体现在三个方面：

1、新四化方面吉利投资亿咖通，设立G-PILOT智能汽车发展规划，研发爬行者智能系统以及智擎动力总成系统，并创立曹操出行+耀出行共享平台，走在自主前列。

2、模块化方面，吉利以CMA/BMA模块为核心，未来布局AMA/PMA/DMA共五大模块，涵盖SUV/轿车/MPV、燃油/混动/电动，布局最为全面。

3、联盟方面，以沃尔沃为核心，吉利与爱信精机+宁德时代+LG化学+高通+恩智浦+伟世通+SmartEye+华为等企业在不同领域展开合作，多方出击，重点布局智能化及电动化，紧跟行业趋势变革。

行业龙头地位稳固

公开资料显示，吉利汽车在2017年到2020年上半年期间，公司三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.71万辆、150.08万辆、136.16万辆及53.04万辆。根据中汽协统计，三大品牌合计销量市占率分别为5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市占率持续提升，且连续三年半均为国内自主车企销量之首。

特别是轿车领域，据吉利汽车公开披露的信息，目前吉利汽车及其合营公司产品覆盖主流的紧凑级到中型轿车市场，2019年轿车销量达53.01万部，市占率5.16%，居国内车企第五名，自主品牌之首。

同时，吉利汽车在SUV细分行业进入快速增长时期，2014年至2019年期间，国内SUV销量从407.84万部增长至936.25万部，期间复合增速达18.08%,是表现最亮眼的细分市场。2019年度，吉利汽车实现SUV销量79.98万部，市占率为8.44%，居国内车企第二名，自主品牌第二名。

作为智能化、电动化、网联化变革的领先者，2019年，吉利汽车新能源和电气化车型（含领克品牌）销量达11.3万辆，同比增速高达69%，销量处于行业前列；2018年，公司率先推出搭载L2级别智能驾驶的车型，先发优势明显。

根据吉利汽车提交的招股书信息显示，公司本次上市计划募集资金200亿元。将分别用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目以及补充流动资金。这也指向吉利汽车将继续强化主营业务，在进一步稳固节能环保及新能源汽车领域的市场优势的同时，加强对自动驾驶、车联网等新兴领域的探索。

东吴证券也对吉利汽车未来两年的销量作出预测：预计2022年吉利SUV规模达90万辆，以“ICON+缤越+领克06”为主力；2022年吉利轿车规模达40万辆，以“缤瑞+领克03+Preface”为主力；在现有基础上，吉利将为旗下所有燃油车型推出插混版本，并设立集合纯电品牌，预计2022年吉利新能源规模突破20万辆。对此，东吴证券总结为“上升势头强劲，品牌上冲下探、填补空白细分市场，战略导向明显”，用以诠释吉利汽车当前的市场优势，以及更好的未来预期。