易马达黄嘉曦：将布局C端市场12月有全新换电产品推出

*【环球网科技报道 记者 郑湘琪】*近日，深圳易马达科技有限公司（以下简称易马达e换电）创始人兼CEO黄嘉曦宣布已完成数亿元人民币的C1轮融资。据了解，该笔融资将用于科技创新研发与绿色智慧能源网络基础设施建设。

公开资料显示，易马达成立于2015年，2017年正式发布e换电产品品牌，推出集超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台为一体的绿色智慧能源网络平台。截至目前，易马达e换电已进驻逾50个城市，日换电体量超过50万次，总换电量超过1.8亿次，供能里程数超过17亿公里。

谈及加入两轮车换电行业的“初心”，黄嘉曦告诉记者：“2017年公司发布整套换电产品，目的是给两轮电动车产业提供一种完全不同的能量补给方式。通过调研，我们发现当时的两轮车用户主要使用铅酸电池充电，几十公斤的电池需要提回家或者提到楼下，在固定地方停放充电，并且充电的时间达到4小时至8小时，这是很不方便的。”

基于此，易马达e换电希望运用智能电池、智能能源网络的概念布局自助式换电柜。黄嘉曦指出，在布局的过程中，品牌十分注重电池充电的安全性及效率。

据黄嘉曦介绍，易马达积极研发新技术提高电池充电的安全性，在硬件层面加入各类传感器，重新定义电动自行车的电池生产、组装标准化模式；在软件层面则采用AI人工智能以及科技物联网大数据技术进行实时分析，既能全面掌控使用者的运行状态，也能及时发现人、车、电池异动与隐患。

“举一个例子，北方的冬天温度可能会突然比较低，易马达就会更多情况下给电池升温；在南方天气很热或者遇到洪水的时候，易马达系统也能做出相应的反应保障电池的安全。”

而在效率方面，黄嘉曦指出：“我们希望用户体验从几个小时充电到几秒换电、‘满血复活’的本质飞跃。”据介绍，e换电的主要用户是美团、饿了么、达达、顺丰等平台和即时配送骑手，这一群体以两轮电动车为运输工具，对充电时效性要求高。

“骑手电动车电池快耗尽时，他们拿起手机打开APP就能找到最近的换电柜，按提示将车上的电池插入对应号码的换电箱，再取出已满电的电池换上就可以继续穿街走巷了。没有了充电等待时间，通过‘换电’，一位骑手一天可以多接十几个订单，多收入上百元，”黄嘉曦告诉记者。

事实上，在本轮融资之前，2019年5月，易马达e换电宣布已获得千万美元级的B+轮融资，融资资金主要用于技术研发和优化服务两个方面：在技术方面不断进行创新拓展，实现技术突破；在优化服务方面则加快重点城市的网络铺设，增加网点建设。

截至目前，这两方面已取得一定进展。黄嘉曦表示，“关于技术研发，我们所有的技术体系做了一次彻头彻尾的大升级，并将于今年12月发布全新的换电产品、周边的生态系统产品以及全新的软件平台。同时，我们的员工人数同期增长一倍，其中有很多员工增加在研发上面。至于网点铺设，与去年同期相比，今年8、9月的网点规模至少增长了50%到60%。”

本次的C1轮融资，则由南网资本、欧洲风投Idinvest Partners (Eurazeo Group欧瑞泽集团)、日本产业背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美国私募基金57Stars共同投资，绿动资本、青岛拥湾资本、琮碧秋实、韩国未来资产风投等老股东持续加注。

黄嘉曦表示，“该笔融资将用于实现产业升级战略目标，进行产品科技创新研发与绿色智慧能源网络基础设施建设。在产品层面，公司将不断进行研发创新，为用户带来更优异体验；同时易马达将会在绿色智慧能源网络基础设施建设层面，加快进行换电网络普及，增加网点建设，通过全新产业模式升级，探索传统电动自行车行业产业链、传统行业新的融合发展之路。”

谈到电动车换电行业的发展，黄嘉曦认为目前行业还是处于非常早期的阶段，总体规模比较小，且城市分布不平衡。对于配送人员来说，两轮换电在某些城市的渗透率非常高，达到50%至70%，而一些城市的渗透率只有5%或者10%。

“未来整个配送行业使用两轮换电是一个大趋势。我们做了一些测算，5到6年之后，B端的换电市场将会达到400至500亿的市场规模；C端规模很可能会达到1000亿以上，整个C端的体量非常大，我们今年也会配备一些C端出行的换电业务，”黄嘉曦说道。