紧抓行业优势“牛鼻子”是实施“精准扶贫”的关键

9月2日至6日，来自人民日报、新华社等媒体的30名记者，深入到陕西汉中勉县开展“铁路扶贫一线见闻”调研式采访活动。他们走到田间地头采撷秦巴山区老乡的致富经，用真挚的感情、鲜活的语言、生动的镜头讲好铁路扶贫故事，展现脱贫攻坚新气象。

消除贫困，自古以来就是人类梦寐以求的理想。近年来，在党中央的全面领导下，各行各业纷纷加入到打赢脱贫攻坚战的队伍中来，并围绕“精准扶贫”，推出了一系列切实有效的措施和做法。而作为国家重要的基础设施、大众化交通工具和综合运输体系骨干，铁路部门紧抓发挥行业优势这个“牛鼻子”，统筹推进铁路建设扶贫、运输扶贫和产业扶贫的有机融合，形成了良好的辐射效应，充分凸显出国有企业在脱贫攻坚工作中的示范引领作用。

“要致富，先修路”。交通闭塞、运输不畅，是长期阻碍贫困地区发展，导致贫困人口难以脱贫的最突出瓶颈问题之一。为此，铁路部门将加大相关地区交通基础设施建设作为自身扶贫开发工作的重中之重，仅2019年，就在14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4175.8亿元，占铁路基建投资总额的75.9%，为加快区域经济发展和群众脱贫致富，提供了便捷的交通运输保障。而随着铁路营业里程的不断增加，横跨东西、纵贯南北的14万公里铁道线也将加速推动我国东部、中部、西部三大经济区的交流协作，逐步缩小发达地区和贫困山区之间的发展差距，让一座座“贫困堡垒”在“火车头”推动下，加速驶上经济发展的“快车道”。

“小康不小康，关键看老乡”。对于大山深处和偏远山区的群众来说，自己养殖加工的农副产品可能是当下唯一的经济来源，如何用最具性价比的方式将自家的山货变成“真金白银”，也就自然成为了他们最为关注的民生话题。多年以来，81列票价仅几元、时速几十公里还站站停的“慢火车”，一直穿梭于祖国的崇山峻岭之间，像一条条隐形的桥梁一样，将全国21个省市和35个地区的中心城市与偏远山村连成一片，既保障了沿线居民最基本的出行需求，还为贫困山区的人们带来了看得见的商机和摸得着的收入。如果说，风驰电掣的高铁体现着中国瞬息万变的发展速度，那么站站停的“慢火车”传递的则是“小康路上一个都不能掉队”的时代温情，这些“慢火车”虽然步履蹒跚、行驶缓慢，却承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

“酒好也怕巷子深”。回顾脱贫攻坚历程，我们不难发现，有的贫困地区并不缺少资源，拥有的“土特产”不仅具有可观的经济价值，还蕴含着宝贵的文化属性，只是苦于交通不便和渠道匮乏，这些“宝贝”迟迟没有打开销路，不禁令人惋惜。为了解决这一难题，铁路部门于近日在南京先期投放了一批集点多面广、使用便捷、智能化、零接触等特点于一身的消费扶贫柜，广大旅客只需通过扫码就可自由选购扶贫地区的特色商品，同时还可通过扫描柜体侧面展示的“铁路12306”“中铁快运商城”“掌上高铁”二维码，登录铁路电商扶贫平台进行线上订购，这种“三网一柜”线上线下互动、产运销一体化的消费扶贫新模式，也将彻底打通扶贫产品从田间地头到铁路车站再到消费用户的“最后一公里”。

久困于穷，冀以小康。今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年，也是“十三五”规划收官之年。只有各行各业充分发挥自身优势，积极在扶贫攻坚中当好“先行”，我们才能凝聚起撬走贫困这座大山的磅礴之力，为早日把祖国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国做出自己应有的贡献。（罗超）