西班牙柯尔比萨通讯社采访满帮集团：中国卡车司机开自己的优步

8月17日—21日，“数博2020全球传播行动” 开展“海外媒体贵阳行”活动，西班牙柯尔比萨通讯社、德国欧新社、西班牙埃菲社、日本《读卖新闻》、日本东京广播公司、日本NHK电视台、意大利《共 和国报》7家海外媒体的记者，对贵阳大数据企业进行采访，并陆续推出报道。

贵阳正沐浴在正义的阳光下，曾凡胡穿着在中国被称为“北京比基尼”的泳衣并与之抗争——他把衬衫卷在他的大肚子上，和其他的司机在各自的卡车前悠闲的聊天，这些司机似乎与人工智能或大数据的发展没有任何关系。然而，表象具有欺骗性。曾凡胡迅速打开手机，自豪地展示了他赖以生存的应用程序:中国卡车优步(满帮集团旗下的货车帮app)。

“我已经做了16年的自营货运商，在平台上注册已经4年了。它更实用，因为它更容易找到工作。这位四川省人每月的收入在7000到9000元(875到1125欧元)之间。他补充说:“因为我注册了满帮旗下的货车帮app，我有更多的工作要做，而且，我可以选择最适合我需要的工作，决定我想走多远，并拒绝低运费的订单。”而且满帮旗下的APP上操作很简单:司机在平台上注册提供许可证,详述其车辆特性,等需要的车辆的货主,很多中小型企业和个体商贩都有运输货物的需要。 “以前，我们必须不断地寻找客户，空手而归，现在一切都方便多了”，曾凡胡说。

“我们的目标是提高一个传统上混乱不堪的行业的效率，并降低其社会成本。”司机在我们的平台每月平均找到14份运输工作,而我们设法增加这个数字到20个,”满帮的贵阳公共事务负责人赵强说。满帮公司是2017年的“货车帮”和“运满满”合并成立的。

这家巨头不仅利用大数据实时分析形势，而且可以预测未来的需求。赵在一个巨大的屏幕前说:“我们希望最大限度地利用现有资源，减少司机停车的时间。”该算法不仅确定了他们应该去哪里，还计算了将旅行组合到类似方向以提高效率的可能性。柜台会在一个角落里显示当天处理的订单:现在是上午10点，已经有67.5万次订单。通过这种模式，满帮去年管理了7600亿元人民币(约950亿欧元)的交易，实现了230亿元人民币(约28.75亿欧元)的收入。在iiMedia Research发布的100只最大的中国独角兽排行榜上，该公司的快速增长使其排名第16位，目前估值为462亿元人民币(约合57亿欧元)。

与优步的相似之处显而易见，但赵更愿意做另一个比较。“我们是卡车淘宝，”他说。他指的是电子巨头阿里巴巴(Alibaba)的C2C平台。这个类比与商业模式有关。“我们不收取司机的注册费，也不收取每次旅行的佣金。但我们确实有额外的付费服务。例如，满帮对其大数据系统提供的不同信息变量以及从融资到汽车维修等一系列服务收取费用。

由于庞大的用户数量，该公司成功地创造了必要的规模经济，以获得议价能力和降低成本。“我们与多家卡车制造商合作，为用户提供优惠的价格。我们在维护服务方面也很有竞争力。此外，满帮还为其司机开发了专属服务区，并计划在全国范围内建设1000多个服务区。他解释说:“他们可以在那里休息、洗澡、吃饭或修理卡车。”当然，价格适中。

这位高管表示，在不久的将来，满帮的主要收入来源将来自金融服务业。去年，金融服务业为他带来了110亿元人民币(约13.75亿欧元)的收入。“在此之前，自雇卡车司机无法获得传统的融资渠道，因为他们无法证明自己的收入，这是非常可变的。但是我们利用我们处理的关于每个司机的大量数据，提供这些担保，这样他们就可以申请贷款。

然而，并不是每个人都有同样的设施来接收他们，因为满帮正在开发一种评分系统，它既复制了优步(Uber)基于客户意见的评分系统，也复制了中国的社会信贷系统。“我们想奖励那些得分最高的人。为了确定这一点，该系统收集了司机多年来产生的所有信息，比如他们累积的罚款、客户给他们的分数，以及关于他们行为的其他变量。

满帮坚称，他的商业模式并不像优步(Uber)或快递(Deliveroo)那样，让运输行业变得不稳定，恰恰相反。赵说:“这些平台正在帮助用户获得更多的利益，减少纠纷的数量。”然而，货车司机曾凡胡虽然对货车帮APP很满意，但他也承认，近年来他的收入增长没有他想象的那么快。曾凡胡补充说，冠状病毒的大流行也损害了他的生意。

整个满帮的情况并非如此，在最艰难的几个月里，他们的业务增长了600%。“由于政府提供了我们所需的运输许可和许多传统企业后勤部门的关闭,”赵说一个图表显示在显示组成承运的货物了湖北,该省在全球卫生危机的震中。毫无疑问，满帮是6000万居民继续吃饭的关键。

该公司的大数据还可以对每个省的经济状况进行x光检查。制造商的出入口流量要比出入口流量大得多。在最富有的国家，情况正好相反，因为他们消费最多。在中国最贫穷的州之一贵州，46%的工作岗位来自该地区，38%的工作岗位来自该地区。14%是移动的。赵说:“所有这些关于交通和货物流动的信息也是建设适合每个地方需要的基础设施的关键。”

满帮并不满足于其在中国市场的市场地位。他已经把目光投向了国外，他的第一个目的地是巴西。“我们投资了TruckPad，这是一家领先的拉丁美洲公司，我们正在帮助它开发软件。此外，政府还鼓励我们与参与新丝绸之路的国家合作。技术和法规都需要进一步发展，基础设施也需要调整。这需要一段时间，但最终会发生。

(西班牙柯尔比萨通讯社Aldama Gonzalez Zigor贵阳报道)