“属地化生产”帮罗勇工业园渡过难关

本报驻泰国特派记者 孙广勇

今年是中泰建交45周年，也是罗勇工业园开发建设15周年。沿着曼谷通往罗勇工业园的7号公路，《环球时报》记者看到道路上不时驶过满载货物的大卡车、集装箱车。进入园区，记者看到机器轰鸣不断、生产线高速运转。新冠疫情影响下，不少国家工业遭遇寒冬，但得益于“属地化生产”，罗勇工业园上百家企业基本处于正常生产状态，还有部分企业订单量不降反增。

今年年初，罗勇工业园迎来第一家开业的企业——通用橡胶（泰国）有限公司，建成后将具备年产100万条全钢子午线轮胎和600万条半钢子午线轮胎的生产能力，增加1500多个就业岗位。

“工业园今年上半年投扩建企业有30多家，包括扩建新厂房、建设新项目，而且都是有规模、高技术的项目，比如通用轮胎、奥创空调等。还有3家企业在没有实地考察的情况下就签订了入驻协议，这是我这么多年来第一次遇到，”泰中罗勇工业园开发有限公司总裁赵斌告诉记者。

泰中罗勇工业园是中国首批境外经贸合作区之一。作为“一带一路”产能合作的重要载体，罗勇工业园目前吸引150家企业入驻，累计工业产值超160亿美元。目前，罗勇工业园有成熟企业约100家，另有50家在建设或规划中。

新泰车轮公司是成熟企业之一。这家建厂已近10年的企业已经属地化管理，公司泰国员工占80%以上，即使是在泰国疫情最严重的3月份，工厂车间机器设备也转个不停。新泰公司总经理助理萨阿告诉记者，国外疫情蔓延对工厂原料供应、产品出口造成影响，“4月和6月曾两度停产，但很快重启生产，订单恢复70%，预计年底恢复到100%”。

另外一家中策橡胶（泰国）有限公司，是罗勇工业园规模最大的企业之一，年产各类轮胎共计1331万套，产品销往美国、巴西等。公司现有4000名员工，泰籍员工占90%。今年疫情暴发后的3月至5月，尽管生产低迷，但公司并没裁员，保持低成本运行，七八月已开足马力生产。

“园区中方人员只占了10%，即便要经历14天隔离，也不会对正常生产产生重大影响。尤其是对那些早已实现属地化，生产一线工人基本都是泰国人的企业来说，各项生产均正常进行，” 罗勇工业园高级顾问徐根罗说，不少企业表示，国内停产，而泰国工厂或多或少地对冲国内一些损失。

中国企业在经历了贸易战以及疫情影响，将会考量加速在境外建立生产基地，更多地思考全球供应链的安全布局。中策橡胶（泰国）有限公司总经理陈华接受《环球时报》记者采访时称，“在行业龙头企业进入工业园后，产业链上下游企业自然也是紧跟着步伐，逐渐形成其产业生态圈。随着中策的发展，国内多家企业跟着出海，为我们提供设备维护、原材料本土供应等服务，在整个园区，仅轮胎行业产业链上的企业就有20多家，产业集群规模初显”。在美国对华政策明显改变的大背景下，陈华表示，“公司制定了产品转移规划，如果美国市场出现变化，可以将市场转向非洲、东南亚等地，公司已经在研发针对新市场的新产品，进行技术储备”。

截至今年5月，工业园已有涵盖机械制造、光伏、电子等行业超过150家国有、民营制造业企业落户园区并投入生产经营。

目前，罗勇工业园区第一期、第二期招商已结束，第三期开发进入尾声，中国新技术新材料企业开始入驻园区，在很多领域弥补了泰国产业发展的空白。根据泰国工业部的评估，到2020年，预计汽车、电子信息、智能制造等十大目标产业的投资总额将达5500亿泰铢（约合人民币1206亿元）。“‘泰国4.0’战略强调通过创新和技术手段发展高附加值产业，中策工厂智能信息化迫在眉睫，三期工厂的生产线将大幅提升自动化水平，顺应泰国战略规划，实现共同发展，”陈华说。▲