京东李昌明：“同城零售”考验平台商家供应链最优解

【环球网科技报道 记者 王楠】随着移动互联网技术的发展，零售的边界变得越来越模糊，线上线下融合趋势更为显著。随着消费者对方便快捷的要求进一步提高，“同城零售”正在成为各大电商下半年的新战场。

从线下到线上，从大卖场到小云仓，“同城零售”的故事其实早已开始。

2018年连锁零售巨头沃尔玛就开始了所谓“同城零售”的探索。

最初，沃尔玛与京东到家合作，在京东到家上搜索沃尔玛，只要3公里内有门店，就能确保1小时内送达。

上海宝源路上的沃尔玛云仓，就坐落在京东配送站隔壁，不起眼的门面内藏着一间不足30平方米的仓库，里面整齐摆放着10多个货架，陈列着各种饮料、生鲜速冻、薯片泡面零食等商品，共有3名工作人员负责收单、配货和发货。达达快递负责取件配送，确保1小时内送达顾客，顾客平均需要为此每单支付4-5元运费。一位达达骑手告诉记者，整个店面配送量一天能达到400-500单。

不过，有媒体指出，受到运营体系、物流运力、投入成本，以及消费习惯等因素影响，沃尔玛的云仓并没有出现爆发式增长，“同城零售”也还在继续摸索中。

“零售商的数字化、商家和品牌商渠道的打通、平台配送升级、用户的精细化运营，这些都是需要我们去不断优化的。”京东零售集团物竞天择事业部总经理李昌明告诉记者。在李昌明看来，用户数字化、全渠道销售的趋势是不可逆的。

“所以，近期我们对京东‘物竞天择’项目进行了一系列升级。”李昌明告诉记者。

据了解，“物竞天择”项目一直以来被外界视为京东超市突围“最后一公里”，打响30分钟效率战的利器。

据李昌明介绍，物竞天择本身是从业务的痛点出发，最早是因为在线上销售的快消品，重物、抛物，一方面是运费比较贵，另外是单值比较低，在原来大仓运输上有一些业务运营成本非常高，基于这个痛点，从饮用水出发，做了基于社会化网点的接入，解决了长距离最后一公里变成短距离运输的事情。再往后发现这种链接社会化业务的方式延伸的场景非常多，除了这些重物、抛物，包括低单值的产品之外，消费者对这种即时配送的需求也是比较强烈的，同时可以给京东丰富一些商品，可以优化整体的供应链，所以就慢慢的延伸出来了现在的物竞天择项目。

而在李昌明看来，“同城零售”更像是同城业务全业态的整合，特别在商超领域，更需要连锁、平台、品牌三方之间的利益达到一种平衡，才能共同服务好消费者。

“一方面我们需要跟更多的线下连锁店铺网点接通，提供给消费者更多的sku。与此同时，更需要大的品牌商深入地参与到各个环节中，给到消费者真正的实惠，此外平台还要具备给消费者提供优质服务的能力，三方协同后才能真正把这个业务做好。”李昌明说。

那么，在“同城零售”中较为重要的sku精准供给方面，李昌明则表示，在同城零售业务中我们加强LBS（基于位置服务）因子，把原来京东沉淀的经验，应用在新的业务领域。目前京东可以依据城市的维度，根据同城的销售特点，可以给消费者推荐不同的产品，更符合当地的消费者的需要。目前为止京东已经将“物竞天择”引入超过200个城市，覆盖线下门店5万个，一小时生活圈数量达到2万个。

关于2020年的计划，李昌明表示，“物竞天择”更多是在寻找业务的发展路径。比如对消费者相对友好的订单购买链路，以及更顺畅的履约体系；品牌商端，则需要打造一套基于线上线下整体的消费链路，实现线下用户的线上化；“物竞天择”还针对线下店打造了一套端管网的履约体系，包括订单流转、网络建设，以及末端店铺的接单、派单等。

“目前京东‘物竞天择’项目正在搭建数字化产品，在打通商家的经销存和会员系统基础上集成线下部分，建成线上线下融合的全景数据。”李昌明表示，商家和品牌商可分渠道、分区域查看销售、用户、服务、营销等全链路数据，以及时掌握销售趋势，进行行业对比。而用户运营方面，“物竞天择”从粗放的撒网式触达消费者，转变成了针对消费者需求和行为进行运营，主要向商家和品牌商的差异化竞争提供决策支持。

“宝洁就成立了全域部门，将之前的电商团队和线下KA团队进行了整合。如今消费者的决策多在线上，出货则来自线下，品牌商如若不作调整，会面临更大内部挑战。以华冠超市为例，此前华冠的线上销售能力不强，物竞天择项目根据华冠店铺所在地理位置匹配了对应人群，并与京东用户匹配进行了精准投放，近期销售数据显示，华冠几家店的排名都进入到整体销售前十名。”李昌明表示，物竞天择目前的主要在做的事情，是通过链接全渠道打造极致的供应链，通过数字化的方式去实现成本、效率、体验的最优解。