青桔单车获10亿美元投资，共享单车的新篇章？

据媒体报道，近日滴滴旗下的共享单车项目青桔单车获得超过10亿美元融资，本轮融资领投方为君联资本，跟投方为一家国外大基金。青桔单车成立于2018年，隶属于滴滴普惠出行事业群下的两轮车是业务，其运营主体为杭州小木吉软件科技有限公司，由滴滴出行运营主体北京小桔科技有限公司全资持股。

诞生于校园的共享单车，在2016年至2018年间经历了资本的疯狂追逐、彩虹大战、暗淡收场后，原来的行业巨头摩拜单车和ofo一家被整体并购，另一家债务缠身艰难求生。经历过短暂绚烂而后暗淡落幕上半场后，随着青桔单车的高额融资，共享单车是否会书写出反转型新篇章？

目前看来，国内共享单车市场主要由阿里系的哈罗单车，美团旗下美团单车（收购膜拜而来），滴滴旗下青桔单车三方占据。有数据显示，截止2019年10月，哈罗、，美团、青桔三家共享单车市场占有率约为95%；三家旗下的共享助力车/电动自行车：哈罗、美团、街兔等品牌，共计市场占有率也达到了90%。“三足鼎立”的态势已在共享单车市场上初步形成。同时，从头部企业背后的阿里、美团、滴滴三家巨头的战略规划来看，共享单车这一细分市场，更有可能是出行、本地生活服务战场的延伸。

相较于共享单车的“上半场”，巨头、资本以及项目本身已经有了不小的转变。从巨头来看，共享单车业务线化，作为其出行、本地服务的延伸，巨头的长线运营能力和效率，有助于共享单车行业的稳定发展。资本层面，在经历过盲目的烧钱补贴占领市场后，也毕竟回归冷静。共享单车项目本身，也逐渐将盈利能力摆在重要位置。2019年起，共享单车经历了一系列的涨价历程，最终于年底进入了1.5元起步价的时代。

当下，随着国内疫情的有效控制和复工复产的有序进行，共享单车业务量开始回暖。据媒体报道，哈罗单车自复工以来，一线城市骑行总量实现翻倍；美团单车3月第一周工作日全国骑行量较春节期间上涨超过九成；青桔单车相较2月初，目前整体骑行量提升已超过150%。上述数据一定程度上反映出共享单车目前已成为不少人出行的方式之一，其市场是真实存在的。

同时，如何盈利；如何应对行业约3年一次的生命周期更替时的大量投入；如何应对在市场下沉过程中遇到的恶意占有、倒卖、破坏等现象。仍是摆在共享单车从业者和投资人面前的问题。