易车发布2019财年第四季度及全年度业绩
北京2020年3月26日 /美通社/ -- 中国领先的汽车互联网企业易车控股有限公司（纽交所股票代码：BITA）今天发布了其截至2019年12月31日的2019财年第四季度及全年度业绩。
2019财年第四季度及全年度业绩亮点
2019年第四季度归属于易车公司净亏损
为人民币9.22亿元（约1.33亿美元），2018年同期归属于易车公司净亏损为人民币4.17亿元（约5,990万美元）。2019年全年归属于易车公司净亏损为人民币12.00亿元（约1.72亿美元），2018年全年归属于易车公司净亏损为人民币6.08亿元（约8,740万美元）。
不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计，2019年第四季度归属于易车公司净亏损
为人民币5.74亿元（约8,240万美元），2018年同期归属于易车公司净利润为人民币1.19亿元（约1,700万美元）。不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计，2019年全年归属于易车公司净亏损为人民币2.14亿元（约3,080万美元），2018年全年归属于易车公司净利润为人民币7.09亿元（约1.02亿美元）。
易车公司首席执行官张序安先生表示：“中国汽车行业在2019年第四季度仍然充满挑战，新车销量持续同比下滑。尽管如此，易车2019年第四季度总收入达到人民币26.86亿元，超出我们此前给出的业绩预期上限。”
“我们很高兴地看到，自2018年10月易车APP升级改版以来，易车移动端流量、销售线索数量与质量均有持续增长。根据 QuestMobile 的研究数据，2020年1月易车APP日活跃用户数（DAU）较升级改版前增长约256%。易车APP和汽车报价大全 APP 总DAU在1月相比去年同期增长约40%。销售线索数量与质量也有明显改善，在新车销售持续下跌的大环境下，2019年第四季度销售线索同比增长8.8%，其中高质量的原生销售线索占比已近70%。我们注意到单店到店转化率和成交率持续上升，由此验证了我们销售线索质量的稳步攀升。上述运营指标的持续增长为公司整体营收奠定了基础，易车2019年第四季度来自广告和会员业务的收入超出管理层先前预期，达到人民币10.70亿元。”
“易车在2019年第四季度启动的“三年品牌计划”初见成效。据百度指数等能反应网民关注度数据及其它线下第三方消费者调研显示，易车在买车用户群体中的品牌认知度较计划实施前已有非常显著的提升。我们将品牌建设视为一项长期战略，依托品牌知名度、美誉度的提升持续扩大易车的用户规模，进而为汽车厂商与经销商提供服务、创造价值。”
“在交易服务业务方面，尽管行业面临较大压力，但易鑫的助贷业务仍持续增长。2019年第四季度助贷业务交易量同比增长3%，占易鑫总交易量的82%。2019年全年，易鑫业务保持稳健态势，通过其领先优势和长期的信誉积累，进一步巩固了行业领先地位。同时，由于许多地方政府针对逾期账户的贷后管理实施更加严格的监管，易鑫也将继续加强风控管理，更好地应对监管环境的变化。”
张序安先生补充道：“展望2020年，我们将继续专注在核心战略领域投入资源，巩固易车长期竞争优势。第一，继续优化我们的内容、产品和服务，为购车用户和车主提供更好的服务与体验。我们将向更多主流汽车厂商推出基于人工智能技术的营销解决方案，不断优化，提升效果。我们也将在研发方面投入更多资源，完善B2B产品的功能与用户体验。第二，继续扩大用户规模，提升销售线索的数量与质量，为业务伙伴创造价值。第三，继续推进品牌建设，提升易车在买车用户群体中的品牌认知度。我们相信这一系列举措将为易车的长期增长奠定坚实基础。最后，易鑫业务方面，为更好地应对当前行业、经济环境等方面的诸多不确定性，以及新冠肺炎疫情带来的挑战，易鑫将采取更谨慎的风控评估算法，与经销商和金融机构等业务伙伴合作拓展，共度时艰。”
易车公司首席财务官徐鸣表示：“易车在2019年第四季度总收入以及来自广告和会员业务的收入双双超出预期，这得益于易车推动的多项战略措施已初见成效，包括强化品牌、扩大用户规模、提升销售线索数量与质量等。虽然在品牌建设方面的战略投入将影响公司短期盈利，但我们相信这将大大强化易车的长期竞争优势及盈利能力。”
最新发行股数与加权平均股数
截至2019年12月31日，公司共计发行73,761,089股普通股。2019年第四季度，不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计，基本和稀释后每美国存托股份损益的计算采用的加权平均股数分别是71,359,757 和71,359,757。2019年全年，不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计，基本和稀释后每美国存托股份损益的计算采用的加权平均股数分别是71,108,532 和71,108,532。每股美国存托股份相当于公司一股普通股。
易鑫2019财年第季四度及全年度运营及财务概况
易鑫为易车的控股子公司，主要运营易车的交易服务业务。2019年第四季度，易鑫继续发展助贷业务，进一步加强风控管理，以便更好地应对中国经济增长放缓的形势以及新的监管环境。
2019年第四季度，易鑫助贷业务和自营融资业务共促成融资交易约10万9千台，同比下降24%，融资总额达到人民币81.0亿元（约11.6亿美元）。
2019年第四季度，易鑫在持续发展助贷业务的同时，进一步强化了与合作银行和金融机构的伙伴关系，为包括汽车金融公司在内的12家银行和金融机构促成融资交易约8万9千台，同比增长3%，约占易鑫2019年第四季度总金融交易量的82%。
2019年第四季度，按美国通用会计准则计，易鑫总收入达到人民币12.10亿元（约1.74亿美元）。核心业务当期新增收入，包括助贷业务和新增自营融资租赁交易收入，达到人民币6.67亿元（约9,580万美元）。
2019年全年，易鑫助贷业务和自营融资业务共促成融资交易约52万2千台，融资总额达到约人民币400.0亿元（约57.5亿美元），同比增长5%。
2019年全年，易鑫为12家银行和金融机构促成融资交易约34万7千台，同比增长141%，约占易鑫2019年全年总金融交易量的66%。
2019年全年，按美国通用会计准则计，易鑫总收入达到人民币57.90亿元（约8.32亿美元）；毛利润达到人民币27.60亿元（约3.96亿美元）；净亏损为人民币330万元（约50万美元）；不按美国通用会计准则（Non-GAAP）计，净利润为人民币4.03亿元（约5,780万美元），该口径净利润是由按美国通用会计准则计的净亏损扣除如下影响：股权激励计划相关的费用人民币2.33亿元（约3,350万美元），资产和业务收购带来的无形资产摊销费用人民币1.73亿元（约2,480万美元），以及抵消所得税影响人民币20万元（约2万美元）。2019年全年，易鑫向易车其他子公司提供服务所产生的费用总额为人民币1,810万元（约260万美元），此金额已在易车合并报表中予以抵消。
截至2019年12月31日，易鑫的现金及现金等价物及受限制现金为人民币34.90亿元（约5.02亿美元），应收融资租赁款为人民币270.20亿元（约38.80亿美元），总借款（包含银行借款以及资产证券化债务）为人民币198.40亿元（约28.50亿美元）。
截至2019年12月31日，易鑫包含助贷业务和自营融资租赁业务在内的所有业务90日以上（含180日以上）逾期率和180日以上逾期率分别为1.30%和0.33%。
按美国通用会计准则计，易鑫2019年第四季度的应收融资租赁款信用损失拨备为人民币3.61亿元（约5,190万美元），2019年全年的应收融资租赁款信用损失拨备为人民币8.63亿元（约1.24亿美元）。截至2019年12月31日，应收融资租赁款信用损失拨备余额为人民币5.66亿元（约8,140万美元）。
2020**财年第一季度业绩预期
易车公司目前预计2020年第一季度营业收入介于人民币17.0亿元（约2.44亿美元）和人民币18.0亿元（约2.59亿美元）之间。
此预期综合考虑了易车公司业务的季节性因素并且排除了汇率可能带来的影响。由于目前新型冠状肺炎（COVID-19）疫情在中国及海外爆发，且疫情持续恶化，易车业务发展仍存在不确定性。前述预期反映了管理层目前初步的看法，可能发生改变。
关于易车控股有限公司
易车控股有限公司（纽约证券交易所代码：BITA）是中国汽车行业中领先的互联网内容和营销服务与交易服务提供商。易车业务主要分为三个板块：广告与会员业务、交易服务业务，以及数字营销服务业务。
易车的广告与会员业务通过bitauto.com的网站和移动应用平台，为汽车厂商提供丰富多样的广告服务，并为消费者提供最新的汽车报价、促销信息、参数规格、评测信息以及消费者反馈。易车同时通过易鑫的线上平台，为汽车厂商、汽车经销商、汽车金融和保险企业等业务伙伴，提供围绕汽车交易展开的线上广告和促销服务。易车也通过SaaS平台实施会员服务，为汽车经销商提供从PC端到移动端的数字化整合营销解决方案。经销商会员能够在 SaaS平台上进行建立网上展厅、刊登价格及促销信息、提供经销商联系方式、进行广告投放等操作，并且能够通过该平台进行客户关系管理，抓取广大有购买意向的客户，对其进行有效的汽车网络营销。
易车的交易服务业务主要通过其控股子公司，易鑫集团有限公司（香港联交所股票代码：2858）开展运营，易鑫是国内领先的互联网汽车金融交易平台，提供交易平台服务和自营融资业务。
易车的数字营销服务业务为汽车制造商提供一站式数字营销服务，包括网站建设和维护、互联网公关、网络营销、广告代理服务、大数据应用和数字影像业务。
安全港声明
本公告包含前瞻性陈述。该等陈述乃根据1995年美国私人证券诉讼改革法案(U.S. Private Securities Litigation Reform Act of 1995) 中的“安全港”条款作出。该等前瞻性陈述可通过“将要”、“预计”、“预期”、“未来”、“拟”、“计划”、“相信”、“估计”、“有信心”及其他类似陈述等术语识别。除此之外，本公告中的未来业绩展望、管理层的引述以及易车的策略及运营计划均包含前瞻性陈述。易车在向美国证券交易委员会提交的定期报告、向股东提交的年度报告、新闻发布，以及在其管理人员、董事或雇员向第三方提供的书面材料及口头陈述中，亦可能作出书面或口头的前瞻性陈述。所有并非历史事实的陈述，包括有关易车的信念及预期的陈述，均属前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险及不确定性。多项因素可导致易车的实际结果与任何前瞻性陈述中所载内容有重大差异，包括但不限于以下各项︰易车的目标及策略；未来业务发展；财务状况及经营业绩；有关中国汽车行业与互联网营销行业状况的预期；对公司的产品、服务以及服务模式的需求和市场接纳度的预期；有关公司强化品牌认知度的预期；对公司与重要客户、伙伴网站、媒体服务提供商合作关系维系和强化的预期；所在行业、汽车购买和持有相关的政府政策及法规；吸引及保留优质雇员的能力；公司适应行业发展趋势、保持技术先进性的能力；来自中国及海外的行业竞争；中国整体经济及商业状况；有效保护公司知识产权以及不侵害他人知识产权的能力。有关上述风险及其他风险的详细资料载于易车向美国证券交易委员会提交的文件中，包括年报20-F。除适用法律另有要求外，本公告及其附件提供的所有资料截至本公告发布日期有效，因新的资料、未来事件或其他事项易车不承担更新任何前瞻性陈述的义务。
有关非公认会计准则财务指标的讨论
易车的业绩公告包含非公认会计准则的财务指标，包括不按美国通用会计准则计净利润，和不按美国通用会计准则计归属于易车公司净利润，作为对美国公认会计准则财务数据的补充。
不按美国通用会计准则计净利润，和不按美国通用会计准则计归属于易车公司净利润，分别由净损失和归属于易车公司净损失剔除以下影响计算而得：(i)股权激励费用，(ii)收购相关的无形资产摊销费用，(iii)对采用权益法投资公司计提投资损失，(iv)对采用权益法投资公司计提减值损失，(v)其他非现金投资损益，(vi)可转换债券BCF折价计提的摊销费用，(vii)与不按美国通用会计准则计项目相关的税务影响。
公司相信，前述不按美国通用会计准则计财务数据，能剔除非经营结果相关因素的影响，包括非现金项目与非经常性项目，使管理层更好地评估经营业绩。公司同时相信，列示前述不按美国通用会计准则计财务数据，也为投资人提供了解公司财务状况及经营业绩的重要补充资料。
投资人应注意不按美国通用会计准则计财务数据的使用有其限制。这些财务数据剔除了某些因素的影响，而这些因素在过去实际发生并在未来可能再次发生，且没有体现在不按美国通用会计准则计的财务数据演示材料中。不按美国通用会计准则计财务数据应与公司根据美国通用会计准则编制的财务数据同时使用，并且不应视为取代根据美国通用会计准则编制的财务指标。此外，公司所用不按美国通用会计准则计的财务指标可能有别于其他公司所用类似名称的指标，因此未必具备可比性。
如需了解更多信息，请访问：ir.bitauto.com.