L4级车规制造物流无人车，智梭科技后发先至

观察者网·大橘财经讯（文/周远方，编辑/尹哲）

2020年12月18日，由智梭科技自主研发、设计、生产的L4级无人物流车“RCONE”正式量产下线。这款智能无人车的首次公开道路示范运营在安徽六安市区道路进行，并以视频直播形式向大众展示。

智梭无人车主要匹配物流配送、便利零售、巡游作业等场景的运营需求，其模块化设计以一专多能的形式进行不同角色间的自如切换，大幅提高运营效率和节省人力成本。通过公开道路的行驶，智梭无人车的自主路径规划能力、对于行人和障碍物的处理能力、技术可靠性、安全性和智能程度亦得到证实。

RCONE生产线（观察者网图，下同）

智梭科技已在六安当地与中国邮政联合推行“智慧城市科技配送”惠民项目。在RCONE无人车运营期间，普通用户只需通过微信小程序便可轻松查看自己的快递包裹信息，可自主预约配送和取件的时间，这不仅大大减轻配送企业的作业压力，更让用户体验在时间维度上得到新的提升。

据悉，除安徽六安外，智梭无人车也已经在上海、苏州等地开展了运营服务。

低速载货无人车或将成为物流发展的新蓝海

数据显示，近几年社会化快递物流的业务量呈爆发式增长，2019年，中国快递业务量达635亿件，同比增长25.3%，但单纯依靠“快递小哥”的业务模式正在酝酿变局。一方面，云计算、人工智能、现代传感、信息融合通讯、自动驾驶控制等高新技术的不断进步，无人车行业发展速度不断加快；另一方面，我国近年来人口结构变化和城市化进程中也显现的一系列问题。在技术发展和需求变化的双重推动下，整个快递物流行业加速从传统的劳动密集型向科技型和人才密集型转变，通过无人自动驾驶技术的商业化应用进行末端智能配送，将成为必然趋势。

智梭方面向观察者网介绍，多家行业顶级分析机构预计，中国必将成为全球最大的自动驾驶产品与应用市场，2030年，自动驾驶相关的产品与服务产值将超过5000亿美元，调查数据同时显示，在中、美、德等全球主要经济体中，我国民众对自动驾驶技术的接受度最高，支持率远超欧美，这是无人驾驶技术商业化的最大基础。无人驾驶技术的商业化也将遵循从简单到复杂，从低速到高速，从载货到载人分阶段应用的技术发展路径，其中，低速载货无人车将是最早实现商业化的模式。目前，RCONE无人车的生产规模虽然还不大，但已能将成本压到业内相当低的水平。

可以预计，未来无人配送车将会重塑人们的生活习惯，智梭科技也将通过在无人配送领域的不断尝试以更新人们对于智慧城市便利生活的新认知，为社会经济增长和人民对于美好生活提供新的动能。

智梭科技携RCONE强势入局低速载货自动无人驾驶赛道

2020年，智梭科技正式入局自动驾驶技术的商业化落地赛道，智梭自建的智慧工厂，是全球首个量产化L4级车规标准生产的无人车智能工厂。

基于多年的汽车工程研发能力和产业经验，智梭科技首款量产产品RCONE搭载成熟的L4级自动无人驾驶系统、严苛按照车规级研发标准正向开发，并获得欧盟CE认证。该车续航里程超过150KM，载重量大于500KG，尺寸仅为2.4*1.5*1M，还可支持模块化改造、工程开发定制、系统服务软件OTA等能力，满足多场景下的商业形态需求。

RCONE能够根据人们对于物流配送、便利零售、巡游作业等场景的运营需求，以一专多能的形式进行角色切换，其出色的灵活性及便捷的使用流程将大幅提高效率和节省人力。这赋予了RCONE很大的想象空间。如果企业购买一台RCONE变可以实现全天24小时使用。随着无人配送车的推广使用，或将成为推动物流行业在人员和产业结构优化、运营提速增效等多方面的强大动力。

智梭科技虽然是无人自动驾驶技术商业化应用的新入局者，但凭借其自身雄厚的研发实力、自建的智慧工厂，以及量产即运营的超强产品和运营能力，可谓是后发先至，稳健前行，目前已处于行业领先地位。

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