首个新车路跑视频公布，恒大汽车用实绩回击质疑

（文/潘昱辰 编辑/徐喆）在从未停滞的议论声中，“造车新势力”恒大正一步步向大家走来。

12月7日，恒大汽车正式公布了一段汽车路跑视频。在这段视频中，首款量产汽车——恒驰1在广州南沙恒大汽车基地疾驰着。而这也是外界第一次看到活动起来的恒大新车。

恒驰1首曝路跑视频

就在不久之前，当恒大仅仅还只是公布恒驰1的路试照片时，诸如“PS照片”、“游戏截图”一类类的调侃之词不绝于耳。如今，“活生生”的恒大汽车真的出现在公众面前，成为对质疑者们有力的回应。

恒驰1路试图

事实上，精明的投资人都懂得用脚投票。路试视频正式公布后，恒大汽车12月7日股价一路大涨。截至当日港股收盘，恒大汽车涨9.43%，报收29港元。

用实绩回击质疑

将时钟拨回一年前，恒大汽车在广州召开全球战略合作伙伴峰会。恒大集团董事局主席许家印现场放出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”一套组合拳。他还特别强调，恒大是“换道超车”而非“弯道超车”。

恒大集团董事局主席许家印

作为汽车未来发展的大趋势，新能源汽车已经上升至中国国家战略高度。恒大方面对此自然心知肚明。有趣的是，目前占据国内市场主流地位的新能源车企，全部都是成立时间不到20年的新势力。

然而，新势力虽然一心钻研电动汽车，但除了特斯拉之外，其他都还处在依靠融资、“吃完上顿没下顿”的阶段；传统车企虽然不差钱，但缺少电气化转型的技术与动力。

显然，恒大汽车与前两者区别显著。作为新势力，恒大汽车相较白手起家者拥有充裕资金储备，而对比抱着内燃机“啃老”的传统企业，跨界造车的恒大意图“超车”的动力十足。

正因此，许家印们才有底气作出“在三年时间内人民币450亿元，同时研发14款新能源汽车”的决断。具体来看，光2019年就要投资200亿元，到2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。

而与部分人群事先预设的“浮夸”、“虚胖”等形象不同，恒大至始至终对汽车产业布局有着明确的规划与不遗余力的投入。

就在这场全球伙伴峰会上，恒大达成了一项重要的里程碑，通过和博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界前60大汽车零部件巨头签约，体量庞大的顶级供应链体系就此建成。

恒大新能源汽车全球战略合作签约仪式

 而在更早之前，恒大汽车全球研究总院在上海揭幕。该研究院是中国恒大同德国、奥地利、加拿大等国汽车工程技术龙头的战略合作结晶，并将实施全球9个国家一体化协同研发模式。

在研究总院落地的同时，恒大汽车又在各公众平台上投放招聘广告，诚邀8000名业内精英，涉及汽车研究院、动力研究院、电池研究院三套体系，包括大量中高层职位。

据媒体资料整理，恒大汽车全球研究总院由原东风汽车研究院院长方驰领衔，并汇聚了来自通用、福特、FCA、上汽、广汽、北汽、吉利、蔚来、西门子、华域等国内外汽车头部企业的核心骨干，组成了研究总院颇为豪华的科研团队。

渠道层面，恒大本身就是全国头部的经销商集团广汇汽车的第二大股东，此外，根据恒大汽车今年发布的中期业绩报告，该公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。                                            

疫情难阻前进步伐

2020年以来，新冠肺炎疫情对车市的影响并未阻挡恒大汽车的前进步伐。

今年6月，当时还叫恒大健康的恒大汽车以人民币近27亿元的价格，收购国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余17.6%股份。至此恒大汽车取代恒大健康，开始以上市公司的名义出没于股票市场。

今年8月，恒大汽车正式向公众交出了第一份答卷：首期6款恒驰品牌新车正式亮相，覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。

今年8月，恒驰首期六款车发布

在这批车型的设计者中，包括了宝马、日产等首席设计师领衔的全球设计团队，为包括此次恒驰1在内的第一批恒大新车奠定了品牌向上的形象基础。

新车发布后不久，恒大马不停蹄，于9月继续宣布引入腾讯、红杉资本、阿里巴巴及滴滴出行等知名国际投资者，筹集约40亿港元，并表达了回归A股科创板IPO的意向。

上月中旬，恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地开始了全线试生产，并预计于2021年正式投产，首期规划产能均为20万辆。作为恒大首批具备试生产条件的汽车生产基地，上海、广州等地的工厂均按工业4.0标准建设，配备了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界先进设备。

恒大汽车工厂生产线

在实绩面前，一切不确定的质疑终将烟消云散。

“打造享誉世界的民族品牌”

都说万事开头难，而真正做到“务实”二字的更是少之又少。回顾恒大与许家印的造车路径，却真正做到了一步一个脚印，将恒大汽车完成从“PPT”到实车的“升维”转变，造就了如今“活生生”的恒驰1。

而当外界的注意力还集中在恒驰1的路跑视频上时，恒大董事局主席许家印却并没有顾上沾沾自喜，而是抵达位于深圳的恒大全球电池研究院，视察了研究院的电池研发进展，并视频连线了位于日本大阪的电池研究院日本分院，听取工作汇报。

这是恒大全球电池研究院首次在公众面前亮相。据悉，通过引入国际著名电池科学家、原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀等一大批全球顶尖科学家，恒大汽车在新能源核心三电领域组成了800多人的核心科研团队，专注于锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，并拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室。

次日，许家印又马不停蹄地飞赴上海，抵达恒大汽车全球研究总院视察。

“我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”许家印在现场再放豪言。

值得一提的是，恒大汽车还于上周获大股东中国恒大斥资13亿港元增持，最新增持均价28.57港元。分析人士认为，恒大汽车近日频释利好，再加上其强劲的发展势头，市场信心已全面恢复，相信其股价将迎来更大的涨幅。无怪这一回，许家印的底气比去年更足了。

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