实探工博会汽车展馆：新能源唱主角，但“偏题”的也不少……

（文/潘昱辰 编辑/徐喆）9月15日，因新冠肺炎疫情延期的第二十二届中国国际工业博览会如期于国家会展中心正式开幕，成为今年全国范围内首个线下举办的国家级工业展会。

本届工博会以“智能、互联——赋能产业新发展”为主题，与会展商超过2000家，共开设9大专业主题展、4大论坛板块。作为重头戏之一，新能源与智能网联汽车展被安排在1.1馆，重点展示新能源与智能网联汽车、充电桩、电动汽车零部件、智能出行等核心技术和前端产品。

开幕首日虽然下着大雨，但与会观众依然数量众多

汽车是工业国家的支柱产业，新能源与智能网联汽车则是全球汽车行业的发展方向，在中国这个全球第一大汽车市场，也被视作国家级别的战略路径。

但由于不是专业的汽车展会，工博会上出席的汽车企业数量并不多。

在开幕首日，观察者网汽车频道实探工博会汽车展馆发现，多数企业都以纯电动车为主的新能源汽车作为展品方向，但“偏题”的车企数量也不少。

作为东道主，上汽集团是展会期间展出车型最多的汽车制造商，共携旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通等乘用车品牌及商用车品牌亮相。

作为东道主的上汽集团是本届工博会展出汽车最多的厂商

对于上汽自主品牌和乘用车而言，新能源汽车是实现整体品牌向上，并在技术层面弯道超车的重要手段。

今年4月，上汽荣威正式独立出新能源品牌——“R标”及传统燃油品牌新“狮标”。因此，本届工博会上，Marvel-R、ER6等纯电动产品不出意外地没有缺席；同时，荣威首款MPV车型——iMAX8和插电混动版的第三代MG6也有登场。

荣威R标下首款SUV——MARVEL R

并且，上汽集团还是工博会期间唯一一个展出氢燃料电池汽车的企业，即全球首款氢燃料电池MPV车型——上汽MAXUS EUINQ 7。

上汽MAXUS EUNIQ 7氢燃料电池MPV

就在两天前举行的上汽集团氢战略发布会上，上汽集团总裁王晓秋宣布，在2025年前，将实现“十、百、千、万”四大目标，即推出至少十款燃料电池整车，让上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，使市场占有率达到10%以上。而上汽MAXUS EUNIQ 7也在战略发布会上完成了首秀。

EUNIQ 7氢燃料电池车的动力总成

作为合资品牌，上汽大众和上汽通用位于中国乘用车市场的金字塔顶。本届工博会上，上汽大众展出了两款插电混动车型——2020款帕萨特PHEV以及途观L PHEV。

此外，大众也不忘带上上市不久的首款MPV车型威然，尽管其目前只推出了燃油版本。

上汽大众途观L PHEV版本

上汽通用方面，则有纯电动的别克微蓝7和插电混动版的别克微蓝6亮相，而雪佛兰的首款国产纯电动车——畅巡，也作为微蓝的姐妹车型一并登台。

雪佛兰畅巡是该品牌在中国的首款纯电动车，也是别克微蓝的姐妹车型

作为中国最大的新能源汽车制造商，比亚迪在工博会期间的展台面积可能是主机厂中最小的，且仅展出汉EV和唐DM两款旗舰车型。

不过，两个月前上市的汉EV依然吸引了不少参展者驻足关注。参展的经销商工作人员告诉观察者网汽车频道，现在在上海下单比亚迪汉，可能需要两个月时间才能提车。

比亚迪也许是工博会上最简陋的汽车展台，但汉的围观人数同样也是最多的

“这就是比亚迪拿来打特斯拉的。”一位路过的参展者对观察者网汽车频道表示，自己并不从事汽车相关行业，但比亚迪汉的热度也使其有所耳闻。总得来看，观众对于汉的乘坐舒适性和豪华感营造都较为满意，但亦有人吐槽其后排的凸起以及车标字体等细节问题。

其他自主品牌中，广汽新能源的Aion S和Aion V，以及奇瑞新能源的蚂蚁及瑞虎e等纯电动车型也均在各自展台亮相。

广汽新能源展台

奇瑞新能源蚂蚁

另一方面，全球最大的新能源汽车制造商特斯拉，以及蔚来、小鹏等新能源车企都没有出现在工博会上。威马成为唯一亮相工博会上的头部新势力，共展出威马EX6 Plus和EX5-Z两款车型。

为加速5G和L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验，威马汽车发布了“IdeaL4”全新科技战略。协同高通、百度、紫光、芯鑫等产业链合作伙伴，在智能化、自动驾驶方面构建了完善的核心技术矩阵，进一步强化威马在电动化、智能化领域的战略布局，不断夯实威马汽车在智能出行领域的前沿地位。

威马成为今年唯一亮相工博会的新势力车企

海外品牌方面，包括上汽大众、上汽通用在内，所展出的多是插电混动车型，如宝马的X1、X3、5系的PHEV版本，以及沃尔沃XC90、XC60、S90的PHEV版本等。

宝马X3 PHEV

对于在燃油汽车时代占据绝对主导地位的传统巨头而言，汽车电气化转型的步履犹如大象转身。尽管宝马即将上市首款纯电SUV——iX3，尽管沃尔沃即将亮相XC40的纯电版，但通过工博会也可以看出，插电混动汽车依然是它们进行过渡的主要手段。

沃尔沃XC90 Recharge T8

另外，工博会中还有诸如东风日产这样有些“偏题”的企业，无论是轩逸、天籁、奇骏还是自主品牌启辰等，都似乎与新能源汽车主题沾不上边。

仅日产展示的日产智联系统技术成果，算是在智能网联这个领域扳回一城。

东风日产展台的展车均为燃油车

除主机厂外，包括上海电气、国家电网（上海）等新能源产业相关企业也在1.1馆布有展位。

上海电气在工博会期间展出了代号为C-POD的新能源汽车全自动充电机器人。参展商工作人员表示，这款机器人能通过视觉模块识别电动车充电口的位置，并引导充电枪插入充电口，使整个过程实现无人化操作。

C-POD智能充电机器人

在实际应用场景中，该机器人能够配套具备自动泊车能力的汽车使用，且已适配蔚来、小鹏等国内新势力造车企业。

正在模拟充电的机器人

除此之外，为了促进新能源汽车消费，工博会同期还特别举办了“i蓝天购车节”活动。具体来看，参展观众只要在现场购车就能够获得每人每车1000元的补贴，而经销商人员每售出一台也能获得500元补贴。

同时，工博会还将举办“创新与新兴产业发展国际会议”“世界智能网联汽车大会”“新能源与智能网联汽车产业发展高峰论坛”等引领行业发展趋势的论坛及专题活动。

工博会“i蓝天购车节”

承办本届新能源与智能网联汽车展的东兰浩生集团表示，今年的工博会虽然延期，但疫情后的车市恢复使其恰逢其时。工博会独特清晰的价值定位，务实而有效的政府和市场资源整合力，对新能源汽车产业升级和未来发展趋势发挥了积极的推动作用。

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