近5亿元到账，小鹏汽车完成C+轮融资

（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）7月20日，造车新势力小鹏汽车宣布完成近5亿元C+轮融资，并公布主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

小鹏汽车宣布获得近5亿美元融资

小鹏汽车由何小鹏创立于2014年，并先后于2018年12月和2020年4月上市两款量产车型，分别为紧凑型纯电动SUV小鹏G3和中型纯电动轿跑小鹏P7。今年3月，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车获得了汽车生产资质，并落成了位于肇庆的自有工厂。7月17日，小鹏汽车还于北京、上海、肇庆、成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式。

小鹏P7全国交付上海站

启信宝数据显示，小鹏汽车自成立以来，已先后获得多轮融资，累计总额超过160亿元人民币：

2015年7月，小鹏汽车率先获得来自吴宵光和紫牛基金的数千万元人民币天使轮融资；

2016年3月，Pre-A轮融资，获得4200万美元；

2017年6月，A轮融资，22亿元人民币，投资方为优车产业基金和大钲资本；

2017年12月，A+轮融资，数亿元人民币，阿里巴巴领投；

2018年1月，B轮融资，22亿元人民币，阿里巴巴领投；

2018年2月，战略投资，3亿元人民币，来自鸿海精密；

2018年8月，B+轮融资，40亿元人民币，春华资本、晨兴资本、高瓴资本、何小鹏本人领投；

2019年11月，C轮融资，4亿美元，投资方为小米、经纬中国和何小鹏本人。

小鹏汽车历次融资信息 图片来源：启信宝

值得一提的是，2019年12月，小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东，将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司，被市场解读为小鹏即将IPO上市的前兆。

今年5月，广州橙行智动汽车科技有限公司的27位股东全部退出股东行列，仍被外界理解为海外上市的举措，但小鹏方面并未对此作出过正面回应，仅称“目前没有具体的上市时间表”。

2020年进入下半年以来，随着新冠肺炎疫情逐渐得到控制，头部造车新势力在逐步恢复生产和销售之外，也找到了赖以生存的新融资渠道。

其中，获利最多的当属新势力的交付冠军——蔚来汽车。今年4月，蔚来中国项目正式落户安徽合肥，并获得70亿元投资。7月10日，蔚来更获得价值104亿元的银行综合授信。今年上半年，蔚来汽车累计交付超过1.4万辆新车，在国内新势力中的领先优势较为明显。

蔚来中国落户合肥后，获得104亿元银行综合授信

另一方面，于去年12月方才开始交付的理想汽车，今年上半年累计销量已经突破1万辆，成为最快速度达成这一目标的新势力。7月10日，理想汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO文件，计划融资最多1亿美元。另据消息人士透露，理想汽车可能于7月31日在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LI”，且融资额度至多可达10亿美元。

此外，造车新势力哪吒汽车被曝已正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板上市。

目前，头部新势力中只有威马汽车尚未有获得新融资的消息流出。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖曾表示，疫情的发生延缓了融资的进度。截至目前，威马汽车的最新一轮融资依然是去年3月的C轮融资，总额达30亿元人民币。不过，威马汽车自首款车型EX5上市以来，累计交付量已突破3万辆；今年上半年累计销量依然位居新势力交付量前三之列。

根据乘联会提供的数据，蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒五家车企的交付量占据了新势力车企交付总量的90%以上。而在头部企业光鲜的背后，昔日为数众多的新势力企业正面临着一场现实的淘汰赛，诸如拜腾、赛麟、博郡等企业纷纷因资金链断裂而陷入停摆甚至濒临倒闭。而更多的品牌，则在连概念车都未曾现身的前提下被慢慢遗忘。

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