被“人民需要”的五菱宝骏，该解决人民的实际诉求了

（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）“人民需要什么，五菱就造什么。”在新冠肺炎疫情期间，上汽通用五菱汽车凭借这样一句口号“吸粉出圈”，甚至大红大紫：从开足马力转产抗疫所需的口罩，再到迎合“地摊经济”造势地摊车，再到最近推出柳州网红小吃螺蛳粉，五菱的跨界营销取得了前所未有的成功。然而，在回归造车这一老本行后，上汽通用五菱的表现似乎并没有得到车主的认可。

7月16日晚，受疫情影响的“3·15”晚会在延迟4月后终于播出，由于去年晚会上并未有汽车相关企业被点名，观众们对汽车行业质量安全的关注度空前高涨。最终，上汽通用五菱的自主乘用车品牌——宝骏被点名，成为今年晚会上唯一被曝光的汽车品牌。

“没完没了的变速箱故障”，宝骏成为今年“3·15”晚会唯一上榜汽车品牌 图片来源：“3·15”晚会

变速箱屡修屡坏？

据今年“3·15”晚会曝光，河南、黑龙江、广东、天津等地的不少车主表示，他们之前购买的SUV宝骏560车型没开多久便频繁出现失速现象，随时可能“趴窝”。经4S店检修后发现，这些宝骏560的变速箱存在问题，并进行了更换。

然而车主们发现，更换后的变速箱在行驶不久后仍然发生了故障。至2019年5月，生产宝骏560车型的上汽通用五菱汽车对近2万辆遭遇变速箱故障的车型实行了召回。

宝骏560

观察者网汽车频道查阅国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站发现，此次召回的车型为2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆。

根据召回公告，本次召回范围内的车辆是由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。

观察者网汽车频道注意到，涉事的DCT变速箱代号为DCT360，是由上汽变速器公司与博格华纳合作开发，配备博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。除宝骏560外，该型号变速箱还被应用于荣威950、550、名爵锐腾、众泰T600等多个品牌的车型上。目前，该型号发动机已经停产。

然而，经过召回并再次更换变速箱的宝骏560，依然出现挂倒档直接动力失效的情况，并有顿挫撞击的声音。车主们认为，无论先前的维修还是召回都是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆安全隐患。

车主对宝骏560的失速问题感到后怕 图片来源:“3·15”晚会

汽车屡修不好已经够折腾的了，更令人无法接受的是，一旦超过三包期限，车主还得自掏腰包维护。如果车主选择退车，又要扣除一笔不小的费用。“厂家的缺陷为什么让老百姓来买单？”天津车主江先生表示，当时自己以14.3万元购入宝骏560，但只退了不到6万元。

2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产。无奈之下，有车主想直接找厂家售后部门当面沟通。然而，位于柳州市的上汽通用五菱技术中心却找不到任何部门来接待消费者、处理投诉。

消费者来到厂家投诉，却无人接待 图片来源:“3·15”晚会

“这个车我们不敢再开了。”众受害车主表示，宝骏560的变速箱故障修又修不好、换也换不了，车主沦为厂家的“免费试车员”，自己还要承担风险。

在被“3·15”晚会曝光后，生产宝骏560车型的上汽通用五菱于当晚发布声明，称对此高度重视，并已成立专项工作组展开调查，对消费者造成的困扰表示歉意。为解决涉事车型用户的疑惑，宝骏已开设“宝骏560 DCT专属热线”进行专人沟通及服务，承诺将“不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底”。

上汽通用五菱声明全文

其兴也勃焉，其亡也忽焉

宝骏品牌成立于2010年，是上汽通用五菱旗下的自主乘用车品牌。上汽集团董事长陈虹曾将宝骏与上汽乘用车分公司的荣威、名爵品牌并列，称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。与母公司生产的乘商两用车五菱一样，宝骏品牌因其同级领先尺寸和性价比优势，在三四线城市拥有“神车”之名。

此次被“3·15”晚会点名的宝骏560，则上市于2015年7月，最初搭载1.8L发动机，匹配5速手动变速箱。

宝骏品牌与五菱品牌同属上汽通用五菱旗下，主营乘用车

和许多宝骏品牌车型一样，宝骏560一经上市便迅速大卖，在经历半年的销量爬坡后，宝骏560于2016年第一季度达到该车型的销售巅峰，平均月销量突破4万辆，甚至与连续多年的SUV销量冠军哈弗H6不相上下。

然而在高潮过后，宝骏560的销量迅速滑落。2016年3月，宝骏560新增1.5T涡轮增压发动机车型，并为1.8L车型匹配了5速机械式自动变速箱（AMT），但宝骏560车型的整体销量随后却出现了大跳水，至2016年7月仅售1.56万辆。

观察者网汽车频道注意到，早在2016年8月，上汽通用五菱就宣布召回了1.25万辆2016款宝骏560。召回公告显示，涉事车型的变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良，极端情况下会导致变速箱控制模块（TCM）故障灯点亮，使车辆进入空档行驶，存在安全隐患。

图片来源：“3·15”晚会

进入年末的传统销售旺季，宝骏560的月销量曾一度回升至3万辆以上。然而进入2017年这个中国SUV车型销售的顶峰之年，宝骏560的销量再度下滑，至当年6月销量已不足6000辆。

2017年8月，宝骏560首度为1.5T车型匹配了6速湿式双离合变速箱（DCT），也就是被“3·15”晚会曝光的DCT360。在搭载DCT变速箱后，宝骏560的指导售价区间也由最高8.78万元涨至9.38万-11.78万元。

结果，2017年末成为宝骏560车型“最后的辉煌”，彼时宝骏560的月销量尚在1万辆以上；到了次年3月，宝骏突然宣布560车型停产停售。实际上，早在1、2月份的时候，宝骏560的销量就已经挂零了。

从巅峰月销4万匹敌哈弗H6，到全体车型突然宣告终结，不过短短三年时间。宝骏560诠释了什么叫“其兴也勃焉，其亡也忽焉”，成为宝骏品牌销售周期最短的车型之一。

宝骏560全生命周期销量 数据来源：车主之家

质量隐患频繁，品牌向上成难题

诚然，宝骏560的迅速退场，有上汽通用五菱更新产品序列的考量。

2017年2月，为迎合年轻消费群体，采用全新造型设计的宝骏510车型上市。在新车型上，宝骏不再使用DCT，而是以上汽变速器生产的CVT无级变速箱取而代之。

和当初的宝骏560一样，宝骏510已经上市便发生销量大爆发，至2018年1月更是暴涨至月销5.8万辆。然而，其后的销量走势却与宝骏560如出一辙：2月销量逐月滑坡，至8月仅售1.67万辆；2019年上半年再迎来一波跳水，平均月销量开始在1万辆左右徘徊；至2020年1月疫情尚未全面爆发之时，其月销量仅有5000辆左右。

改头换面后的宝骏510却复刻了宝骏560的销量走势

另一方面，在宝骏560停产停售的同时，宝骏新车型530随即宣告上市。该车型于宝骏560在车身尺寸上相当，主要是换装了宝骏510的前脸造型，因而可以被视为宝骏560的换代车型。

可它并未延续前辈们的成功，在2018年上半年达到1.7万辆的销售高峰后迅速衰落，如今只能徘徊于2000辆左右。

值得一提的是，上述两款车型肩还负有宝骏汽车品牌向上的重任。对于平均售价不足10万元，又是五菱汽车出品的宝骏车型而言，其与合资车企和自主品牌头部企业在品牌层面的竞争压力无疑难度更大。

作为上汽集团三大合资品牌车企之一，上汽通用五菱今年上半年仅售出5.31万辆新车，同比下降28.69%。尽管疫情的影响使海内外车企均受到了冲击，但上汽通用五菱遭遇的挫折却早有预兆：2017年，上汽通用五菱售出215万辆，同比仅微增0.93%；2018年，中国车市首度出现负增长，而上汽通用五菱销量仅207.15万辆，同比下降3.65%。可见，即便是改头换面的宝骏510、530等车型，依然无法使宝骏品牌重获新生。

为了全面脱胎换骨，2019年1月，上汽通用五菱正式发布宝骏品牌全新车标，并启用全新汽车生产平台——R平台，相比老款宝骏不仅造型更具科技感，在底盘、发动机和变速箱的选用上也进行了全方位的提升。新的品牌更是干脆地被命名为“新宝骏”。其后短短一年时间，便有RS-5、RC-6、RS-3等多款车型接连上市，售价区间则在7万-13万元不等。

不过，对于高端化的“新宝骏”，消费者并没有十分买账。2019年，销量最高的新宝骏RS-5全年销量不过2.4万辆出头，单月销量远不及同一时期的宝骏510；而年末上市的RS-3的月销量也仅有1.1万辆，离巅峰时期的宝骏“神车”们相去甚远。

更换新车标和平台的新宝骏RS-5

2019年，上汽通用五菱进一步下跌19.42%至166万辆，成为上汽集团当年下降幅度最大的业务版块。

观察者网汽车频道注意到，除被晚会曝光的事件外，自2013年起，宝骏品牌车型还曾发生过多起召回事件，且大多与发动机、变速箱等动力总成部件有关：

2013年5月，上汽通用五菱召回1.09万辆宝骏630轿车。这批车型因前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小，存在车辆制动力下降隐患；

同年9月，5.46万辆宝骏630被召回，这批车型燃油管与发动机装饰盖间隙偏小，存在安全隐患；

2016年10月，再有5882辆宝骏630被召回。原因是发动机曲轴箱通风阀膜片长期使用后可能被腐蚀，导致发动机损坏；

2017年12月，93.87万辆2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560的召回事件，成为宝骏品牌诞生以来规模最大的一次。这批车辆部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，存在燃油蒸汽泄漏的隐患。

此外，受到DCT变速箱影响的并不仅限于宝骏560一款车型。2019年7月，上汽通用五菱又召回部分搭载相同DCT变速箱的宝骏530和730车型，共计3.27万辆。

通过兼职生产口罩、地摊车、螺蛳粉……上汽通用五菱在今年上半年赚足了眼球，也获得了众多网民和消费者的认可和青睐。不过，被“人民需要”的五菱宝骏汽车，也是该好好解决人民的实际诉求了。

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