网曝比亚迪将使用华为麒麟芯片，回应：以官方声明为准

（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）中国最大的新能源汽车制造商比亚迪，与全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商华为，两家深圳企业之间的强强联合，正在逐步开花结果。

6月15日，网曝接近华为和比亚迪高层的知情人士透露，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品为麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。

麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，当前仅面向华为和荣耀手机供货。对此传言，华为方面截止目前未作回应。比亚迪方面则在回应界面新闻时称：“目前暂无信息，以官方声明为准。”

值得注意的是，就在此前一周，比亚迪汽车曾在官方微信上宣布：比亚迪汉将成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。比亚迪宣称，华为5G技术不仅能够应用于DiLink车载智能娱乐系统的极速体验，更能赋能比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统。

比亚迪宣布将采用华为5G技术

作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉共推出三款纯电动车型和一款插电混动车型，预售价格为23万-28万元，续航里程最高可达到605km。

除应用基于华为5G技术的DiPilot智能驾驶辅助系统及DiLink 3.0智能网联系统和外，比亚迪汉还是首款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型。作为比亚迪最新的杀手锏，通过“针刺试验”的刀片电池被董事长王传福视为“能将‘自燃’从新能源汽车字典中抹去”的产品。

截止6月9日，比亚迪汉已预售1.5万辆。比亚迪汽车销售公司总经理赵长江更是自信满满地宣称：“根据19号预售到现在的19天，汉超过特斯拉销售量的机会非常大！”

比亚迪汉EV

比亚迪与华为的合作始于2018年。当年9月，华为联合车企伙伴启动“车联网C-V2X合作生态圈”，该生态圈旨在通过生态圈伙伴的联合创新，依托车联网C-V2X智能网联技术，联合开发适用于智能网联、自动驾驶的智慧交通解决方案，促进中国车联网相关产业发展和商用部署。当时，比亚迪即在首批合作伙伴之列。

2019年3月，比亚迪与华为签署全面战略合作协议。根据协议，华为将发挥自身在人工智能（AI）、5G、物联网（LOT）、云计算、大数据等领域的技术沉淀与优势，携手比亚迪汽车与轨道交通，助力出行领域智能化转型升级，还将从智慧园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。

2019年3月，比亚迪与华为签署战略合作协议

同年4月，华为汽车业务首次参加上海国际车展。2019年5月，华为宣布成立智能汽车解决方案事业部（BU），聚焦云服务、智能网联、智能驾驶、智能互联和智能能源五方面。但华为方面多次强调，华为不造车，而是聚焦ICT（信息与通信）技术，帮助车企造好车。

2019年8月，华为在开发者大会上正式公布华为HiCar解决方案。HiCar通过手机和汽车之间的连接，将手机的服务生态延伸到车内，让手机、车机和其他IoT设备之间实现互联。华为宣布，HiCar生态接入汽车厂商合作伙伴已经超过30家，合作车型超过120款，其中即包括比亚迪。

同年12月，比亚迪DiLink车载智能娱乐系统携手华为钱包，正式推出手机NFC车钥匙，并率先搭载在比亚迪宋Pro车型上。

达成合作后，使用华为钱包即可解锁比亚迪宋Pro的车门

今年上半年，在特斯拉宣布中国制造长续航版车型上市后不久，5月1日，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江发布微博回应称：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”并公布“彩蛋”称：与华为的合作有很多惊喜。

当月，华为联合包括比亚迪在内的首批18家车企（排名不分先后），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

一个月后，比亚迪公布了将采用华为5G技术的消息。

对于比亚迪将采用华为麒麟芯片的传言，截止发稿，双方均未作出官方声明。截止6月15日收盘，比亚迪A股股价涨1.66%，报收62.50元；H股涨3.5%，报收53.30港元。

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