董事长被控涉嫌贪污国资，赛麟汽车疑遭员工举报

（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）由法律从业者王晓麟博士担任董事长和首席执行官（CEO）的江苏赛麟，在沉寂多时之后再度站上舆论的风口浪尖。

2019年7月，北京鸟巢举行的“赛麟之夜”

一

4月27日晚，自称“赛麟法务人员乔宇东”的微博用户@弘法行者 在微博实名举报赛麟董事长、CEO王晓麟在赛麟收购案中以虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资等“罪行”。

自称“赛麟法务人员乔宇东”的@弘法行者 在微博实名举报赛麟董事长、CEO王晓麟

@弘法行者 称，2019年10月，他向监察、国资和审计部门举报了赛麟董事长王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污犯罪行为的情况。而此前1个月，在没有任何违纪的情况下，赛麟审计总监兼工会主席张海州和人事总监王芳对自己“捏造事实进行陷害”，并以公司名义出具了《书面警告》。

@弘法行者 还称，在实名举报期间，他和身为新冠病毒一线抗疫医生的妻子一并受到威胁。

对于@弘法行者 的举报，4月28日晚，赛麟汽车回应称，乔宇东在职期间因严重违纪被公司批评警告，此后不思悔改故意破坏公司与第三方合作关系，已于去年9月解除劳动合同。其后，乔宇东持续骚扰公司管理层和员工，并通过各种渠道散布不实消息，破坏公司商业合作。其“举报内容”有诽谤的成分，公司已对相关举报人提起刑事控告和民事诉讼。

而赛麟的最大股东南通嘉禾科技投资开发有限公司亦发布声明称，就乔宇东举报事宜已进行专项核查，并与乔宇东本人进行了沟通，经阅查赛麟历年审计报告，未发现及出现乔宇东所列相关举报事项。

在微博上消失近三个月的赛麟董事长王晓麟，也于4月29日上午转发了公司和南通嘉禾的两份声明，并用英文指责举报者：“While we are fighting against COVID, we are also fighting against evil spirit. Take your side or just watch the show. It’s going to be spectacular! ”（我们在抗击新冠肺炎疫情的同时，也在对抗邪恶的灵魂，各位要么站队要么吃瓜，好戏要开演了！）

二

@弘法行者 和赛麟汽车仍在对簿公堂。不过，自赛麟汽车在中国现身以来，这个品牌就因其身份问题而一直伴随着各种争议。

1983年，美国工程师、同时也是赛车爱好者的史蒂夫·赛麟（Steve Saleen)以自己的姓氏创立了赛麟SALEEN品牌（以下称为美国赛麟）。成立之初，美国赛麟主要负责为主机厂改装跑车，如福特Mustang等经典车型。

2000年，一直扮演改装厂角色的美国赛麟推出了首款自主研发的超跑赛麟S7，该车型搭载福特7.0L V8发动机，0-100km加速时间在3s左右。

赛麟首款自主超跑S7

然而到了2007年3月，美国赛麟即因经营不善濒临倒闭，史蒂夫·赛麟也辞去了在美国赛麟的所有职务。

在赛麟销声匿迹数年后，这个美国品牌又和一个来自中国的法律从业者扯上了关系，他便是王晓麟。

公开资料显示，毕业于湘潭大学的王晓麟早年在地方法院从事工作。上世纪90年代，王晓麟前往美国深造，并于杜克大学获得法学博士学位。进入21世纪后，王晓麟在美国的一些律师事务所担任合伙人，后又涉足华尔街金融产业。

此前王晓麟在接受采访时曾表示，自己从小热爱汽车及赛车运动。2009年，他在朋友的支持下成立了威蒙·积泰汽车公司（GreenTech Automotive，简称GTA），随即收购了一家位于香港名为MyCar的微型车公司，开启了自己的汽车梦。

三

时至2014年，GTA和王晓麟相中了美国赛麟的“超跑基因”，并将其收购。在被王晓麟接盘后，美国赛麟的创始人史蒂夫·赛麟也回到赛麟任副董事长。对于新老板王晓麟本人，史蒂夫·赛麟亦大加赞赏称：“他是所有汽车公司董事长中最会开车的，也是所有赛车手中最会造车的。”

王晓麟（左）、史蒂夫·赛麟（中）和杰森·斯坦森

但根据@弘法行者 的举报，美国赛麟与王晓麟及其妻子丛超实际控制的公司没有任何股权关联，前者根本不受王晓麟控制。

不过这并没有影响王晓麟将赛麟带到中国。2016年，江苏赛麟汽车科技有限公司（下简称江苏赛麟）成立，由王晓麟担任董事长和CEO。

启信宝数据显示，江苏赛麟目前的注册资本达到100亿元，共有五个股东，其最大股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司，持股比例达33.42%，而南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司，后者则由江苏省如皋市政府授权如皋经济开发区管委会100%控股。

赛麟江苏如皋项目

赛麟如皋项目的总投资达178亿元。而在项目初期，王晓麟便宣称获得了40亿元的A轮融资，但并未透露资金来源。

而对于造车新势力必需的生产资质，赛麟则一直保持低调。不过，在江苏省发改委的2016年重大项目投资计划中，出现了“如皋赛麟青年乘用车”的名字，而另一份“江苏赛麟汽车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的环评报告也显示，该项目由赛麟汽车和青年汽车合资建设。

通过地图也能看出，位于江苏如皋的青年汽车工厂与赛麟工厂确是邻居。

在如皋，赛麟工厂即在青年汽车旁边

四

2017年2月，江苏赛麟工厂正式奠基，王晓麟宣称其一期产能将达22万辆，但其后该工厂的建设情况便了无音讯。

直到2019年7月，江苏赛麟在北京鸟巢举行了声势浩大的“赛麟之夜”，并邀请好莱坞明星杰森·斯坦森和流量小生吴亦凡莅临现场。在“赛麟之夜”上，江苏赛麟共发布了赛麟S1、赛麟S7两款超跑，以及微型车迈迈和“超跑”SUV迈客4款车型。其中，只有微型车迈迈一款车型开启了预售，与之前美国赛麟的超跑定位大相径庭，一时引起了媒体的热议。

“赛麟之夜”请来杰森·斯坦森和吴亦凡等明星助阵

同年“双十一”旗舰，江苏赛麟上线天猫旗舰店，仅售微型车迈迈一款车型。值得注意的是，微型车迈迈与王晓麟在香港收购的MyCar公司的产品非常近似，而其售价则高达16万元左右，远超同级竞争对手。

尽管王晓麟宣称迈迈由史蒂夫·赛麟亲自负责调校，但似乎不足以说服消费者。仅仅两个月后，赛麟的天猫店铺便匆匆下架，累计订单仅9份。

赛麟迈迈和MyCar电动车

与此同时，江苏赛麟在北京、上海等地也设有线下店铺，然而，赛麟迈迈并未出现在上海的新能源汽车目录中。

而赛麟的“超跑”SUV迈客，号称最大功率299kw，但其工信部申报信息中使用的却是长城汽车型号为SMS20TC的2.0T发动机，最大功率165kW，与哈弗F7的2.0T发动机一模一样。

对此江苏赛麟给出的是答复是，在国内销售的迈客将使用赛麟自主研发的那款功率为299kW的发动机，但并没有解释工信部记录在案的长城发动机是怎么回事。

五

在热闹非凡的“赛麟之夜”后，江苏赛麟迅速从舆论场销声匿迹。根据@弘法行者 的说法，在短短一年多的时间里，赛麟公司便有常务副总裁顾镭、研发院院长曾皓、财务总经理经江海、迈迈（迈迪）电动车研发总监王超海等高管离职。

而赛麟再度引起人们的关注，则是在新冠肺炎疫情期间流出的一份内部降薪通知。

网传江苏赛麟降薪文件

文件显示，受国内外疫情影响，公司部分生产经营活动无法照常开展，包括如皋、上海、北京等地员工均只能领取当地的最低工资。

对于员工降薪，江苏赛麟通过媒体平台发布声明称，赛麟公司的职工薪酬标准及疫情期间对员工收入的保障，均明显优于行业平均状况，不存在大范围裁员，更不存在所谓“全面降薪”。在疫情期间，赛麟公司秉持负责任的态度，切实保障了员工收入不受疫情冲击。即使在受疫情影响最严重的二、三月份，员工收入亦未受影响。从年初至今，在岗职工的薪资一直按原有标准发放。

而对于迈迈车型没有进入上海新能源销售目录一事，赛麟称在上海销售的申请材料已于2019年年底提交，因疫情导致审批流程出现一定迟延，但相关审批工作已于近期陆续恢复。

同时，江苏赛麟还指责一些自媒体发布的信息内容不实，严重损害了赛麟公司声誉，并声称将提起法律诉讼。

而在驳斥@弘法行者 的声明中，江苏赛麟同时表示，公司目前正响应中央复工复产的“六稳六保”号召，致力于疫后的全面复工，同时也在稳步推进超级跑车（即S1\S7）、SUV（即迈客）和城市电动车（即迈迈）的生产和投放。

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