走出国门，奇瑞高端品牌2021年进军北美市场

文 | 潘昱辰 编辑 |徐喆

当地时间2月10日，美国汽车经销商HAAH控股发布公告称，已与中国汽车制造商奇瑞汽车达成北美地区的分销协议，将在美国推出高端SUV车型，最快将于2021年底以Vantas品牌对外销售。

投入美国市场的Vantas，即奇瑞高端SUV品牌星途TX

HAAH首席执行官（CEO）杜克·黑尔在接受底特律WWJ电台采访时表示，该公司正在包括密歇根州在内的多个州物色工厂用以生产奇瑞的汽车，一旦工厂全面运营，将雇佣约1000至1500名工人投入生产。

黑尔表示，目前对奇瑞SUV的认证工作已经开始，Vantas车型将基于奇瑞旗下高端品牌星途TX，但具体的细节尚未公布。

HAAH计划于本周在拉斯维加斯开幕的美国汽车经销商协会（NADA）展上招募经销商。HAAH在声明中表示，公司与特许经销商签约，以处理Vantas车型的销售、交付及售后服务等一系列流程。此外，HAAH还拥有基于网络的数字新零售平台，将用于支持Vantas车型和经销商的运营。

HAAH发言人霍斯福德表示，奇瑞Vantas的每一笔交易都会交由经销商处理，但这也将取决于用户对于新车的兴趣。

2021年，奇瑞将通过HAAH在美国销售星途TX

事实上，早在2015年，上汽通用就曾将中国生产的别克昂科威车型返销至美国。此外，广汽集团曾计划于2019年将汽车销往美国，但随着中美贸易紧张局势的加剧，出于对关税问题的担忧，广汽不得不放弃了这一计划。

不过，随着中美达成第一阶段经贸协议，原先被特朗普们关上的大门似乎又被开启了一道缝。

值得一提的是，与奇瑞达成合作的美国HAAH集团，此前选择的中国合作伙伴是众泰汽车。2018年10月，众泰汽车与HAAH共同宣布将在2021年通过100家经销商网络，将中国生产的众泰T700 SUV带到美国。彼时众泰声称，HAAH在2017年就开始对中国汽车品牌进行过考察，历时一年方才敲定了众泰作为合作伙伴。

2018年，众泰与HAAH签约，同样计划于2021年将旗下SUV带入美国

然而在此之后，众泰在本土市场的销量却节节败退，2019年，众泰汽车仅在国内售出12万辆新车，同比下降50%，全年预计亏损60亿元-90亿元，与2018年盈利8亿元相比暴跌850%至1225%，同时还面临着经销商退网、资金链中断、拖欠供应商资金、各种债务诉讼等危机，而进军美国的规划也再无下文。

另一方面，早在2007年，即奇瑞汽车成立10周年之际，奇瑞就公开了欲进军美国市场的计划，只不过在与HAAH达成合作之前从未实现这一目标。

近年来，奇瑞汽车的销量呈持续增长态势，但在2019年，奇瑞累计卖出新车74.5万辆，同比仍下降了0.9%；奇瑞出口业务则售出9.6万辆，连续17年稳居全国第一。

不过，奇瑞的财务状况仍暗流波动。仅在2019上半年，奇瑞控股即亏损1.56亿元，资产负债率达75.8%；奇瑞股份同期亏损13.74亿元，亏损同比扩大92%，资产负债率达75%。

在此背景下，奇瑞终于于2019年年底完成混合所有制改革，由青岛五道口以143.5亿元的价格入股奇瑞控股和奇瑞股份，为奇瑞汽车翻开了新的一页，而进军美国也是奇瑞这个汽车出口巨头新年里落下的又一步大棋。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。