车主质疑特斯拉V3超充桩不符宣传，官方尚未作正面回应

（观察者网讯 文/潘昱辰）“充电5分钟，续航120公里”“停车打个电话，你就能获得通勤一天的里程”……上个月，特斯拉宣布中国乃至全亚洲首批第三代（V3）超级充电桩落户上海金桥超级充电站，官方宣称充电峰值功率可达250kW，接近现有V2充电桩（145kW）的两倍，让许多特斯拉车主“眼馋”不已。

然而，日前却有国产Model 3的提车用户声称，自己通过实地测试，发现V3充电桩的充电效率远远不及官方数据，质疑特斯拉夸大宣传，引发网友热议。

“打个电话就能获得一天通勤里程”  图片来源：特斯拉官方微信

中国制造Model 3车主、明华有道咨询公司执行总监封士明日前发布微博直播称，V3超充桩落地后，自己特意驾驶新车来到上海金桥充电站测试性能，结果发现其最高功率只能达到85kW，多数时间为50-70kW，仅仅是官方宣传的三分之一。

此外，他还称自己的充电时长达到15分钟，是官方宣传的三倍，但仍未实现120公里的续航里程增加。

直播中Model 3最高只能达到85kW的功率，仅为官方宣传的三分之一 图片来源：@封士明

“要是差不太多，我也不会那么刻薄。但你活活差了2倍啊！”封士明在微博上抱怨道，并暗示特斯拉在V3充电桩问题上涉嫌“虚假宣传”。

图片来源：@封士明

封士明的微博直播很快引发热议。

有网友提及，国产Model 3的续航里程只有445km，电池容量本身较低，充电桩最高功率只能达到170kW，在这样的前提下，国产版与进口长续航版车型的充电效率实际相差不多。

而在特斯拉宣布V3超充桩入华后不久，即有汽车测评媒体用进口长续航后驱Model 3进行过测试，结果显示超充桩功率达到242kW，十分接近官方宣传。

图片来源：@42号车库

特斯拉官方宣传峰值功率可达250kW 图片来源：特斯拉官方微信

但封士明在微博直播中称，自己当天同样使用长续航版Model 3在金桥进行测试，其峰值功率只能达到约140kW，远不及官方宣传的250kW。

@封士明 使用进口长续航版直播充电

对此，有网友质疑在金桥充电站存在多辆特斯拉同时充电，导致电力被分流。

位于上海金桥的特斯拉超级充电站，目前拥有三根V3超充桩 图片来源：特斯拉官方微信

而根据特斯拉官网的解释，V3超充桩在运作时，邻近车辆同时充电不会分流电力。但每辆车的实际峰值充电功率可能有所差异，影响因素包括电池容量、电池寿命、充电状态、环境温度、充电接口类型等。

并且，官网宣称V3超充桩能“15分钟补充250公里”，但需结合“在途电池预热功能”，具体充电时间取决于电池容量、电池寿命等。

特斯拉官网有关V3充电桩的解释

也有网友评论称，电动品牌官方宣传最大功率几乎是行业惯例，但特斯拉应该对“15分钟补充250公里”的说法注明使用环境。

对于这一争论，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上作出了回应，她表示只要是客观的表达都值得被尊重，很多争论过两年后再看都没什么太大意义。

特斯拉副总裁陶琳在微博上作出回应，但并未涉及核心问题

“时间宝贵，还是抓紧时间做正事要紧。我们会继续努力加紧布局充电桩，无论V2还是V3，都不是终点，技术还会不断进步。充电将来不会是障碍。”陶琳总结道，但其并未对V3超充桩的功率问题作出正面回应。

特斯拉V3超级充电桩最早发布于2019年3月，并于同年6月率先落地美国加州弗蒙特工厂；去年12月，亚洲首批V3充电桩落地上海金桥。

特斯拉官方表示，截止目前超级充电站已经覆盖中国超过140个城市，拥有超过2200个超级充电桩和超过2100个目的地充电桩。而在2020年，V3充电桩将在全国广泛布局。

另据外媒报道，特斯拉的超充桩即将进行价格调整，除充电费用外，还将对暖通空调系统、电池加热器和其他所消耗的电能也将按“度”收费。

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