丰田“炮轰”电动汽车泡沫，只是道出了行业实情_风闻

**导语：**电动车行业的现状，明显是“过热”的。电动车企高估值的泡沫破灭，或许只是时间问题。

张军智 | 文

12月17日，在日本汽车工业协会年终新闻记者会上，丰田汽车社长丰田章男以会长身份对外公开表示，电动车已被过度炒作，其倡导者并未考虑到发电过程中产生的碳排放，以及车企电动化转型所需成本。

丰田章男认为，在日本这样的国家，大部分电力来自燃煤和天然气，推广电动汽车对环境无益。他说：“我们生产的电动汽车越多，排放的二氧化碳就越多”（根据美国能源情报署(EIA)的一份报告，2019年日本总发电量的70%或661太瓦时来自化石燃料。去年，煤炭发电量占该国总发电量的31%，天然气发电量占27%。）。他以日本举例说，如果日本的汽车都换成电动汽车，日本将在夏天用电高峰期，变得无电可用。同时，还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元（8821亿至2.33万亿人民币）。在他看来，很多企业会因此消亡，很多投资资金会付诸东流，而这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。

另外，丰田章男还直言：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元（实际是6000多亿美元）的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

丰田章男的观点一出，很多媒体纷纷用“丰田掌门人炮轰电动车”报道此事。有些观察家认为，丰田章男此举是为丰田汽车在技术路上的平稳过渡争取更多时间。还有一些认为，丰田是为了自己的氢燃料电池和固态电池市场应用做铺垫。不过在笔者看来，丰田章男至少部分说出了这个行业的实情而已。

当然首先需要说明一点的是，关于丰田章男的“大部分电力来自燃煤和天然气，推广电动汽车对环境无益”观点，笔者并不认同。这个说法很早就在中国有过大范围的讨论，并且经过各路专家测算，已经有了结论：即使现在以煤炭发电为主，电动汽车节能减排的优势（电厂远离市中心，集中发电以及集中处理污染物的能力更强等等）也远远超过燃油汽车，外加中国中国以煤代油的能源战略和正在大力发展的太阳能、风能等清洁能源比例逐年上升，所以电动汽车全生命周期环保应用特性是不容质疑的。

但丰田章男关于“电动汽车被过度炒作”的观点，笔者是非常认同的。首先是从产品角度而言，电动车还远不能与燃油车相比。不论是驾乘感受、续航里程以及便捷程度，燃油车可以说全面碾压电动车。在电池方面，虽然近年来电动车的电池能量密度以及技术有了不少的进步，充电的速度也大幅提高，但其电池技术整体而言，并没有发生质的飞跃。另外电动车电池夏天怕热自然，冬天怕冷续航里程打折，也令使用者非常头疼。

但就是在产品性能悬殊的背景之下，今年一众电动车企的市值都犹如坐上了火箭一般，直线飙升。特斯拉年销量不足丰田汽车的三十分之一，收入不足丰田的十分之一，但市值却是丰田的三倍多；产品上市不到3年的蔚来、小鹏汽车，市值竟然碾压奔驰母公司戴姆勒……对于这样的现象，很多人喜欢用苹果手机颠覆传统手机企业来做类比。但有一点我们需要清楚认识：苹果之所以能打败诺基亚、摩托罗拉等巨头，原因在于其为消费者提供了一个功能更强大，产品更优秀的手机。而纯电动车对标燃油车，首先要做到的就是要拥有与燃油车一样的水准，才能谈到颠覆，或者电动车企可以造出燃油车不具备的优秀产品力。但目前来看，其要达到燃油车一样的水准，还距离尚远，更无从谈到更优秀的产品力。从产品替代角度而言，电动汽车无疑是被过度炒作的。

自身被过度炒作这一点，如今的电动车企们自己也心知肚明，近期一众电动车企纷纷扎堆增发融资，无非是想趁着高估值时多从资本市场融点钱。先是理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票（ADS），并且每股ADS含有两份投票权，融资约16亿美元；后是小鹏汽车宣布发行4000万股ADS，融资差不多20亿美元；再然后是蔚来，以39美元价格发行6800万股ADS，融资约26.5亿美元；就连马斯克也在过去三个月内，两次出售股份，套现了100亿美元资金。

电动车企的高估值泡沫，如今越吹越大，只是这个泡沫多久之后破灭，大家观点不一而已。近期摩根大通一位分析师警告称，特斯拉股价被严重高估，并维持了“卖出”评级，将其目标价定在90美元，而截止美东时间上周五收盘，特斯拉股价是695美元。

说电动车被过度炒作，并非笔者不认可电动车的未来。电动车替代燃油车，已经是时代发展的趋势，只是电动车行业的现状，明显是“过热”的。任何一个行业，发展过热，都不是一件好事，一旦“风”停了，“潮水”退了，其结果很可能是对市场形成更大的杀伤力。

如今的电动车企，很像2000年前的互联网企业。当时大家都看好互联网的未来，很多初创的、并没有找到商业模式的互联网企业，市值也如同现在的电动车企一样，坐上火箭般蹿升。但是从2000年4月开始，互联网泡沫开始破灭，当年纳斯达克指数从5132.52点，跌到了2470点，就是这样依然没有结束，此后两年，纳斯达克指数依然跌跌不休，直到2002年10月纳斯达克指数跌到1108.49点才为止。而在此期间，大批的互联网企业关门倒闭，一些即使后来证明很优秀的企业，当时也举步维艰，差点消失在了行业泡沫的破灭之中。

事情的健康发展，还应建立在其自身能力成长的基础上。希望电动车企们，不会再走互联网企业曾走过的老路。