特斯拉电池管理系统是靠吹出来的？_风闻

【本文来自《充电好比停车，刚充时就像在空停车场停车很快，但越往后就越慢了？》评论区，标题为小编添加】

GG你被特斯拉骗得结结实实。。。把7000个普通手电筒用的电池捆在一起，这么low的骗术，马斯克没法吹嘘自己的电池技术，于是只好吹嘘所谓的电池管理系统了。。。你懂了吧，马斯克就是个骗子，没有电池核心技术，所以就只能这么吹。。。

电池管理系统是靠吹出来就行的？好的，那你也吹一个出来看看，在特斯拉的电池管理系统没有出来前，在电动自行车上的锂电池，是按着以前单个铅酸电池的体积大小来做的，具体可以查一下超威和天能早期的锂电池，看看有多大，有多贵，想买锂电池包装在家里的电摩托车上要上几千块钱，差不多抵一台电摩托空车了，

电摩托车你装过电池吗？一个12V，五个串联就是60V，就这样简单串联起来的铅酸电池，用了两三年后，仍然会出现一个电池鼓包（异常），一个电池不鼓包（正常）的情况，如果在铅酸电池充电端也能像18650电池包那样装个电池管理系统（不多，也就管理五块电池），那么铅酸电池组的平均寿命还会更高一些！但为什么厂家不做？我认为是铅酸的电解液决定的，电解液用到这么长时间也该换了而已，如果电解液可以用五年以上，那么上电池管理系统就很重要了。别的我不知道，但做为消费者，能够感受到锂电池的应用成本在下降，是和特斯拉的电池管理系统有关的，人家必竟是把技术开源了，要不然，有些笔记本电脑的电芯也是用18650串并联而来，为什么这么多年来不能普及到其他领域？

原因就是笔记本的电池也是和电摩托一样，就几节并联串联然后加个温度传感器就完事了。你可以说这些都是现有的技术，但是人家能把现有成熟的技术整合起来，从而降低了应用门槛与成本，这也是本事。