从其“秘密升级”首曝说起：F-16V进度落后，原因竟是“洛马不懂F-16”？_风闻

上周，台伪官方发布了一段反映嘉义4联队所属修补大队（机务单位）士官长事迹的视频，其中有几段较为少见的、处于维护保养状态下F-16V升级机（虽然有说法称它们在台伪空军的正式型号是F-16AM/BM，但反正新生产的F-16V得到2023年才能交付，现在咱们就叫这些升级机F-16V了）的近距离细节画面。

▲作为一款现代化的单发战斗机，升级后的F-16V机体内设备填充密度较高。这架6675号F-16V的两侧边条下口盖均已打开，担任电子战分队督导班长的二等士官长方士轩（黄色头盔者）正指导下属进行设备维护作业

作为电子战分队督导班长，方士轩的日常工作少不了和F-16的电子战吊舱打交道。于是咱们就有了个新发现——虽然台伪空军此前为F-16V升级机采购美制ALQ-131A吊舱的计划，已经随着该型吊舱的停止发展而泡汤了，但台伪现有的（部分）ALQ-184(V)7电子战吊舱，可能被秘密升级到了系列最新改型(V)11的标准。

▲方士轩正对照美国空军技术手册，对电子战吊舱*（注意上图铭文）*进行检测

具备对多个不同类型辐射源同时干扰能力的ALQ-184(V)11，仍然以重频噪声干扰和欺骗干扰模式为主，但更加智能化：例如，针对ALQ-184早期型的一大缺点——面对火控雷达照射时“反应过快”，使得对手很容易通过捕捉吊舱发出的干扰信号实现对吊舱载机的定位，(V)11型可通过编程设定，在持续接收到对方火控雷达一定数量的脉冲后才会对其进行干扰反制，进一步提升了电子战“斗法”的难度。

相比F-16V升级机为人所知的“几大件”——AN/APG-83有源相控阵雷达、JHMCS联合头盔瞄准系统、AIM-9X格斗导弹以及Have Glass 2低信号特征涂层（也就是让升级后的F-16看着更“光溜”的那层“腻子”），ALQ-184的升级是一项此前从未见诸于媒体报道，但对其战斗力升级同样有着显著帮助的举措。

▲在台伪空军当初引进的约80套左右ALQ-184(V)7当中，究竟有多少升级到了(V)11标准，配发情况如何，目前仍然是未知的。这也提醒我们，美国对台军售的内容，往往不只是表面文章那么简单

比起并不引人注意的吊舱，F-16机队的升级数量就没啥秘密可保了，毕竟这也是岛内媒体日常拿来做文章的话题。即使嘉义4联队是优先升级换装F-16V的部队，在视频其他画面里，也反映出了该部仍处于升级机与未升级机并存的现状。

▲上图左下角的6626号机（单座）是汉翔升级的第一批4架F-16V之一；背景里的6627号机尚未升级，该机是蒋正志失事引发台伪F-16机队停飞半个月后，首架起飞升空的F-16

咱们先简单掰扯一下台伪空军F-16的数量。在当初老布什批准的150架合同里，包括120架F-16A（台伪空军序号为6601-6720）和30架F-16B（台伪空军序号为6801-6830），但真正编入台伪空军嘉义4联队和花莲5联队战斗序列的只有134架，另外16架则留在美国本土，并未返回台岛。

其中14架（10架A型和4架B型）部署在美国亚利桑那州卢克空军基地，用于美军教官培训台伪空军派往美国轮训的飞行员；另外2架（6601号F-16A和6801号F-16B，也就是最早下线的2架“台伪版F-16”）则部署在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地，用于验证应用于台伪F-16机队的大小升级项目，相当于“原型机”。

▲2016年7月试飞中的93-0822号F-16，该机挂载了AIM-9X格斗导弹和LANTIRN吊舱

▲今年10月，这架F-16开始测试“狙击手”吊舱，注意其尖锐的头部与LANTIRN吊舱的区别，其垂尾前缘因不明原因多处呈现剥落，并草草进行了涂漆

升级到F-16V标准这么大的事儿，头一批吃螃蟹的自然也得是这两架。2015年10月，6601号F-16A（美军编号为93-0702）率先完成升级并首飞，6801号F-16B（美军编号为93-0822）紧随其后。

▲和上面那架F-16B一样，升级后的6601号F-16A也仍然保持美国空军的战术编号，但作为全球首架升级到F-16V标准的F-16，该机没有保留美军军徽

此时扣除之前事故损失的6架，台伪空军账面上共有144架F-16，美国人升级了两架之后，留给“凤展专案”升级的还有142架——驻扎卢克基地的那14架F-16，也要陆续回到位于台中的汉翔公司（与清泉岗3联队的IDF共用机场）升级。而就在“凤展专案”即将进入实施阶段时，随着高鼎程和他的93-0711号F-16A于2016年1月坠毁在亚利桑那州山区，“凤展专案”的总数又成了141架。

▲6612号单座机是汉翔公司升级的第一架F-16V，2017年1月与其他3架F-16进厂，2018年8月23日在清泉岗机场完成升级后首飞，同年10月交付嘉义四联队

从2017年到2019年，陆续有41架F-16进厂开始“构改”（升级），等到2018年6月吴彦霆驾驶的6685号F-16A撞山失事时，“立法院预算中心”已经提交了141架F-16从2018年到2023年的升级计划。由于这架状态不错的F-16原计划要到2023年再升级，故而“立法院预算中心”将2023年计划出厂数对应减去1架；前不久蒋正志驾驶的6672号F-16A坠毁，该机计划2022年升级，因此该年的计划也随之调整。

然而，即使每年台伪方面都会对这份计划进行“量力而行”的调整，除了2018年之外，近两年的实际交付量仍然是“计划赶不上变化”：

▲如果按照2018年的计划，台伪空军现在应该拥有55架F-16V，但现在只有34架

从上表来看，2018年台伪制定计划时，一方面认为随着“技术精进”，每年升级的数量会越来越多；另一方面，又只给2023年——升级计划的最后一年——留了16架的改装份额，尚不到2022年的一半；而在2019/20年的升级速度远不如预期后，“欠账”的飞机基本都被堆到2023年的计划里，一下子就跟2021/22年的计划量基本平衡了。那么……这种奇怪的“做账淆”，算不算是这帮人当初对F-16机队升级可能遇到的问题就“未卜先知”了呢？

这事儿，12月7日民进党“立委”罗致政刚刚质问台伪“空军参谋长”黄志伟：“你们这个（升级）交机进度真是年年下调啊！去年的进度先从24架降到20架、再降到16架、最后只交了11架！那5架现在下落如何啊？”黄志伟只得承认：“这5架战机现在也没交付。”

▲原定于2019年第1季度全部出厂的前6架，其实都是到2019年9月才收尾，最后仨月还能出厂5架，汉翔已经挺“厉害”了

所以说，别看今年交了19架不少了，那都是按照原计划该在今年交的；要是今年最后半个月“变”不出来计划里剩下的3架，那这3架飞机很可能也会跟去年那5架一样，“滚入”2023年升级计划的“奖池”里，大有“做不完的题都留到最后一年再做，反正到时候总会有办法的”之势。

甭管岛上的“立委”们是真糊涂还是假糊涂，事情到了这一步都能看出来不对劲了：这说拖就拖的交机进度，谁敢保证2021年就能按计划完成？比如罗致政就对黄志伟承诺的“最新版本”交机计划当场表示：“我现在白纸黑字写下来，不能再往下调了！然后现在等于平均一年都要30几架，做得来吗？”

▲至于“产能增加到30%左右”……就算今年能接满22架，明年增加30%这也到不了一年30架，这还“对”哪？行吧，可能双方对数字都没怎么认真

军衔比黄志伟更高，同为台伪空军出身的台伪防务部门副负责人张哲平立刻接话：“‘凤展项目’一刚开始确实遇到故障，包括（读gua）汉翔人力不足、洛克希德马丁技术人员不具备F-16专业知识等困难，但后来经通盘检讨，随美军专案办公室、洛马公司及空军配合构改规划派员进驻，未来汉翔能以每个月交机3架的能量完成构改”。

虽说F-16诞生的时候那确实是通用动力公司的，然而作为通用动力航空部门的产品，随着1993年部门整体被洛马公司收购，F-16的生产线和设计团队早就一并“转隶移防”，眼瞅着这都30年了，还说“洛马公司的人不懂F-16”实在太过分。张哲平说的这些事儿，其实背后体现的是汉翔与洛马在“凤展专案”上的长期矛盾：汉翔认为洛马敷衍了事又作风蛮横，洛马指责汉翔人力不足还浪费资源。

▲至于升级时发现机身多处“不寻常的金属锈蚀”，这个锅就让台伪空军先背着吧——或者让转进千里窃据宝岛的老蒋背着也行，谁叫他挑了这么一潮乎乎的地儿

要说洛马有多敷衍咱们现在没啥证据（最多是台媒报道中提到，汉翔“内部人士”声称，洛马派来的人也是“一边做一边学”），但蛮横的事儿那确实一早就有。比如当初他们突然通知因为原型机软件测试延期，导致整个专案延期一年多；但由于合同里没有规定美方违约责任，只能让汉翔为之加人加成本追赶进度，最后甚至导致2019年4月汉翔董事长和总经理双双换将，以更好统筹项目。

汉翔这边别的不说，自打IDF停产以来，他们平时的业务长期以给民航机做零件配套为主，所以一开始能投到“凤展专案”上的人手确实不足；而洛马又要求，要想按计划完成升级任务，汉翔必须得有足够的熟悉F-16的技术工人——这显然只能通过招揽台伪空军退役机务士兵、最好是士官（技工长）实现。

▲咱们刚说台伪官方宣传了一番F-16部队机务士官长集体的事迹，这么挖人可就“不讲武德”喽

问题来了，一方面根据台伪的规定，退役军人到这类“事业单位”工作，工资是有限制的；一方面台伪那俩F-16部队一个在嘉义一个在花莲，离位于台中的汉翔公司都挺远，工资又不高，所以这些人也没啥来的意愿；另一方面，随着近年来我军对台空中战巡频次增加，台伪空军F-16部队机务保障压力陡增，宝贵的机务人才得尽可能留住才是，这就使得汉翔靠招揽退伍机务兵扩充技工队伍的可行性更低了。

谁也没想到，2020年全球大疫情成了意外的转折点，虽然随着国际民航市场的萎缩，汉翔的民机业务自然也跟着遭受重创；但不幸中的万幸是，因此而闲下来的不少熟练工人，倒是能在加以培训后投入“凤展专案”了，使得技术力量终于充裕了起来——这是2020年汉翔的F-16V交机数量还算好看的一大原因。

▲这也是汉翔的“勇鹰”高级教练机的试飞节点没怎么拖的一大原因

咱们还是说回台伪F-16未来几年的升级前景，前面说了，把锅甩到大洋彼岸的张哲平已经承诺了，强化“美台合作”后的“凤展专案”速度，那是有保证的！至于岛内媒体最关心的，专案费用从1100亿涨到1402亿新台币的事儿，张哲平也说了，当初“凤展专案”决算金额是53亿美元，但里头有一些子系统要么当初没想到（比如自动防撞地系统/Auto GCAS，2018年增购）、要么美国国会之前没批准卖、只能“缓购”，所以2011年就把能买的这1100亿先定了；现在这些“缓购”项目陆续都得到批准了，虽然价格比当初说的“有所浮动”，那还是在53亿美元的覆盖范围内的！所以什么“无底洞”啊、什么“潜规则”啊、那都是一！派！胡！言！

总之，虽然汉翔和洛马的合作逐渐上道了，但考虑到“美国供货进度难以掌控”等因素（这也是汉翔经常抱怨的一点），台伪空军明年计划接装35架升级机、誓让现有F-16V机队翻一番的雄心，仍然存在着不确定性。而对我们来说同样值得警惕的，则是类似AN/ALQ-184吊舱升级那样，“美国供货进度”同样“难以掌控”的一面。

▲近年来美台军售内容的“公开性”，常常让人忘记历史——不说当初中美建交前，美军正经把核武器部署在台岛上的历史了，2005年他们还把4枚核弹头“错运”到岛上呢~