如果北京地铁要改善交通条件,有哪些方法?_风闻
人勿玩人-2020-12-12 11:26
【本文来自《北京地铁最长8节车厢,香港罗湖口岸那趟我数过有20节,为啥差这么多?》评论区,标题为小编添加】
香港地铁罗湖口岸那条线在郊区跑的时候是在地上,在中环的时候就到地下了,一个站横跨好几条街,出入口十几个,18年元旦节我去香港的时候确实数过了,数到18节的时候后面还有。
按照目前的形势,北京地铁要想改善通勤条件,扩容除了加长列车没有其他途径,加宽轨道和双层列车都完全不具备可行性,比如13号线完全可以在当前条件下两列或多列编组。
就现有这个条件,北京地铁早晚高峰期每次都得等好几趟车才能挤上去,天通苑、回龙观、青年路、草房、常营、西二旗、四惠这些站都是出了名的人多,我再这几个站也挤过几年,一言难尽,男孩子还好一点厚着脸皮挤上去,女孩简直就是对身心的摧残。当时在这些站挤地铁的时候就抱怨人怎么这么多,自己都嫌弃中国人太多,这不是一个好现象,人多资源少,必然导致人人争抢。
比如6号线,如果始发站上满了人,那一路上只有到金台路才会有人下车换乘,八通线就更惨了,一路上只有上车的,到终点四惠站才下车换乘,那沿途各站的乘客怎么办,只能生挤,挤不上去就得迟到,昌平线就不说了,和八通线差不多。目前6节车厢撑死了1200人,一节挤满200人左右,像八通线、昌平线地面跑的轻轨平时你可以跑6节,早晚高峰给他加长行不行,一列20节,一趟拉4000人行不行。
人多资源少必然会有这个现象,我们没办法和老牌资本主义国家比,他们是人少资源多。
我只是希望,我们的城市规划人员、政府部门能够实事求是,眼光长远一点,不要拍脑袋做决定,设计的时候就按照当前需求放宽个几倍十几倍。