如果北京地铁要改善交通条件，有哪些方法？_风闻

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香港地铁罗湖口岸那条线在郊区跑的时候是在地上，在中环的时候就到地下了，一个站横跨好几条街，出入口十几个，18年元旦节我去香港的时候确实数过了，数到18节的时候后面还有。

按照目前的形势，北京地铁要想改善通勤条件，扩容除了加长列车没有其他途径，加宽轨道和双层列车都完全不具备可行性，比如13号线完全可以在当前条件下两列或多列编组。

就现有这个条件，北京地铁早晚高峰期每次都得等好几趟车才能挤上去，天通苑、回龙观、青年路、草房、常营、西二旗、四惠这些站都是出了名的人多，我再这几个站也挤过几年，一言难尽，男孩子还好一点厚着脸皮挤上去，女孩简直就是对身心的摧残。当时在这些站挤地铁的时候就抱怨人怎么这么多，自己都嫌弃中国人太多，这不是一个好现象，人多资源少，必然导致人人争抢。

比如6号线，如果始发站上满了人，那一路上只有到金台路才会有人下车换乘，八通线就更惨了，一路上只有上车的，到终点四惠站才下车换乘，那沿途各站的乘客怎么办，只能生挤，挤不上去就得迟到，昌平线就不说了，和八通线差不多。目前6节车厢撑死了1200人，一节挤满200人左右，像八通线、昌平线地面跑的轻轨平时你可以跑6节，早晚高峰给他加长行不行，一列20节，一趟拉4000人行不行。

人多资源少必然会有这个现象，我们没办法和老牌资本主义国家比，他们是人少资源多。

我只是希望，我们的城市规划人员、政府部门能够实事求是，眼光长远一点，不要拍脑袋做决定，设计的时候就按照当前需求放宽个几倍十几倍。