“不要钱”的塞尔维亚“高级T-72”，中国军工早有别样升级方案_风闻

11月28日，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇，在副总理兼国防部长内博沙·斯特凡诺维奇、武装部队总参谋长米兰·莫伊西洛维奇中将、俄罗斯驻塞大使亚历山大·博灿·哈尔琴科的陪同下，视察了装备塞尔维亚武装部队的T-72B1MS主战坦克，同场还展示了塞尔维亚去年从俄接收的一批BRDM-2M轮式装甲车。

与2018年交付塞尔维亚空军的米格-29一样，这批T-72B1MS以及BRDM-2M，都是2016年12月，俄罗斯与塞尔维亚签署的一揽子军事援助协议的一部分。

▲塞尔维亚总统武契奇在视察中讲话，背景就是这批T-72B1MS。不过以武契奇两米级别的身高，要是想进去视察一番可就费劲了

▲此次装备的T-72B1MS坦克，与此前塞空军接收的一批米格-29一样，属于俄罗斯对塞尔维亚“一揽子”军援的一部分，体现着俄罗斯对塞尔维亚国防的持久影响力

2012年6月，T-72B1MS原型车在茹科夫斯基举办的“国际工程技术论坛”上亮相，在塞尔维亚接收之前，该型坦克已经以出口或者军援的形式交付给尼加拉瓜、圭亚那和老挝等国。**相比于普通T-72B/B1坦克，T-72B1MS最主要的变化，就是升级了新的观瞄火控系统和驾驶员的自动换挡机构。**可以说，这种具备炮长瞄准镜和车长周视镜双热像仪，具备猎-歼能力的配置，在T-72家族的升级改进中已经站在了一个较为“高配”的水平上。

▲在2012年首次亮相的T-72B1MS样车，由于采用了通体白色的涂装，相当长一段时间内还有“白鹰”的绰号

在T-72家族各型号的改装升级当中，这种红外热像炮长瞄准镜和车长周视镜俱全的“一步到位”式升级，自然是相对高级、也是相对折腾的一种火控升级方式。由于T-72在设计时，并未在车长位置为红外热像周视镜预留安装位，所以在车长舱盖正前方安装穿透式车长周视镜，虽然看起来是既“正常”又“高级”，但却也是相对最“折腾”的一种。

在原苏东国家中就有这么一款“高配”T-72升级型，即捷克的T-72M4 CZ。T-72M4 CZ选用了意大利伽利略的TURMS-T火控系统，众所周知，T-72原有的车长舱盖与高射机枪基座一起安装在炮塔上的一个可旋转座圈上，而捷克人将车长周视镜的位置固定安装在原车长舱盖座圈内部，同时将车长机枪重新布置在一个新的可旋转环上，**代价则是几乎损失了车长机枪的前向射界。**在叙利亚军队当中，也有一批采用意大利TURMS-T火控系统升级的T-72，其解决车长周视镜安装问题方式也与T-72M4 CZ完全一致。

▲可见T-72M4CZ使用了一种较为“复杂”的方式，为车长周视镜找到了“安身之处”，但也使得作为坦克重要副武器的高射机枪，运用起来有些不便

▲叙利亚的T-72 Sniper，包括车长周视镜安装位置的火控升级方式与T-72M4 CZ完全一致，似乎存在着加挂和不带反应装甲的两种情况

而说到为T-72升级具备猎-歼能力的火控系统，中国兵器工业集团也早有一款升级方案。**从外观上看，这款升级T-72安装了一套与MBT-2000“哈立德”坦克类似的外贸三代坦克火控系统。**相比于采用意大利火控的上述两种型号，“北方版”T-72将原车车长舱盖附近位置进行了切除，重新安装了与MBT-2000一样的结构，其较为明显的特征就是向后开启的椭圆形车长舱盖，以及带有两个“自行车把”式样扶手的可旋转高射机枪座圈，这样在安装常规车长周视镜的同时，也没有牺牲车长机枪的360°环射能力。

▲兵器工业的“北方版”T-72（上、中图），其火控套件及其安装形式都与MBT-2000“哈立德”（下）一致

无独有偶，国产85/96系列主战坦克，由于总体定位和火力系统与T-72较为近似，同样在多年前就有以类似方式加装车长周视镜的升级样车问世。可以说，这种升级方式，已经是中国军工面向世界同档次坦克市场的一个较为成熟的解决方案。

▲带有车长周视镜、炮长镜也有所变化的“高配85”样车，同样改用了类似MBT-2000的车长舱盖设计

不过这两种改法，无论是选择牺牲高射机枪前向射界，还是在车长舱盖附近“切掉一块重新设计”，前者用着有点难受，后者改着又费点事儿，可谓各有各的代价。于是在T-72的升级中，就有了一些将车长周视镜装在“非常规”位置的情况，比如说本文开头所提到的T-72B1MS“白鹰”坦克，在T-72B1原有的TPN-3-49被动红外夜视镜原位换装了白俄罗斯产“松树-U”炮长红外热像瞄准镜，但“鹰眼-U”车长周视镜，就只能“外挂”在炮塔左后侧外部。

▲“白鹰”的车长周视镜位置可以说是升级三代车里最怪的，没有之一

近年来“坦克两项”比赛俄罗斯队的“专车”T-72B3M，同样将原有的炮长被动红外夜视仪换成了“松树-U”。不过它将车长周视镜的位置安装在了车长和炮长舱盖的中间，并且有一个较高的基座（近几届比赛中拆除了镜体，只留下基座）。此类“非常规”的车长周视镜加装方式，对原有炮塔结构改动较小；但由于其位置不在车长前方，要么得需要非常复杂的光路设计增加成本，或者干脆使用视频信号等非常规手段来“转接”到车长面前，可能存在着一定的“延迟”和不可靠，性能上就要打些折扣了。

▲“坦克两项”上俄罗斯车组的T-72B3M，车长与炮长舱盖之间高高的车长周视镜十分醒目

在这种情况下，大部分T-72家族用户在改装升级上，就并不强求“猎-歼”能力了，如俄军最终定型装备并亮相红场阅兵的T-72B3，尽管使用了“专车”级别的1130马力发动机，但其火控部分并未加装独立车长周视镜，肉眼可见的仍然只有炮长位置的“松树-U”（这也是近年来俄罗斯升级坦克的标准配置）。

其他国家一些比较知名的T-72升级型号，如波兰的PT-91（波兰国产白光瞄准镜和以色列热像技术结合的DARWA炮长瞄准镜）和克罗地亚的M-84A4（换装SCS-84炮长昼夜瞄准镜），也都没有把火控升级到具备“猎-歼”能力的水准。

▲最终“胜利日”阅兵上的列装版T-72B3已经彻底没有了车长周视镜

▲PT-91也只是升级了DARWA炮长昼夜瞄准镜

用户国众多的T-72家族，其具体的改进方案也必然繁杂，以上只是一些代表性的型号，却也能涵盖T-72在火控升级上的几个主要类型。尽管上文中提到了克罗地亚的M-84A4，但塞尔维亚作为前南斯拉夫的核心国家，却没能像克罗地亚一样继承M-84的总装工厂；在这种情况下，虽然塞尔维亚近十几年来也不断“推出”一些M-84坦克改进型号，终究因为始终缺乏可信的批量生产与升级能力，大多都没了下文。

所以对于需要对现有坦克部队进行“量力而行”升级的塞尔维亚来说，在T-72坦克生产制造与升级改造方面手法最为纯熟的俄罗斯，当然更加成熟可靠。更何况，这批具备“猎-歼”能力的坦克，还是无偿军援的一部分，对于无论是财政还是军费都捉襟见肘的塞尔维亚来说，已经是最好的选择了。