国产气垫船载着坦克抢滩啦！我军公开“千军万马过海峡”关键一环_风闻

11月17日，人民海军融媒体在各大平台上发布了一则视频，视频内容是“一场实战背景下在粤西某海域展开的抢滩登陆演练”。视频当中首先映入眼帘的，正是南部战区海军某登陆舰支队所属的071型综合登陆舰，与其快速把主战装备运到滩头的重要载具——726型“野马”气垫登陆艇。 

▲此次演练中运载96A坦克（上）与05式两栖步战车（下）的两艘726系列，可见其在运载步战车时的空间还比较充裕

在这则视频中，两艘舷号为3334和3335的气垫登陆艇首次亮相，至此，该支队公开舷号的726系列至少有了11艘。而在本次演练当中，还有至少一辆陆军的96A坦克与05式两栖步兵战车，各由一艘726型运送至滩头，驶下艇艏跳板。这也是早年间仅有的726搭载96式与86B步兵战车（可能为试验科目）照片之后，终于再一次出现了726系列运载重装备的画面报道！

除此之外，同属该登陆舰支队的“野牛”大型气垫登陆艇也与“野马”在滩头并肩突击亮相，让这场抢滩登陆演练显得颇有层次——要是再添几架直升机就更有味了。

▲3326号“野牛”大型气垫登陆艇装载的96A坦克正在进行抢滩

2018年时，笔者曾经撰文提到（http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-04/doc-ifzyqqiq6482692.shtml），作为对标LCAC系列气垫登陆艇、强调快速投送车辆的登陆装备，当时的726型在入列后多年的各类训练演习的报道里却几乎沦为了“特大号724”，除了运载徒步的陆战队员之外，用于停放车辆的庞大甲板长期空空如也。

▲前些年演练中的726极少见到装载车辆，有时陆战队员下艇连艏门都不开启

回头来看，726系列作为一种新类型装备，其使用与保障人员的磨合培养难度很可能远超预计，加上装备本身技术并未完善，因此才呈现出了前期以培养人才为主的情况。这种早期常见“空船训练”的情况，打个未必恰当的比方，人民海军这一阶段可能是将这些“野马”作为一种“教练机”使用，某种意义来说，这又有些类似于人民海军首支航母舰载机部队的那些歼-15在服役初期的定位。

▲蹲起落和进出坞，也确实都是迥异于传统战机/登陆艇的活儿，需要反复训练才能达到熟练

说回这次演练，不同于“上古时代”那两张726搭载坦克和步战车验证的照片，此次公开的演练视频中，从96A坦克装载在726的车辆甲板上航渡、到登陆艇驶上滩头卸载坦克、再到与步兵配合发起冲击的画面一应俱全，显得颇为实战。

▲当年的“全网唯二”726运载坦克和步战车的照片

不过仍然能够看出，此次实际投送坦克的规模较为有限——画面中确认由“野马”运送抢滩的96A似乎只有一辆，另有其他96A坦克搭乘“野牛”抢滩；另外“野马”还投送了上文提及的05式两栖步兵战车，以及“本体”并未出现，仅用沙滩上的轮胎印显示存在的“山猫”全地形车。

▲气垫登陆艇运送主战坦克抢滩，的确有那味儿了

▲沙滩上的轮胎痕迹（上图），明显来自于“山猫”全地形车，注意伴随96A坦克冲击的陆战队员身着的07海洋迷彩作训服，“星空迷彩”已经换发陆战队部分单位，稍安勿躁~

从身着07海洋迷彩的海军陆战队员伴随由陆军战士驾驶的坦克等车辆向陆上纵深冲击来看，此次应当是海军陆战队与陆军进行的一次小规模“联合演练”。此外，在11月18日的《正午国防军事》栏目中，还有之前“野马”运载陆战队的05式两栖突击车的画面；再加上此次演练中运载的05式两栖步战车与“山猫”，这种“少量多种”，似乎是在测试“野马”运载多种车辆装载抢滩能力的模式，确实仍透露出了一定的验证性。

▲“野马”还装载过海军陆战队自己的05式两栖突击车，虽然某种意义上来说有些“叠床架屋”，但如果将其看做对“野马”搭载能力全面验证的一部分，倒也不算出圈

但无论如何，这次演练仍然说明人民海军对“野马”气垫登陆艇的应用，终于到了实际进行重装备装载与抢滩等带有更强战术背景的应用探索阶段；特别是相比陆战队现有装备，火力和防护都更强的96A主战坦克的登场，让人们对“野马”能否搭载更重的99系列主战坦克冲滩上陆充满了期待。

▲一方面，“野马”研制时必然要考虑搭载陆军各种类型主战装备的需求；另一方面，99式坦克也不是没考虑过在登陆战中使用——99式与072系列坦克登陆舰的搭载匹配试验很早就做过；但鉴于东部战区和南部战区现在没有99式坦克，所以“野马”配99的画面必然难得一见

而说到使用气垫登陆艇向滩头投送坦克，最经典的形象莫过于LCAC-1装载美国海军陆战队的M1A1了。由于美陆战队计划在未来裁撤全部坦克部队，所以LCAC-1及其后继者LCAC-100在未来的运用目的，可能将转向以运送其他作战车辆为主。

▲这种场面以后就越来越少了

值得注意的是，日本海上自卫队是LCAC-1唯一的海外用户，由此也长期维持着一定的两栖登陆快速投送能力。从1993年起，日本陆续开工建造了3艘大隅型“运输舰”——实质上就是带有坞舱的两栖船坞登陆舰。为配合该型舰使用，1994年美国批准向日本出口LCAC-1型气垫登陆艇，按每舰搭载两条标准，日本共购进6艘。

而由于舆论上长期存在的“离岛防卫”与“离岛夺还”等话题，同样是自卫队主要的任务考虑之一，所以相比在运坦克这件事儿上越来越不当回事的美军，海上自卫队的LCAC-1搭载包括90式主战坦克在内的陆上自卫队主战装备，进行“上陆投送训练”的场景并不少见。

▲拜动力系统布局更紧凑所赐，相比726系列，LCAC的车辆甲板确实非常宽阔。无论是中日钓鱼岛问题还是俄日北方四岛问题，对于自卫队来说，“离岛防卫”与“离岛夺还”都是长期内难以忽视的预定作战目标——尽管可能直到这些LCAC退役都用不上

另外，由于气垫登陆艇相比传统登陆艇不仅速度更快，还能够在更多类型的海岸线上完成登陆作业，非常适合日本这种海岸线类型千奇百怪的国家，这使得在不少“灾害派遣”活动中，也活跃着海上自卫队LCAC-1的身影；平时，这些登陆艇也常与日本地方消防、警察等部门进行防灾等演习训练活动，这些“民间”任务，一定程度上也维持着海上自卫队气垫登陆艇部队的训练水平。

▲较为常见的灾害派遣、联合防灾演习等任务，最起码让海自气垫登陆艇队不闲着，能够维持一支较为精干的操作和维护队伍

虽然从装备特点来说，我军的726系列气垫登陆艇也完全具备在沿海地区救灾的能力；但国内救灾环境中更强的基层组织能力和部队动员能力，使得通往这类灾区道路的抢通速度往往很快，所以我军的“野马”们倒不必为防灾救灾任务过多操心，更好地**“聚焦备战打仗，锻造召之即来、来之能战、战之必胜的精兵劲旅”**。

▲相比上面那些海自LCAC各种“兼职”的费拉场景，这种场面，才是大家期待“野马”该有的身姿

自首艇3320艇在2009年底问世以来，726系列气垫登陆艇已经改进发展了十余年（如最高航速从设计的50节逐步提升）。在这十余年间，“野马”经历了早期技术试验、操作人员培养以及动力系统国产化及改进，最终在近些年投入批量建造，成为了人民海军现代大型两栖战舰的标准配备。

▲随着国产新一代大型两栖战舰的继续建造，“野马”们自然也会随之不断“繁衍生长”

随着数量的增加，“野马”在演训科目上的实战化自然只是个时间问题。以近年来多艘726系列同框的成规模演训为开头，先摸索如何让这些从出坞动作到编组方式迥异于传统登陆艇的气垫登陆艇快速高效完成登陆流程，进而验证装载不同类型装备时气垫登陆艇在行驶特性上的变化，之后实际完成冲滩、装备卸载和退滩动作。

▲在争分夺秒的登陆战中，登陆舰艇的指挥操作水平，对登陆部队能否按时展开投入战斗有着决定性的作用

虽然如我们反复强调的那样，这次演练从装载类型到数量上仍有一定验证性质，但无论如何，当我们看到“野马”们开始以实战化的姿态把重装备运上滩头时，**多军种联合跨海登陆战役的重要一环，终于以具象化的形式浮现在眼前。**随着跨军种之间作战联合程度的进一步扩大和深化，在可以预见的未来，以“野马”为代表的一批新装备将在更加顺畅的联合作战体系下，真正成为维护祖国统一的钢刀铁拳。

▲当这种画面能像“打火箭弹”那样频繁出现在报道里时，自然也有一种潜移默化的力量