全方位浅析中国进口的俄制武装运输直升机Mi-171Sh-HV/VN_风闻

全方位浅析中国进口的俄制武装运输直升机Mi-171Sh-HV/VN

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在2017年7月于俄罗斯莫斯科举行的军用运输直升机国际航空航天展上，俄罗斯武装运输直升机MI-171Sh-HV首次亮相。根据俄罗斯国防部的介绍，这是一款米-8/17系列直升机的新升级型号，基于俄罗斯军队自用的米-8AMTsh武装运输直升机进行升级，主要用于出口。俄罗斯联合直升机公司首席执行官安德烈·博金斯基(Andrey Boginsky)介绍，MI-171Sh-HV直升机主要是针对陆航特种作战而设计升级，并吸收了有关叙利亚的战地经验，是一款贴近实战，成熟耐用的武装运输直升机机型。

Mi-171Sh-HV配备了先进的导航和监视设备、动力装置和武器装置，可用于执行包括地面攻击和人员/货物运输在内的广泛任务。本文将通过有限的资料对该型直升机进行浅显的分析，有关错误还希望大佬多多指正。

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MI-171 Sh-HV设计与特点

Mi-171 Sh-HV武装军用运输机是俄罗斯直升机公司在MI-8/17基础上进行的升级版本，机身前部为驾驶舱，驾驶舱内有正、副驾驶员及一名随机机务人员，其后可以最多搭载28人。

MI-171Sh-HV使用了由Ramenskojes设计公司（俄罗斯航电设备领导者，其生产的航空电子设备（IAS）应用于绝大多数俄罗斯现役战机）的IBKV-17VP综合航空电子设备套件（IAS），以增强机组的可视能力和信息化能力，

下图是专为Mi-8/17直升机设计的IBKV-17系列IAS系统，右下图便是Mi-171 Sh-HV使用的IBKV-17VP系统。

相比于Mi-171SH，Mi-171 Sh-HV换装了新的X型尾桨和一款新型全复合旋翼叶片，该叶片采用了一次压缩成型技术，可显著提高直升机的飞行速度，被广泛应用于Mi-28等俄军先进武装直升机。在几次技术测试中，担任测试任务的Mi-24武装直升机最快速度达到了400公里/小时。

一次成形的复合叶片

直升机的起降系统由一个起落架组件构成，起落架由两轮主轮和一个双轮机头轮组成。机身在客舱两侧都设有滑动门供乘客使用，后方的液压货物匝道可以装卸货物。

Mi-171Sh-VN后舱门打开，可运载全地形突击车等设备

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发动机的性能

Mi-171Sh-VN军用运输机由两台先进涡轮发动机提供动力，由于拥有更高的推重比，使得Mi-171Sh-VN巡航速度为260公里/小时，最高速度可达到280公里/小时，最大起飞重量达到13500公斤，能够在恶劣的气候条件和地形环境下（如山地）在高空持续飞行。

Mi-171Sh-VN主要有两种发动机可供安装，一种是TV3-117VMA，一种是基于TV3-117VMA涡轮螺旋桨发动机升级的VK-2500发动机。根据Rostec的技术报告，Mi-171Sh-VN将大概率使用VK-2500这款发动机。

VK-2500发动机是TV3-117VMA的升级版本，一方面集成了该发动机低油耗，可靠性高，功率强的特点，另一方面VK2500对动力装置进行了升级，输出功率更高（从2200马力增加至2700马力），能耗更低（从0.296降低至0.286）可靠性更高**，可以在包括烟雾，炎热气候和山区低氧环境在内的恶劣条件下保持良好的性能，尤其是适合海上作业和高原作业。**

TV3-117VMA

TV3-117VMA技术数据

VK2500

VK-2500技术数据

Ta-14辅助动力装置（APU）

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机载武器装备

Mi-171Sh-HV两侧一共有六个挂点，用于装备导弹、火箭、武器和制导炸弹等武器。

S-8无制导80毫米火箭弹

S-8型无制导火箭弹是苏联空军和塞尔维亚空军研制的一款主力航空型火箭弹，旨在摧毁任何地面目标，这种航空火箭弹几乎用于所有俄罗斯制造的军用直升机和固定翼飞机上。火箭由固体燃料火箭发动机提供动力，在当时采用了很多先进技术，例如轧制铝，改进原始设计(锁定折叠鳍)和工艺解决方案以减少制造成本并提高操作可靠性。

目前，俄罗斯空军可提供下列类型的火箭供出口：

S-8KOM-带有高爆弹头；

S-8BM-混凝土穿透高爆弹头；

S-8T-与串联热碎片战斗部；

S-8DF-带有燃烧弹弹头；

S-8OM带有照明弹头；

S-8pm-带有箔条弹头；

S-8TM-目标指示(烟雾)弹头。

当然，如果认为火箭弹威力不足，也可以挂载两枚OFAB-250型高爆炸破片燃烧弹，用来打击轻型装甲目标和燃料储存点。

Ataka(9M120) 反坦克导弹

Mi-171Sh-HV可携带多达8枚Ataka反坦克制导导弹，每边可携带4枚，主要用来摧毁坦克、步兵战车等装甲单位。Ataka反坦克导弹主要使用9M120和9M120F两种版本弹头。这些反坦克导弹也可部署在米-23V、米-28、米-8AMTSh上的Shturm-V系统上。

9M120可配备热弹头，穿深为800毫米均质装甲，而9M120F可以装备高爆/燃烧空气弹头，用于压制火力点，掩体，轻型装甲车辆和步兵。

最外侧的是Ataka反坦克导弹，内侧是OFAB-250高爆炸弹

Shturm-V反坦克导弹系统

Ataka反坦克导弹技术数据

UPK-23-250机炮吊舱

Mi-171Sh-HV可携带GSH-23双联自动机炮，可以提供对空射击能力。Mi-171Sh-HV在左右舱门附近可携带两支12.7毫米口径的Kord机枪。另外可以安装两挺12.7毫米口径的机枪悬挂在两侧的桁架结构上（如下图）。

UPK-23是一个结构相当简单的火炮吊舱。在流线型吊舱内有一挺双联GSH-23l机炮，配置250发23x115毫米弹药。最高射速为3.000转/分，最大有效射程为2km，对步兵、无防护车辆和轻型装甲车有很好的打击效果。

吊舱需要由直升机提供外部动力驱动电力供弹机构，由于机炮是固定的，Mi-171Sh-HV的飞行员需要调整飞行姿态来获得较好的射击位置（俄军中部分使用固定机炮的MI-24也只能这样）。与相似的SPPU-22吊舱相比，UPK-23要轻得多。

UPK-23最常见于Mi-24 攻击直升机和Mi-8 运输直升机，但也用于如苏-17、苏-25和米格-23等地面攻击机。对于固定翼飞机来说，稍微重一点的SPPU-22火炮吊舱和灵活的武器装备通常是一个更好的选择。但UPK-23仍然可以胜任，尚不清楚安装在Mi-171Sh-HV上的是新生产的还是翻新的吊舱（毕竟是上世纪70年代的产物了）。

SPPU-22机炮吊舱

GSH-23I自动机炮

12.7毫米口径Kord机枪

安装在Mi-171Sh-HV的12.7毫米机枪，下部安装有装甲护盾以保护射手

12.7毫米口径“Kord”机枪可用于打击距离不超过2000米的轻装甲车辆和敌军步兵，以及在不超过1500米的仰角射击距离上打击低空目标。它既可用作单兵机枪，也可作为机关枪安装在直升机、船只、车辆等作战技术设备上。

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安全防护（附加装甲）

Mi-171Sh-HV的一项重要升级措施便是加装防弹衬层，在驾驶舱和货舱地板都配备了可拆卸的轻型凯夫拉装甲衬层，机组成员的座椅下也安装了吸能装置，减少了爆炸带来的伤害，更多的保护了机组乘员。

凯夫拉装甲衬层也被安装在左右舷和舷窗附近

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Mi-171Sh-HV的航空电子设备

Mi-171 Sh-HV拥有一个全玻璃驾驶舱，安装了新的飞行导航设备，数字自动驾驶仪和模拟仪器。与夜视头盔兼容的驾驶舱为直升机提供了在夜间环境下的战斗生存能力。

**机组成员的数据主要由机头下方的两个光学转塔上的观测系统提供。**除了这些系统，Mi-171Sh-HV还安装了前视红外雷达系统(FLIR)、探照灯、双频天线和红外发射器。在直升机机头下部两侧安装的两个光学转塔主要用于光电导航和目标瞄准，左边的光学转塔安装了光电导航系统，便于机组成员在夜间和恶劣的气象条件下驾驶，而安装在右侧光学转塔的的系统则用于搜索、跟踪目标并引导直升机使用机载武器攻击。

A813S Kontur-10天气雷达

A813SKontur-10型机械旋转天气雷达位于机身前端，除了监测危险的气象现象外，还可用于导航。它能够在150公里的距离内探测危险气象现象(自动模式)。在恶劣气象情况（如风暴）下，其探测范围(在自动模式下)为100公里。

Kontur-10气象雷达组成部件

President-S（总统-S）告警系统

Mi-171Sh-HV装有kret公司开发的总统-S防空告警系统。该系统主要由紫外线探测仪，光电干扰站，激光照射定位设备，诱饵弹发射装置和控制显示设备组成。该系统于2016年研制，2017年开始安装在Mi-28NE和Ka-52武装直升机上。

当敌方发射地对空导弹、便携式防空导弹系统(肩扛导弹)和其他配备红外和雷达制导系统的短程防空导弹系统时，该系统首先通过紫外线探测器搜寻来袭导弹的位置坐标并传输到控制系统，控制系统通过激光照射锁定来袭目标，最后打开光电干扰设备，通过干扰来袭导弹的红外导引头从而保护Mi-171Sh-HV，并通过系统生成的语音信息和多面板显示器上的数字信息向直升机机组人员发出警报。

President-S-171Sh系统