RCEP的利好与利空_风闻

11月15日，RCEP（区域全面经济伙伴关系）终于成功签署。

直到签署的那一刻，我一度不敢有太高的期望，生怕在最后一刻美国从中作梗会出现个幺蛾子，就像蚂蚁一样，煮熟的鸭子也可能会飞。所幸的是，眼下的美国处于内乱之中自顾不暇，对外外交处于暂时瘫痪之际，这是个相当好的时机。

这是历经八年的马拉松式的谈判，经过了3次领导人会议、19次部长级会议，28轮正式谈判，最终缔造了世界上覆盖人口数最多、成员结构最多元、发展潜力最大的东亚自贸区。

自从WTO停滞以后，世界迫切需要包容和开放的贸易平台，之前只有欧美才有自贸协议，北美有NAFTA （北美自由贸易区），欧洲有欧盟关税同盟，现在东亚有RCEP了。

RCEP涵盖20个章节，既包括货物贸易、服务贸易、投资等市场准入，也包括贸易便利化、知识产权、电子商务、竞争政策、政府采购等大量规则内容。

此前东盟10国和中日韩新澳都有单独的自贸协定，这次的RCEP的变化在于：

一方面，服务贸易和投资开放水平显著高于原有的“10+1”自贸协定。

区域外的投资者进入其中一个国家，就意味着进入所有15个国家，市场和空间大大增长，对投资的吸引力也大幅增长。

同时RCEP协议货物贸易零关税产品数整体上超过90%，且各成员国表示部门关税将立即降至零关税、其他十年内降至零关税。

对于参与签约的十五个国家来说，都是利好的，各有所需，其他国家就不赘述了。只说中国。

RCEP对于中国来说，最重要的是中日韩三国终于进入了同一个框架的自贸协议。特别是我们和日本，是首次达成了双边关税的减让安排，历史性突破。

光这一条，已经为未来三十年的中国经济奠定了基础。

作为东亚最核心的三大经济体，中日韩三国GDP总量已经高达21.1万亿美元，与美国21.4万亿美元仅一步之遥，但受制于历史原因以及部分国家的阻挠，中日韩三国的深入合作一直难以落地。

中国需要更好地获得日韩资金与技术，还渴望打开日韩市场。

RCEP是一个“从零到一”的开头，却会加速和点燃很多后续进程。

今年商务外交有两件大事，RCEP已经成功，还有一件是中欧投资协定，将会受到RCEP的刺激而加速推进，另外英国与欧盟的脱欧协议即将完成，也将加速中英的自贸协议，中日韩FTA谈判也必将迅速进行。

美国的有心无力，在刚刚结束的亚阿战争中体现无疑，亲美的亚美尼亚政府无法得到任何来自美国的帮助，最后只好无奈地接受了俄罗斯的调停，割地求和。

那么RCEP利空哪些地方呢？

首当其冲的是台湾省**，在亚洲经济圈被彻底边缘化。**由于RCEP成员国之间关税降低，会导致台湾省企业因为关税问题丧失竞争力，导致台湾厂商被迫出走到大陆或者东南亚，电子通信还好，但是机械，塑料化工，纺织等行业，本来就衰退的厉害，再加一个RCEP，恐怕是雪上加霜。

在新的关税体系下，台湾的经济将受到沉重打击，支撑台湾劳保、健保的财政收入，也难以维持下去。从另一方面讲，也许会加速海峡两岸统一的步伐。

其次是印度和孟加拉国。

印度退出了RCEP，也把自己隔绝在了东亚经济圈之外。

孟加拉国本来以低廉的劳动力成本与邻近的东南亚竞争服装、电子等低端制造业，但是RCEP的投资协定有利于将中日韩的制造业产业链倾斜转移到东南亚，特别是像缅甸、越南、柬埔寨、印尼这几个与孟加拉激烈竞争的国家。

同样道理，我国为了RCEP大格局，将对东盟各国做出利益方面的让步，东盟人力成本在亚太地区目前最低，因此自贸协定的签署，对制造业向东盟转移是有利的，加速中国制造业的转移速度是可以预期的一个结果。

还有一个重点，很多人并没有注意到，即这次对于数据的跨境流动做出了开放式的协议。这将大大利好东亚互联网巨头的市场空间。比如腾讯参股的Sea Limited，在东南亚垄断了社交、电商、游戏业务，被称为东南亚的阿里巴巴，RCEP将对这家电商巨头提供巨大的助力，以进入各国市场。（印度电商市场已被亚马逊控制，但是东南亚还没有）

有些文章认为RCEP利好港口、轮船、海运、服装什么的，我认为这只是短期利好，长期来看实际上是利空的，实际上南宁口岸在中国与东南亚贸易中的占比越来越大，制造业转移加速后，对于中国本身的一些低端产业链是不利的。

日本进口的货物税率降低，我首先想到的是日本汽车，雷克萨斯的车价是不是会降价，以及最近诡异起步的燃料电池领域，难道这是日本政府改变心意顺利签字的原因？这会不会影响我们刚起步的自主汽车行业？

无论如何，在WTO边缘化，世界贸易环境恶化，发达国家大搞贸易小圈子的情况下，RCEP作为全球四个超大型的经贸协定之一，是唯一一个以发展中国家为主体，包容性极强的自由贸易区，保护主义蔓延的当下，中国频频发声并用实际行动支持/领导公平公正的多边主义，不仅树立了良好的形象，还意味着在日后拜登上台重拾“TPP”封锁战略中国不像之前被逼到墙角，有了更多选择的可能性。