“小兴”亮相大兴机场；民航局谈解决航空货运“门到门”难题_风闻

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继首推“外卖直送登机口”服务后，大兴机场又有新花样，这次是名为“小兴”的行李搬运导航机器人。【相关：大兴机场首推外卖直达登机口；印度一赴华航班23人阳性 】

依托大兴机场人脸识别系统，“小兴”可在1秒内快速获取并关联旅客航班信息，为旅客提供登机口方向、距离、所需时长等导航信息，旅客还可选择寻找沿途餐饮及店铺，根据需要轻松安排后续路程。与此前的导航机器人不同，“小兴”还可以帮助旅客解放双手、为旅客搬运随身行李。

目前“小兴”主要投放于大兴机场二层国内混流区西侧问讯台附近。未来，大兴机场将逐渐扩大“小兴”服务覆盖范围，推出机场游玩攻略、登机口智能寻人、餐饮配送等功能，并与各品牌门店营销活动、机场活动等进行关联，为旅客提供更加多元和贴心的服务。

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民航局今天举行例行新闻发布会，介绍了10月安全生产运行情况。

10月份，全行业完成运输航空飞行93.9万小时，恢复至去年同期的90.1%，环比增长5.5%。行业安全生产继续保持总体平稳态势。

民航运输生产恢复速度在10月份有所放缓，共完成运输总周转量86.7亿吨公里，恢复至去年同期的77.5%；完成旅客运输量5032.3万人次，恢复至去年同期的88.3%；完成货邮运输量62.1万吨，同比下降6.8%，其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.9万吨，同比增长21.8%。航班效益继续提升。

10月份，共保障各类飞行44.1万班，日均1.4万班，日均环比增加1.5%，恢复至去年同期的86.6%，其中，国内客运航班共执行40.8万班，同比增加8.1%。全国航班正常率为91.7%。受天气原因影响，共有11286班延误，同比减少37%。

对于目前航空货运空地联运不够高效、存在“最后一公里”难题，民航局计划司副司长表示，将着重开展以下工作：

一是统筹专业性和综合性航空货运枢纽布局，优化机场货运设施功能布局和服务流程，完善机场冷链、快件分拣等货运保障设施，持续改进安检服务，大力提升机场货运保障能力。【相关：暑运回望航司哭酒店笑；国内将建更多专业性货运枢纽机场 】

二是借鉴“去中心化”面向服务的分布式架构和中台战略等先进理念，加快推进行业航空物流公共信息平台等共享服务保障体系的建设，共享数据、复用功能，进一步提升系统平台的交互能力、可用性和扩展能力，不断完善航空物流保障水平，优化运行效率、降低成本。

三是继续深化落实“放管服”要求，建立具有弹性包容审慎的监管制度，为航空货运企业营造法治化、国际化、便利化的营商环境。强化与海关总署战略合作，持续推进“通关”便利化。鼓励支持航空货运企业同上下游企业联合重组，从单一的承运人向物流集成商转型。

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11月12日晚，美国航空AA127航班降落上海浦东机场，据彭博，这是因新冠疫情停飞9个月后，美航低调复航中国内地的首个航班。此次恢复的航线为达拉斯-上海（在首尔技术经停），去程航班每周周三、周日执行。【相关：中美航班再翻倍；海航随心飞2.0明天OTA上开抢；国货航引资 、回国航班激增，“五个一”政策突破 】

有未经证实的消息称，作为对等，海南航空和四川航空有望恢复中美航线，每周各运营一班。届时中美间定期客运航班数量将增加至每周20班。

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今天，空中客车在天津向浙江长龙航空交付其机队第50架A320系列飞机，这架注册号为B-320R的A320neo由空客天津A320系列飞机总装线总装，配备由CFM国际公司生产的Leap-1A发动机。

从2013年长龙航空首架A320飞机投入运营至今，短短7年间，长龙航空客机机队规模迅速增长至50架。在刚刚落幕的第三届进博会上，长龙航空董事长刘启宏透露，今年公司预计在疫情下逆势引进14架飞机，机队规模将在十四五期间到达100架，同时也将根据市场需求进行宽体机选型工作。【相关：刚刚，双龙航空低调成立 ；重磅｜长龙航，将收购哪家法国航司？ 】

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国泰航空集团公布10月份客货运量。国泰航空与国泰港龙（已于10月21日停止营运）在十月份合共载客38541人次，仅有去年同期的1.4%，客座率仅18.2%，“创历年新低”。此外，客运运力同比减少91.6%，收入客公里同比减少98%。在2020年前十个月，国泰及国泰港龙旅客运输量同比下跌84.6%，运力下跌76.5%，而收入客公里则下跌82.6%。

货运方面，两家公司十月货物及邮件运输量合共11.43万吨，同比下跌37.6%。月内货运运力同比下跌39.4%，货运收入吨公里同比下跌30.2%。在2020年前十个月，载运货物量较去年同期下跌34.3%，运力下跌35.4%，而货运收入吨公里则下跌27.3%。

对于未来展望，国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，就往返香港及新加坡的“航空旅游气泡”航班将于11月22日启动，“旅游气泡”为往返两地的旅客提供双向入境免隔离的安排，为香港恢复正常的国际航空交通踏出令人鼓舞的第一步。不过对于明年的情况，林绍波表示，公司预计2021年上半年的客运运力仍会远低于2019年上半年的25%，全年的客运运力将会低于2019年全年的50%。

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据多家韩国媒体，大韩航空母公司韩进集团正在研讨收购负债累累的韩亚航空。韩国经济日报称，韩亚航空的主要债权人韩国产业银行在一份电子邮件声明中表示，与韩进集团的谈判是正在考虑的选择之一，但尚未做出任何决定。

韩联社图片

韩国中央日报表示，今年9月HDC现代产业开发收购韩亚航空告吹后，韩国产业银行立即开始着手考虑合并大韩航空和韩亚航空的方案。产业银行董事长李东杰与政府有关部门一起接触韩进集团管理层并规划了这一方案。交易结构很有可能是韩进集团借助产业银行资金支持收购韩亚航空的方式。韩进KAL控股在韩进集团控股结构中占比最大，产业银行将以第三方配股有偿增资方式为韩进KAL控股注资数千亿韩元，韩进KAL控股则收购锦湖产业韩亚航空30.77%的股份。

大韩航空和韩亚航空分别为韩国国内第一、第二大航空公司，两者合并后，大韩航空将进一步控制韩国市场的份额。