核工程简单的像发动机？航母反应堆休眠重启就要几个月，换料更是要拆半边重建_风闻

【本文由“蓝色SWAT_LZPD”推荐，来自《谨转此文给那些自认为核工程简单得像个发动机一样的003核党小白》评论区，标题为小编添加】

推本文的本意是要让大家了解两点：

★1，反应堆的工作不可以短时间内频繁大幅度波动。切堆大家看见了，正常是2000MW左右的功率，一晚上从千六跌到30，又从30到33000，一回路的水哪经得起这个折腾，肯定会爆的。

所以，核动力航母在进坞中修（动力/轴系），还有中期大修（中修+换料/升级）都是要花几个月降功率让堆休眠，从休眠再到能开出去试航又要几个月。

这一个回合下来，同样是中修，大修的常规航母都完成舰载机返舰适应性训练了。早就能作战部署了！

这一点是绝大部分军迷不知道的！

某吧来的键盘更是不懂！

★2，核反应堆不是汽车发动机，吸入氧和空气，检修就开个盖，排出来的是简单的氧化物。特别是船舶上核动力，换料是要切割潜艇耐压壳或船舶动力舱上方各甲板甚至上层建筑。相当于好好一条船/艇，拆了半边再重建。知道为毛美帝一直追求核潜艇艇堆同寿？当年长尾鲨沉没事故就是因为换料后重新焊接耐压壳，壳是检测到位没有问题了，但是管路重新焊接没检测到位，潜航中一条管路接缝破裂，GG!

☆另外一个别说军迷，绝大部分自媒体都不知道的☆：

民用核电，比如华龙一号，ACP1000，包括玲珑一号ACP100S为什么宁可忍受复杂的操作勤换料，也要坚持铀燃料低富集度？

核反应堆，即使在稳定的功率运行状态下，也会产生各种各样的放射性同位素，其中有一些放射性同位素会对中子产生减速/吸收的效果，这个在专业论文里面被称为反应堆中的毒物。毒物的产生在不同富集度下种类和浓度都不同，甚至对传统镉控制棒在反应堆中的控制效率的影响不是线性的。

你能想像你开车上高速，前一百公里节气门（踩油门）只开10%就能120码，二百到四百要开40%，四百到六百要开80%，最后一百地板油也只有80码～

这样的车你愿意开吗？

美国在冷战时投入巨额人力物力去研发，大家可以查一下，军迷眼中水下杀手的台风，奥斯卡，阿库拉的换料周期和燃料浓度。再看看洛杉矶。再看看海狼！弗吉尼亚！哥伦比亚！毛子也是到了亚森M，北德文斯克才做到75%，15年！

中国真没有玩过高富集度船舶堆，不走严谨的岸上工程样堆，建一艘缩比试验船，最后上航母目标舰的科学研发之路。

现在！

马上！

在上海建大核航母，包试航，调试那种～

是要赌国运？赌地球球运吧？！？