长津湖战役中被炸而复通的水门桥到底是什么样？-转自萨苏_风闻

很多网文都说过水门桥的故事，三炸三修，最后美军空投了预制件修复大桥，从而逃走。这座大桥到底什么样子？到底是多大的大桥？

本文节选自萨苏公众号，不会转图片，可以去他的公众号看详细图片。------------

“”水门桥”又是长津湖战场一个著名的历史词汇——根据记载，有一支志愿军部队顽强地穿插到了这个美军撤离的必经之路，炸毁了这座桥，而美军工兵则想方设法修复了这座桥。接着，志愿军又一次突击并炸毁了这座桥，这一次破坏之严重使美国工兵也束手无策。

然而，美军却在日本制造了桥桁，用飞机运到战场并空投到了现场，于是美军用其修复桥梁，奇迹般地逃脱了。

在长津湖的战斗中，志愿军曾多次炸毁美军撤退道路上的桥梁。时值冬季，尤其是1950年冬季朝鲜北部的气温创下了50年的历史最低温，很多地方的桥梁和道路被炸毁后，美军车辆依然可以通过工兵修复的桥面或直接从冻结的冰面上通过……或者干脆就是强行通过。

损失肯定是巨大的，但的确不是不能通过。

既然如此，水门桥究竟险峻到何等程度，为何无法绕过？美军又真的能够空投一座桥来供部队撤退吗？这想想都让人觉得不靠谱。

然而，这件事的确是真的，只是与我们想象的有些不同——其实，需要空投的并不是一座桥，所谓“水门桥”，也就是“Treadway bridge（架桥之意）”，是一座十分险要，但小的不能再小的桥。

这里，便是水门桥，这座桥，便在山上那所房子的前面。前后都是只有一条车道的公路，桥畔左侧是悬崖，右侧是深谷，所以，美军到了这里，如果桥被炸断，连退都退不回去。

这座房子一直通到山下的火力发电站，当然，在朝鲜的战争环境下，这座电站早已被废弃。

看，这就是被炸断的水门桥。

实际上，它被志愿军炸断的部分只有两米多宽（这可能与志愿军长途奔袭，携带炸药数量有限有关），完全可以攀援而过，甚至搭上块长一点的木板跑过去。然而，它对美军撤退部队却是致命的。

这是因为这里的断桥虽然人可以过去，但必须抛弃车辆，美军极度依赖机械化，如果丢掉车辆，过桥后根本无法有效机动，也无法依靠装甲部队突破阻击，在士气低落的情况下，再遇到志愿军截击就只有投降一条路了。

于是，怎样修复水门桥，便成了美军的生死关——此时，志愿军26军、27军的部队正在后面紧紧追赶着他们。

所谓“空投一座大桥”，便是这时候发生的，只不过空投的桥梁部件，不过两米多长，一米多宽而已，并没有那么夸张。

这种桥桁也不是完全临时设计制造的，它属于美军的标准工兵构件。这次，美军一共空投了八组（实际需要四组），而其中一组落入志愿军手中，一组毁坏，还有六组被美军控制，顺利完成了架桥。

在整个长津湖战斗中，美军一直在依赖空投，这次只是空投的任务“重”了一点，但并不过分——每个桥桁重2500磅，还在美军C-119运输机可以接受的范围内。

▲ 甚至一架飞机可以空投两到三具桥桁

▲ 正在空投的C-119

▲ 注意，为了保证桥桁顺利落地，采用了双降落伞

▲ 美军用这种器材修复了“水门桥”

而这时我们不禁要问——那支一直在这里阻击，并炸毁敌军桥梁的志愿军阻击部队，又在哪里呢？

他们一直在战斗，根据《长津湖畔冰雪中的美国海军陆战队》（Frozen Chosin US Marines at the Changjin）一书披露，从12月6日美军第10军部队发现“水门桥”被炸，组织东京设法准备桥桁并运来战场，到12月11日美军终于得以退往咸兴，其间在水门桥周围共有75人阵亡，16人失踪，256人负伤，总伤亡347人，都是这支志愿军部队的阻击给其造成。

根据贝文记载，当时的美军是从南北两面进攻，试图打通道路的，南线美军的陆战1师第1旅攻占了志愿军据守的1081高地，“守军战斗到了最后一人”（the defenders fought to the last man. 注：P312）。

而从北方向南进攻的美军第7师和第31战斗群残部，在攻击水门桥附近志愿军阵地的时候，却没有遭到抵抗——“守军已经在他们的隐蔽部中化作了冰雕”（Defenders who were already frozen in their foxholes. 注：P312）。

可以感到贝文描述时心中的震动甚至敬意——只有当停止呼吸的时候才会停止战斗，这就是美军眼里志愿军的“冰雕连”吧。