【小狗】因为需要底部换电池，底部防水才最重要_风闻

（图片转自网络

仅供参考，

最近三篇有关换电的文章

仅代表本人个人在这些领域进行的

一些探索和思考）

       关于我的电动汽车底部防水“小狗方案”，

       一个网友告诉我：

“外行了吧，电池包是怕水吗，是怕磕碰之后电池内部挤压短路，升温后燃烧，水的问题要远远排在后面”

       我的回答是：

       是的，冷却是另外一个问题，**电池冷却确实是电动汽车最大的问题，**解决这个问题需要另外的方案，特斯拉是用密密麻麻的水管冷却！但是那冷却水管里流动的是纯净水，纯净水不导电，当然，泄漏出来也很麻烦！

       而从车底冲进来的，是雨水、泥水，那是导电的，锂电池遇上可以导电的雨水，是什么结果……

       对所有电动汽车而言，电池冷却后面第二大难题就是电动汽车底部防水，因为电池在底部。

       冷却最重要，底部防水第二重要，这是针对普通电动汽车，

       但是，

       如果是底部自动换电池的电动汽车，底部防水问题恐怕要排到和电池冷却同等重要性的位置，

对于底部自动换电池的新能源汽车而言，

电池冷却、底部防水，两者同等重要。

       因为普通电动汽车底部是完整的，车的底部不会频繁打开，也不会需要从底部换电池！

       我一直怀疑，特斯拉放弃了底部自动换电方案，就是因为底部防水无法得到解决——底部防水要求底部完整，底部换电池要求底部经常打开，这两者之间是矛盾。

       底部防水，是底部自动换电池电动汽车的特殊难题、特殊矛盾。

       我昨天在本公众号发出的“小狗方案”目的就是解决这个矛盾。

       还有一个网友问了我一个重要的问题：

“在高温条件下，密封橡胶条的寿命是多久”

       为了让橡胶条远离高温，在我方案中的两道橡胶条都和电池之间保持了一定距离，还进行了物理隔离。

       关于橡胶条的寿命、破损问题，在换电过程中，自动换电站应该用类似**面部识别视频识别技术****自动检查橡胶条的状况如何，**是否有裂缝，发现有问题，即可发出警示，提醒更换。

       不光是橡胶密封条，整个电池托盘在换下之后都应接受完整检测、检查，确保状态良好之后充满电才自动更换装上客户的电动汽车。

      **这是一种全新的理念，它等于是让车在每次换电时都进行一次电池检查、保养、维护，**这种做法可以极大提高电动汽车的使用性能、可靠性、安全性。

       普通烧油汽车能在每次加油时都检查一次油箱、油泵、燃油系统么？不能。

       但是我的电池整体托盘方案却可以实现“换电=检测”。

       因此，这种电池整体托盘的换电方案一旦实施，有可能让电动汽车的动力系统可靠性超过普通燃油汽车。

       有网友提醒，电动汽车电池最需要防范的是事故导致电池被挤压、短路、爆燃。

       是的，防止电池被撞击挤压、电池散热，都很重要。

        所以，我构思的“小狗方案”完整方案中还有托盘底部散热、防碰撞设计……

        现在我发出来的只是完整方案的百分之三十，其它的部分——

        要留一手，没有全部发上来！

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小狗2017