对于老旧小区而言，充电不是一件容易的事情，换电有其服务需求空间_风闻

【本文来自《作为新能源车主及汽车工程师，聊聊换电方案的不可行》评论区，标题为小编添加】

对于城市老旧小区而言，充电可不是一件容易的事情。

想要在城市旧小区、老社区里全面配备数量足够的充电桩，这问题想想都替电网和社区觉得头疼。但这还不是关键要素，不是车主个人的事。

更麻烦的是车位问题。充电桩的前提是车位，多少小区连找个车位都得靠欧气，都得靠抢。车位都成问题，充电怎么实现呢？

至于说拉个线板来充电，农村行，城里大约不行了。之前不是因为电单车在楼道里充电导致火灾，出了大事故嘛。所以按照有关新规定，为了避免事故，现在小区里不准自己拉飞线充电（至少我们市是这样）。这规定之下，有的老旧小区连电单车充电都成了问题，何况电动汽车。

而最根本的问题是，我国城市老旧小区着实不少，而且几十年内没有拆除重建的可能。因为不少所谓老旧小区其实并不很老旧，都是2000年以后的房子，但当年建设时没要求硬性配套车位的政策，所以房子不算旧，车位却很不够。设备不行还好办，无非加大投资。土地面积怎么弄？我们不是神仙，没办法凭空拓地。

我国城市老旧小区的大量存在关乎多少车主？还是说今后但凡没车库或者固定车位的人家就直接劝退了？这也是个办法，对于解决城市拥堵和停车难问题提供了一个釜底抽薪式的解决方案。但劝退了那么多车主，我国汽车产业又该咋整呢？

所以，在我们社会中尚有大量不具备充电条件车主的现实下，换电有其存在的必要意义和服务需求空间。

总之，电动车的未来可能是美好的，这是大势所趋，也是国家战略。但回到现实，在电池技术、充电技术没有革命性突破并获得普及之前，在现有技术条件下，电动车、电池、充电的毛病和不便确实就是存在，用户的痛点还都痛着呢，无法回避。

充电有充电的优势，换电有换电的必要。大家各取所需，能充电的选择充电，能换电的选择换电，两不耽误。多条渠道和技术路径并用，共同促进新能源车的普及与推广。

至于说哪个方法更符合现实，用户、厂商、国情、市场会自然会做出选择；随着技术进步，不适合的、落后的、没有竞争力的也会被淘汰，现实需求和经济适用性会做出决定的。