日本车说到底还是由于国内各种情况造成的寒酸节俭模式，不值得吹捧_风闻

【本文来自《日本车有可取之处，不过有些优点不是我们做不到，而是成本问题》评论区，标题为小编添加】

某熊日本车有可以学的地方：

1、混动。丰田和本田的混动系统都非常成熟，可以大幅改善燃油效率减少燃料使用和减排。如果日本人能够提供关键技术允许国内广汽、东风和一汽使用类似技术用于国产品牌。别目前不知所谓的新能源要靠谱很多。

2、轻车。在日本，主力产品是高配置的小车。而不是中国这样便宜的大车。如果国内也使用日本轻车标准（0.66升，尺寸四米内）来减少城市车辆拥堵情况（特别是随便什么人都要开至少2.0L/1.5T四米六的SUV），可能有效果。

第一。混动是噱头。哪怕只看日系。混动销售量比老模式销量差太大了。

日系单独算。混动占总出货比例多少，量你不愿意算好拿出。还日本人提供关键技术。

根本不好卖。而且日系出货的那些混动。多少比例是日本国内。你敢去算绝对数字和比例吗。

我估算就是单独合同条件。引导下日本本土市场才出货。

第二。日本轻车。是为维持收支平衡节省资源。就说房子，谁不想住大房子？谁不想一年买一打新衬衫。

买也买高档。明明就是没钱啊。辛辛苦苦进口资源加工出口混差价。

还要给很多目标市场大小酋长纳贡。换取勾结打开日货流通渠道。

你好像在鼓吹30几平。40几平的2房套间。多环保。精致。

日本国内基建低端。道路寒酸。当然也有地理因素。

各种情况下，一个寒酸节俭模式。你能吹起来。

自行车也有可取。但要中奖。我还是希望中一等奖汽车。不要几等奖自行车。

我愿意烧油。大修。