川普连任，对民航人的影响是…_风闻

管民航安全的可能会说，地球另一端大选后带来的进一步撕裂可能会加剧全球安全形势变化，给地缘政治带来更多不确定性，民航空防反恐压力或将随之骤增，空防管理水平和防范能力亟待加强。

搞航线营销的可能会说，严峻的疫情形势、当地的种族情绪和愈发不友好的留学留才政策可能导致赴美投资、留学的人员骤减，两国航班量估计短时间内难以恢复，通过扩大经营国内航线实现盈利或将成为民航系统“全村的希望”。

搞人事的可能会说，国内疫情好转及相对理想的就业优势更容易吸引人才回流，本来准备出国留学或打算留在国外的高学历人员充实了国内人才库，可以给民航系统补充新鲜血液提供更多优质选择。

搞采购的可能会说，人民币汇率更加坚挺底气更足，飞机、航材、航油价格也变得更加实惠，哪怕未到抄底时，割一茬“韭菜”也是十分划算的。

造飞机的可能会说，737MAX复飞遥遥无期，波音防务又上了黑名单，全球客机生产销售形势不明，我们的C919当自强！

今年这场突如其来的疫情如同一面照妖镜，这个星球上的魑魅魍魉纷纷现了原形，许多曾坚信“外面和尚会念经”的小伙伴们猛然发现“月还是故乡明”。

从民航局发布的信息来看，2015~2019年，民航旅客周转量在国家综合交通体系中比重从24.2%提升至33.1%，在今年疫情的巨大冲击下，中国民航在全球率先触底反弹，9月国内旅客运输量已恢复至去年同期的98%。截至今年9月底，全国运输航空已连续安全飞行121个月、8669万小时，并连续18年确保了空防安全；运输航空每百万飞行小时重大事故率5年滚动值为0，高于“十三五”安全目标和世界平均水平！

“十三五”期间，我国民航机场建设规模大、速度快、投资高、效果好、支撑实。中国民航新建成一批支线机场、通用机场，全面构建由京津冀、长三角、粤港澳大湾区3大世界级机场群，北京、上海、广州、成都、西安等10大国际航空枢纽、29个区域枢纽和非枢纽运输机场组成的覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的机场体系，有力支撑了航空运输需求的快速增长。预计“十三五”末，全国运输机场数量将增至241个。

其实，不管地球那端谁上谁下，振华和建国谁成王谁败寇，都不会阻挡我们努力前进的步伐。

鞋合不合适，只有脚知道。

最沉重的“全线飘红”

国家的命运掌握在我们自己手中，民航强国的发展也绝不靠看别人脸色。我们的作业，别人抄不会，自己的作业，还是要自己好好写。

吃完今天最大的瓜后，我们马照跑，舞照跳。

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。