我来说一说摩比斯吧，因为它是我国汽车企业发展的极好样板_风闻

【本文由“赤道转向发动机”推荐，来自《中国有没有市场规模大、利润空间足、却升级停滞不前，被死死压制的产业？还真的有。》评论区，标题为赤道转向发动机添加】

既然你提到了摩比斯我就在插一嘴吧，因为它为我国的汽车企业发展提供了极好的思路。现代集团是靠着政guan府shang力gou量jie成长起来一个工业巨无霸，它所拥有的资源和能力与我国一汽等四大汽车集团是有可比性的。我认为现代汽车的成长靠的是三点：

1、积极技术引进。摩比斯的变速箱技术最早是引进仿制的日本的AT变速箱，直接就站在一个很高的起点上。而其他一些汽车工业技术像是高端机床和高端冶金韩国企业都可以很容易的从欧美搞到，所以可以节省研发成本，很快的追上国际主流的标准。我国没有这么好的外部条件，所以通过合资的方式引进生产线，在生产和装配技术上追的很快，但是一些高技术零部件还得自己慢慢研发。

2、整和供应链。现代的早期车其实质量还过得去，但是油耗和妥善率比日本车还是不行。但现代通过摩比斯，把大部分的关键配件都自研自产了，不光是动力包，还有容易坏的车灯和车载电子产品。由于摩比斯需要考虑卖配件挣钱的问题。这就让韩国车不但车价便宜，而且零整比更低（修起来更便宜），很快就打开了国际市场，依托大量的用户不但能形成规模效益让低价车也有利可图，给现代的反馈也会直接到摩比斯处从设计上加以改进。整车厂把技术研发和供应链环节整合起来，通过并购和自研把上游完全掌握做法无论是在市场策略还是质量控制上都是好处多多，值得国内企业学习。

3、国家的大力支持。这个不用多说，世界经济跌宕起伏，但是现代这样的企业有整个国家的支持，不会缺少资金去投入技术研发，还可以通过海内外收购不断强化自己的供应链优势。这也是我国国企的优势，国家对四大车企的希望也是善用资本和资源加快建立自己的生态体系，不过国有资本对于大额的收购往往缺乏政治担当。其实我国的国民性和韩国挺像的，只要国产能做到和外国品牌差不多的品质，国人是强烈倾向那些有技术能力的本土产品的，也希望早日看到能让我们自豪的本土车企。