滴滴的「图」谋_风闻

近日，一直使用第三方地图的滴滴，悄悄注册了新商标“滴滴地图”。

早先时分，内嵌滴滴地图功能的导航及公交菜单，也已经出现在了滴滴APP的一级菜单栏目中。而此前，滴滴导航功能则只能在司机端应用。

由滴滴司机到外部用户应用，从业务功能到商标品牌搭建，隐身幕后的滴滴地图终于走到台前。

10月16日，滴滴地图与公交事业部总经理柴华分享数据显示，滴滴导航能力已开放至乘客端，滴滴实时公交业务已覆盖超过80个城市，滴滴公交覆盖全国320个城市。

一时间，滴滴地图如一张大网，向用户扑面而来。

在此背后，滴滴有何更深的图谋？

01补足出行短板

时间回溯至5年前（2015年9月9日），彼时，滴滴打车正式升级为滴滴出行。

两字之差，内涵迥异。

更名背后，是滴滴对整个出行市场的看好与布局。此后，滴滴出行一路水涨船高，超级独角兽TMD也被行业广泛认知。

时至今日，美团（M）市值已超1.5万亿，头条（T）估值约800亿美元。而滴滴则因顺风车安全问题，由此前网传的800亿美元估值，有了不小回落。

抛开顺风车引发的安全舆论不谈，在滴滴出行业务高度纵深（专车、快车、拼车、单车）背后，其横向布局却略显单一。这其中，便包含出行领域最重要的基础设施服务之一——地图导航服务。

如行业人士王雨所言，“没有地图的滴滴，是不完整的。滴滴此次大举推出的地图业务，是开荒拓土，更是补足出行短板，完善移动出行服务。”

但从另一角度而言，滴滴或是在捍卫自己“高度统一”的出行市场份额。

以地图双强高德、百度为例，其早已不止是单纯的地图导航，更是聚合打车的重要入口。即便后知后觉的腾讯地图，聚合打车功能也早已上线。

于是，一个略显滑稽的现象出现在公众视野：在滴滴兼并完一众出行平台，将市场份额不断做大，并构建起高高的护城河时，聚合平台却从出行最紧密的“地图导航”端口切入，悄悄杀入出行市场背后。

尽管，在一些聚合平台中，依旧有滴滴的身影。但显然，对于聚合平台的弯道超车，滴滴无法坐视不理。而滴滴行之有效的反击，便是将滴滴地图推上台前。

事实上，除却打车服务外，地图导航还是自动驾驶以及智慧交通的重要基础服务设施之一。以百度为例，仅仅一个无人驾驶出租车RoboTaxi试点，便赚足了用户眼球；在李彦宏每每提及的智慧交通背后，都有着百度地图的加持。

不只百度，此前滴滴自动驾驶部门，亦传出新招200名员工的计划。此前滴滴出行首席运营官孟醒表示，自动驾驶部门到今年年底将有500－600名员工。

谈及智能地图，柴华指出，地图是移动出行领域的重要基础服务。近日，滴滴地图上线了修改上车点功能，若乘客呼叫网约车时输错上车地点，或者发现附近路口上车更方便，滴滴用户可直接修改上车点，不用重新取消订单或是苦苦守在原地。

​一言以蔽之，无论是新型基础设施建设，还是新能源车（无人驾驶）领域，作为移动交通基础设施服务商，地图都不可或缺。

02图谋用户流量

但滴滴的图谋，或不止于此。

根据易观“手机地图行业数字化进程分析”报告显示，2020年第2季度，手机地图市场活跃用户规模达到8.93亿人。其中，百度地图及高德地图2季度活跃人数，均超越6亿人。

偌大的流量，一旦转化为网约车（通过聚合打车）用户，其对阵整个网约车市场的冲击力可想而知。

此外，与网约车相比，用户对地图导航的使用更加灵活、更加高频，而地图对用户的粘性也更强。按照高频带低频的思路，滴滴地图之于滴滴的重要性不言而喻：未来或成滴滴流量获取、用户增长的重要支撑之一。

虽然姗姗来迟，虽然还未有独立的APP，但滴滴地图总算来了，而且是为流量与用户粘性而生的。

不妨将视角向外扩展，便会发现，今年以来滴滴对流量的获取，变得更加狂热，甚至有些焦躁。

目前，这种狂热已在滴滴各大业务策略中显现。

先来看，滴滴重新整合上线的拼车业务。

这主要包含青菜拼车以及特惠快车，两者均接受拼车，并实行一口价模式。甚至在滴滴传统的快车业务业务中，亦有“可接受拼车”的选项。

滴滴为何如此热衷拼车？

无它，因为拼车的低价，可以吸引更多的网约车用户，而多人拼车产生的“多份收入”，也能为平台带来更多的利润。

再来看，滴滴打入下沉市场的低价策略。

以花小猪为例，滴滴最早聚焦三四线城市的网约车业务，目前已在全国推而广之。趣识财经调查发现，花小猪采用一口价模式，整体价格远低于同类快车、出租车，司机的收入主要通过平台的高额补贴实现。

“一天跑了21单，拿到500多元补贴。”10月17日，北京一位花小猪司机满意说道。

远在三线城市的王女士告诉趣识财经，其所在城市目前有各类网约车平台，大家选择的标准是谁便宜用谁，用花小猪便宜近一半。

分析人士指出，“目前花小猪主打下沉市场，尤其是低线城市用户，目的还是以超强补贴，获取超量用户。”

不难发现，无论是滴滴地图，重新上线的拼车业务，还是声名在外的花小猪，滴滴攫取流量的决心昭然若揭。

03上市传闻

10月20日，据路透社援引知情人士消息，滴滴出行正改变此前赴美上市计划，转而考虑最早于2021年上半年在港上市，预计IPO时估值超600亿美元。

上述传言，很快遭到了滴滴出行方面的否认，“滴滴没有任何明确的IPO计划或时间表。”

但亦有观察人士，将滴滴上市传言与今年的频繁动作联系在了一起。“从私人募股二级市场来看，目前滴滴股票交易价格仍低于2017年近600亿美元估值，用户成长性是影响估值的重要因素。”

在趣识财经看来，上市前的融资与用户增长，依旧是滴滴估值的重要参考指标。今年以来，包含滴滴地图在内的一系列动作，或许就是为流量而生的。

或许，这也是滴滴急于做大地图的图谋。